Man kan tilgive tanken om, at bilindustrien med aircondition og klimakontrol er en og samme ting. Faktisk vil en bil, der er udstyret med klimakontrol som ekstraudstyr, altid være dyrere end dens A / C-modstykke - så hvorfor er det så?
Klimaanlæg
Klimaanlægget producerer kold luft i flere trin.
- Kølemediet i gasform komprimeres af klimaanlægskompressoren, der drænes fra bæltet og kommer ind i højtrykket.
- Dette kølemedium kommer derefter ind i kondensatoren - en varmeveksler, der typisk er placeret foran radiatoren - hvor det ændrer tilstand til en væske.
- Derefter overføres den til tørretumbleren, hvor det meste af fugtigheden fjernes fra væsken.
- Derefter pumpes væsken gennem et rør med en åbning, der overfører kølemediet fra højt tryk til lavt og ændrer dets tilstand til kold gas.
- Koldt kølemiddel i sin gasformige tilstand passerer gennem fordamperen. Fordamperen fungerer som en tværstrømsvarmeveksler, der køler luft, der passerer gennem varmevekslerens finner med en klimaanlæg og til sidst blæses og kommer ind i kahytten.
En af ulemperne med klimaanlæg er, at temperaturen i luften, der kommer ind i kabinen, er helt afhængig af temperaturen udenfor. Fordamperen kan kun producere en bestemt varmeoverførselshastighed. Dette betyder, at klimaanlægget uendeligt modtager inputdata, anvender en proces (for eksempel opvarmning eller afkøling) og derefter frembringer et udgangssignal fra denne proces. Ændringer i open-loop-systemet skal udføres manuelt, for eksempel justeres knapene på instrumentbrættet i de røde eller blå områder for at finde den ønskede balance.
Klimakontrolsystem
Klimakontrol overtager aircondition og eliminerer spekulationen om temperaturændringer. Som navnet antyder, giver det dig mulighed for nøjagtigt at bestemme temperaturen i luften, der kommer ind i kabinen, selv med en ændring på en halv grad.
Dette opnås ved hjælp af feedback eller et feedback-styringssystem: systemets output konverteres til en form for information og sendes tilbage som feedback til input controller, så indstillinger kan foretages. Derfor, hvis du indstiller klimakontrollen til 17 grader, vil den danne en feedback-loop for at opretholde temperaturen.
Hvis tilbagekoblingssløjfen registrerer, at omgivelsestemperaturen varmer op, øger indgangskontrollen blæserhastigheden, hvilket øger luftens kølehastighed i kupeen. Effekten, som fordamperen af klimaanlægget har på kølemidlet, kan styres ved at øge eller sænke det, hvilket tillader nøjagtig kontrol af lufttemperaturen.
Flere avancerede systemer bruger sollysdetektorer i instrumentbrættet til at bestemme mængden af varme, der kommer ind i bilen. Hvis der registreres en stor mængde sollys, øger regulatoren A / C under forberedelse, hvilket reducerer enhver form for forsinkelse i varmeoverførselsprocessen.
Hvilket er bedre?
Klimakontrol er praktisk, idet den samme temperatur uanset vejret opretholdes i kabinen, som kun skal indstilles én gang, så ombordcomputeren skal udføre arbejdet. Med aircondition skal du ikke kun justere køleindstillingerne i hele den varme sæson, men også en dag. De fleste biler har aircondition som standard, og klimakontrol er en ekstraudstyr eller standard på dyrere modeller.
Så næste gang du leder efter din sidste stolthed og glæde, skal du tænke: skal du holde dig til den gode gamle standard klimaanlæg eller betale for en behagelig klimakontrol?
