On peut oublier que le luxe automobile de la climatisation et de la climatisation est une seule et même chose. En fait, une voiture équipée du contrôle du climat en option sera toujours plus chère que son homologue de climatisation - alors pourquoi est-ce le cas?
Système de climatisation
Le climatiseur produit de l'air froid en plusieurs étapes.
- Le réfrigérant sous forme gazeuse est comprimé par le compresseur de climatisation qui se vide de la courroie et pénètre dans le circuit haute pression.
- Ce réfrigérant entre ensuite dans le condenseur - un échangeur de chaleur généralement placé devant le radiateur - où il se transforme en liquide.
- Après cela, il est transféré au séchoir, où la majeure partie de l'humidité est éliminée du liquide.
- Ensuite, le liquide est pompé à travers un tube avec une ouverture, qui transfère le réfrigérant de haute pression à basse pression, changeant son état en gaz froid.
- Le réfrigérant froid à l'état gazeux passe à travers l'évaporateur. L’évaporateur fonctionne comme un échangeur thermique à flux croisés, l’air de refroidissement passe à travers les ailettes de l’échangeur thermique avec un ventilateur pour climatiseur, puis est soufflé et entre dans la cabine de la voiture.
L'un des inconvénients des climatiseurs est que la température de l'air entrant dans la cabine dépend entièrement de la température extérieure. L'évaporateur ne peut produire qu'un certain taux de transfert de chaleur. Cela signifie que le système de climatisation reçoit des données d'entrée à l'infini, applique un processus (par exemple, le chauffage ou le refroidissement), puis génère un signal de sortie à partir de ce processus. Les modifications apportées au système en boucle ouverte doivent être effectuées manuellement. Par exemple, réglez les boutons du tableau de bord dans les zones rouges ou bleues pour rechercher la balance souhaitée.
Système de contrôle du climat
Le contrôle climatique prend en charge la climatisation et élimine le jeu de la spéculation sur les changements de température. Comme son nom l'indique, il vous permet de déterminer avec précision la température de l'air entrant dans la cabine, même avec un changement d'un demi-degré.
Pour ce faire, utilisez un système de retour ou un système de contrôle: la sortie du système est convertie en une forme d’information et renvoyée sous forme de retour au contrôleur d’entrée pour permettre le réglage. Par conséquent, si vous réglez la climatisation à 17 degrés, une boucle de rétroaction se formera pour maintenir la température.
Si la boucle de retour détecte que la température ambiante est en train de chauffer, le contrôle d'entrée augmentera la vitesse du ventilateur, ce qui augmentera la vitesse de refroidissement de l'air dans l'habitacle. L'effet de l'évaporateur du climatiseur sur le réfrigérant peut être contrôlé en l'augmentant ou en le diminuant, ce qui permet un contrôle précis de la température de l'air.
Des systèmes plus avancés utilisent des détecteurs de lumière du tableau de bord pour déterminer la quantité de chaleur qui pénètrera dans la voiture. Si une grande quantité de lumière solaire est détectée, le contrôleur augmentera la climatisation pendant la préparation, réduisant ainsi toute forme de retard dans le processus de transfert de chaleur.
Quel est le meilleur?
La climatisation est pratique dans la mesure où, quelle que soit la météo, la même température sera maintenue dans la cabine, qui ne devra être réglée qu’une seule fois, laissant à l’ordinateur de bord le soin de faire le travail. Avec la climatisation, vous devrez ajuster les paramètres de refroidissement non seulement pendant la saison chaude, mais même un jour. La plupart des voitures sont équipées de la climatisation en standard, et la climatisation est un accessoire optionnel ou standard sur les modèles les plus chers.
Alors, la prochaine fois que vous irez à la recherche de votre dernière fierté, réfléchissez: devriez-vous vous en tenir aux bonnes vieilles normes de climatisation ou payer pour une climatisation confortable?
