Người ta có thể tha thứ cho suy nghĩ rằng sự sang trọng ô tô của điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu là một và cùng một điều. Trên thực tế, một chiếc xe được trang bị điều khiển khí hậu như một tùy chọn sẽ luôn đắt hơn so với đối tác A / C của nó - vậy tại sao lại như vậy?
Hệ thống điều hòa
Máy điều hòa tạo ra không khí lạnh trong nhiều giai đoạn.
- Chất làm lạnh ở dạng khí được nén bởi máy nén điều hòa, thoát ra khỏi vành đai và đi vào mạch áp suất cao.
- Chất làm lạnh này sau đó đi vào thiết bị ngưng tụ - một bộ trao đổi nhiệt thường được đặt trước bộ tản nhiệt - nơi nó thay đổi trạng thái thành chất lỏng.
- Sau đó, nó được chuyển đến máy sấy, nơi phần lớn độ ẩm được loại bỏ khỏi chất lỏng.
- Sau đó, chất lỏng được bơm qua một ống có lỗ mở, chuyển chất làm lạnh từ áp suất cao xuống thấp, thay đổi trạng thái của nó thành khí lạnh.
- Chất làm lạnh lạnh ở trạng thái khí đi qua thiết bị bay hơi. Thiết bị bay hơi hoạt động như một bộ trao đổi nhiệt dòng ngang, không khí làm mát đi qua vây của bộ trao đổi nhiệt với một quạt điều hòa không khí và cuối cùng, được thổi và đi vào trong cabin xe.
Một trong những nhược điểm của máy điều hòa là nhiệt độ của không khí đi vào cabin hoàn toàn phụ thuộc vào nhiệt độ bên ngoài. Thiết bị bay hơi chỉ có thể tạo ra một tốc độ truyền nhiệt nhất định. Điều này có nghĩa là hệ thống điều hòa không khí nhận vô hạn dữ liệu đầu vào, áp dụng một quy trình (ví dụ: làm nóng hoặc làm mát), sau đó tạo ra tín hiệu đầu ra từ quy trình này. Thay đổi hệ thống vòng lặp mở phải được thực hiện thủ công, ví dụ: điều chỉnh các nút trên bảng điều khiển ở khu vực màu đỏ hoặc màu xanh để tìm số dư mong muốn.
Hệ thống kiểm soát khí hậu
Kiểm soát khí hậu chiếm lấy điều hòa không khí và loại bỏ trò chơi suy đoán về sự thay đổi nhiệt độ. Đúng như tên gọi, nó cho phép bạn xác định chính xác nhiệt độ của không khí đi vào cabin, ngay cả khi thay đổi nửa độ.
Điều này đạt được bằng cách sử dụng phản hồi hoặc hệ thống kiểm soát phản hồi: đầu ra của hệ thống được chuyển đổi thành một số dạng thông tin và được gửi lại dưới dạng phản hồi cho bộ điều khiển đầu vào để có thể thực hiện cài đặt. Do đó, nếu bạn đặt điều khiển khí hậu ở mức 17 độ, nó sẽ tạo thành một vòng phản hồi để duy trì nhiệt độ.
Nếu vòng phản hồi phát hiện nhiệt độ môi trường đang nóng lên, điều khiển đầu vào sẽ tăng tốc độ quạt, điều này sẽ làm tăng tốc độ làm mát của không khí trong khoang hành khách. Hiệu ứng bay hơi của điều hòa không khí đối với chất làm lạnh có thể được kiểm soát bằng cách tăng hoặc giảm nó, cho phép kiểm soát chính xác nhiệt độ không khí.
Các hệ thống tiên tiến hơn sử dụng máy dò ánh sáng mặt trời bảng điều khiển để xác định lượng nhiệt sẽ đi vào xe. Nếu phát hiện ra một lượng lớn ánh sáng mặt trời, bộ điều khiển sẽ tăng A / C trong quá trình chuẩn bị, giảm bất kỳ hình thức trì hoãn nào trong quá trình truyền nhiệt.
Cái nào tốt hơn?
Kiểm soát khí hậu thuận tiện ở chỗ, bất kể thời tiết, nhiệt độ tương tự sẽ được duy trì trong cabin, chỉ cần đặt một lần, để máy tính trên máy bay làm việc. Trong khi với điều hòa, bạn sẽ phải điều chỉnh các cài đặt làm mát không chỉ trong suốt mùa ấm mà thậm chí là một ngày. Hầu hết các xe đều đi kèm với điều hòa không khí như là tiêu chuẩn, và kiểm soát khí hậu là một tùy chọn bổ sung hoặc tiêu chuẩn trên các mô hình đắt tiền hơn.
Vì vậy, lần tới khi bạn đi tìm niềm tự hào và niềm vui cuối cùng của mình, hãy nghĩ: bạn nên gắn bó với điều hòa không khí tiêu chuẩn cũ hay trả tiền cho việc kiểm soát khí hậu thoải mái?
