Човек може да прости мисълта, че автомобилният лукс на климатика и климатичния контрол са едно и също нещо. Всъщност автомобил, оборудван с климатичен контрол като опция, винаги ще бъде по-скъп от колегата си за климатик - така че защо е така?
Климатична система
Климатикът произвежда студен въздух на няколко етапа.
- Хладилният агент в газообразна форма се компресира от компресора за климатизация, който се оттича от колана и влиза в веригата за високо налягане.
- След това този хладилен агент влиза в кондензатора - топлообменник, който обикновено се поставя пред радиатора, където променя състоянието си в течност.
- След това се прехвърля в сушилнята, където по-голямата част от влагата се отстранява от течността.
- След това течността се изпомпва през тръба с отвор, който прехвърля хладилния агент от високо налягане на ниско, променяйки състоянието му на студен газ.
- Студеният хладилен агент в газообразно състояние преминава през изпарителя. Изпарителят работи като топлообменник с напречен поток, охлаждащ въздух, който преминава през перките на топлообменника с вентилатор на климатика и накрая се издухва и влиза в кабината на автомобила.
Един от недостатъците на климатиците е, че температурата на въздуха, влизащ в кабината, зависи изцяло от температурата навън. Изпарителят може да произведе само определена скорост на топлопреминаване. Това означава, че климатичната система безкрайно получава входни данни, прилага процес (например загряване или охлаждане) и след това произвежда изходен сигнал от този процес. Промените в системата с отворен контур трябва да се правят ръчно, например да регулирате копчетата на таблото в червените или сините зони, за да намерите желания баланс.
Система за климатичен контрол
Климатичният контрол поема климатика и елиминира играта на спекулации относно температурните промени. Както подсказва името, тя ви позволява точно да определите температурата на въздуха, влизащ в кабината, дори с промяна от половин градус.
Това се постига с помощта на обратна връзка или система за контрол на обратна връзка: изходът на системата се преобразува в някаква форма на информация и се изпраща обратно като обратна връзка към входния контролер, така че да могат да се правят настройки. Следователно, ако зададете климатичния контрол на 17 градуса, той ще образува контур за обратна връзка, за да поддържа температурата.
Ако контурът за обратна връзка установи, че температурата на околната среда се нагрява, контролът на входа ще увеличи скоростта на вентилатора, което ще увеличи скоростта на охлаждане на въздуха в купето. Ефектът, който изпарителят на климатика оказва върху хладилния агент, може да бъде контролиран чрез увеличаване или намаляване, което позволява прецизен контрол на температурата на въздуха.
По-модерните системи използват детектори за слънчева светлина на таблото, за да определят количеството топлина, което ще влезе в колата. Ако се открие голямо количество слънчева светлина, контролерът ще увеличи A / C по време на подготовката, намалявайки всяка форма на забавяне в процеса на топлопредаване.
Кое е по-добро?
Климатичният контрол е удобен с това, че независимо от времето, в кабината ще се поддържа същата температура, която ще трябва да се настрои само веднъж, оставяйки бордовия компютър да върши работата. Докато с климатик ще трябва да регулирате настройките за охлаждане не само през топлия сезон, но дори и един ден. Повечето автомобили се доставят с климатик като стандарт, а климатичният контрол е допълнителна опция или стандарт при по-скъпи модели.
Затова следващият път, когато тръгнете да търсите последната си гордост и радост, помислете: трябва ли да се придържате към добрия стар стандартен климатик или да плащате за комфортен климатичен контрол?
