Uno puede perdonar la idea de que el lujo automotriz del aire acondicionado y el control del clima son la misma cosa. De hecho, un automóvil equipado con control de clima como opción siempre será más costoso que su contraparte de A / C, entonces, ¿por qué es así?
Sistema de aire acondicionado
El aire acondicionado produce aire frío en varias etapas.
- El refrigerante en forma gaseosa es comprimido por el compresor de aire acondicionado, que drena de la correa y entra al circuito de alta presión.
- Este refrigerante luego ingresa al condensador, un intercambiador de calor que generalmente se coloca frente al radiador, donde cambia de estado a líquido.
- Después de eso se transfiere a la secadora, donde se elimina la mayor parte de la humedad del líquido.
- Luego, el líquido se bombea a través de un tubo con una abertura, que transfiere el refrigerante de alta presión a baja, cambiando su estado a gas frío.
- El refrigerante frío en su estado gaseoso pasa a través del evaporador. El evaporador funciona como un intercambiador de calor de flujo cruzado, enfriando el aire que pasa a través de las aletas del intercambiador de calor con un ventilador de aire acondicionado y, finalmente, se sopla y entra en la cabina del automóvil.
Una de las desventajas de los aires acondicionados es que la temperatura del aire que ingresa a la cabina depende completamente de la temperatura exterior. El evaporador solo puede producir una cierta velocidad de transferencia de calor. Esto significa que el sistema de aire acondicionado recibe infinitamente datos de entrada, aplica un proceso (por ejemplo, calefacción o refrigeración) y luego produce una señal de salida de este proceso. Los cambios en el sistema de bucle abierto deben realizarse manualmente, por ejemplo, ajuste las perillas en el tablero en las áreas rojas o azules para encontrar el equilibrio deseado.
Sistema de control del clima
El control climático se hace cargo del aire acondicionado y elimina el juego de la especulación sobre los cambios de temperatura. Como su nombre lo indica, le permite determinar con precisión la temperatura del aire que ingresa a la cabina, incluso con un cambio de medio grado.
Esto se logra mediante la retroalimentación o un sistema de control de retroalimentación: la salida del sistema se convierte en alguna forma de información y se envía de vuelta como retroalimentación al controlador de entrada para que se puedan realizar los ajustes. Por lo tanto, si configura el control climático a 17 grados, se formará un circuito de retroalimentación para mantener la temperatura.
Si el circuito de retroalimentación detecta que la temperatura ambiente se está calentando, el control de entrada aumentará la velocidad del ventilador, lo que aumentará la velocidad de enfriamiento del aire en el compartimiento de pasajeros. El efecto que el evaporador del acondicionador de aire tiene sobre el refrigerante se puede controlar al aumentarlo o disminuirlo, lo que permite un control preciso de la temperatura del aire.
Los sistemas más avanzados utilizan detectores de luz solar en el tablero para determinar la cantidad de calor que ingresará al automóvil. Si se detecta una gran cantidad de luz solar, el controlador aumentará el A / C durante la preparación, reduciendo cualquier forma de retraso en el proceso de transferencia de calor.
Cual es mejor
El control del clima es conveniente porque, independientemente del clima, se mantendrá la misma temperatura en la cabina, que deberá configurarse solo una vez, dejando que la computadora a bordo haga el trabajo. Mientras que con el aire acondicionado tendrá que ajustar la configuración de enfriamiento no solo durante la temporada cálida, sino incluso un día. La mayoría de los automóviles vienen con aire acondicionado como estándar, y el control de clima es un extra o estándar opcional en los modelos más caros.
Entonces, la próxima vez que vaya en busca de su último orgullo y alegría, piense: ¿debería apegarse al buen aire acondicionado estándar o pagar por un control de temperatura confortable?
