Voidaan antaa anteeksi ajatus, että ilmastoinnin ja ilmastoinnin automaattinen ylellisyys ovat yksi ja sama asia. Itse asiassa auto, joka on varustettu lisävarusteena ilmastointilaitteella, tulee aina kalliimmaksi kuin ilmastointilaite - miksi niin on?
Ilmastointijärjestelmä
Ilmastointilaite tuottaa kylmää ilmaa useissa vaiheissa.
- Kaasumaisessa muodossa oleva kylmäaine puristetaan ilmastointikompressorilla, joka valuu hihnalta ja tulee korkeapainepiiriin.
- Tämä kylmäaine menee sitten lauhduttimeen - lämmönvaihtimeen, joka tyypillisesti sijoitetaan jäähdyttimen eteen - missä se muuttaa tilan nesteeksi.
- Sen jälkeen se siirretään kuivaimeen, jossa suurin osa kosteudesta poistuu nesteestä.
- Sitten neste pumpataan aukon sisältävän putken läpi, joka siirtää kylmäaineen korkeasta paineesta matalaan, muuttaen sen tilan kylmäksi kaasuksi.
- Kaasumaisessa muodossa oleva kylmä kylmäaine kulkee höyrystimen läpi. Höyrystin toimii ristivirtauslämmönvaihtimena, jäähdytysilmana, joka kulkee lämmönvaihtimen evien läpi ilmastointipuhaltimen kanssa ja lopulta puhalletaan ja tulee auton ohjaamoon.
Yksi ilmastointilaitteiden haitoista on, että matkustamoon tulevan ilman lämpötila on täysin riippuvainen ulkolämpötilasta. Höyrystin voi tuottaa vain tietyn lämmönsiirtonopeuden. Tämä tarkoittaa, että ilmastointijärjestelmä vastaanottaa loputtomasti tulotietoja, käyttää prosessia (esimerkiksi lämmitys tai jäähdytys) ja tuottaa sitten lähtösignaalin tästä prosessista. Muutokset avoimen silmukan järjestelmään on tehtävä manuaalisesti, esimerkiksi säädä kojelaudan nuppeja punaisella tai sinisellä alueella halutun tasapainon löytämiseksi.
Ilmastointijärjestelmä
Ilmastointi ohjaa ilmastoinnin ja poistaa spekuloinnin pelistä lämpötilan muutoksista. Kuten nimestä voi päätellä, sen avulla voit tarkistaa hyttiin tulevan ilman lämpötilan tarkasti, jopa vaihdellen puoli astetta.
Tämä saavutetaan käyttämällä palautetta tai takaisinkytkentäohjausjärjestelmää: järjestelmän ulostulo muunnetaan tietyn tyyppiseksi informaatioksi ja lähetetään takaisin palautteena tulo-ohjaimeen, jotta asetukset voidaan tehdä. Siksi, jos asetat ilmastointilaitteen 17 asteeseen, se muodostaa palautussilmukan lämpötilan ylläpitämiseksi.
Jos takaisinkytkentäsilmukka havaitsee, että ympäristön lämpötila kuumenee, tulo-ohjain lisää puhaltimen nopeutta, mikä lisää matkustamon ilman jäähdytysnopeutta. Ilmastointilaitteen höyrystimen vaikutusta kylmäaineeseen voidaan hallita nostamalla tai vähentämällä sitä, mikä mahdollistaa ilman lämpötilan tarkan hallinnan.
Kehittyneemmät järjestelmät käyttävät kojelaudassa olevia auringonvalonilmaisimia autossa kulkevan lämmön määrän määrittämiseen. Jos havaitaan suuri määrä auringonvaloa, säädin lisää ilmastointia valmistuksen aikana vähentäen minkäänlaista viivettä lämmönsiirtoprosessissa.
Kumpi on parempi?
Ilmastointi on kätevää siinä mielessä, että säästä riippumatta matkustamossa pidetään sama lämpötila, joka on asetettava vain kerran, jolloin koneen tulee jättää työhön. Ilmastoinnin aikana joudut säätämään jäähdytysasetuksia paitsi lämpimänä vuodenaikana, mutta jopa yhden päivän. Useimmissa autoissa on ilmastointi vakiona, ja ilmastointi on valinnainen lisävaruste tai lisävaruste kalliimmissa malleissa.
Joten seuraavan kerran kun etsit viimeistä ylpeyttä ja iloa, mieti: pitäisikö sinun pitää kiinni vanhasta hyvästä ilmastointilaitteesta tai maksaa mukavasta ilmastonvalvonnasta?
