Vuonna 2001 ensimmäinen Segway ilmestyi Yhdysvaltoihin - kaksipyöräinen ajoneuvo, joka näyttää roomalaiselta vaunulta ja kulkee sähköllä. Ja vuonna 2010 kiinalaiset ja korealaiset valmistajat esittelivät markkinoille halvan ja liikkuvan sähkölaitteen, nimeltään hoverboard. Kehityksen perusta vahvistettiin samojen periaatteiden mukaisesti kuin Segwaylle: alusta, jolla kuljettaja seisoo ja jonka sisällä on täyttö akkua, joka syöttää moottoreita; gyroskooppijärjestelmät itsetasapainottamiseen ja tietokone, joka ohjaa koko laitetta.
pitoisuus
Ero segmentin ja hoverboardin välillä
Molemmat ajoneuvot saavat sähköä, niillä on hyvin samanlainen täyttö, mutta gyroskooppi ja segway eroavat paitsi nimestä myös painosta. Ja kahden koaksiaalipyörän välissä sijaitsevan ohjauspyöräpylvään läsnäolo on tärkein ero Segwayn ja gyroskooderin välillä, jonka avulla ne voidaan erottaa tarkasti.
Jotta voidaan vastata kysymykseen, mikä on parempi kuin segway tai hoverboard, on välttämätöntä suorittaa yksityiskohtaisempi vertaileva kuvaus molemmista laitteista.
Instrumenttien vertailu
Voimme sanoa, että Segway muutettiin orgaanisesti kevyemmäksi ja edullisemmaksi gyroskootteriksi, joka menetti ohjauspyörän vähentäessään laitteen kustannuksia, ja samaan aikaan sai joitakin kiistattomia etuja.
Toimintaperiaate
Segway ja gyroskooppi ovat yksittäisiä sähköajoneuvoja, jotka toimivat täsmälleen samalla periaatteella: kotelon sisällä oleva akku käyttää 2 sähkömoottoria, joista kukin käyttää omaa pyöräänsä. Erikoisanturijärjestelmä reagoi välittömästi kuljettajan vartalon asentoon korvaaen rakenteen haurauden. Laitteen elektroniset aivot johtavat prosessia.
Segwaysillä on tehokkaampi akku, minkä vuoksi ne kehittävät suuremman nopeuden ja kykenevät kuljettamaan pienen kuorman (noin 30 kg) laajemmalle alustalle kuin gyroskooppi. Ja itse lava, koska suuret pyörät ovat vähintään 9 cm, on nostettu maan yläpuolelle, mikä antaa segmentin päästä pienistä lätäköistä.
Kevyemmässä ja ulkonäöltään hauraammassa gyroskootterissa on vähemmän tehokkaita moottoreita, jotka yhdessä muiden suunnitteluominaisuuksien kanssa voivat vähentää kustannuksiaan, mutta samalla jättävät näkymät joillekin eduille.
johto
Ilmoittamalla laitteen sen keksijä Den Cayman väitti, että sen hallinta olisi intuitiivista, koska Segway olisi ihmiskehon jatke. Tämä saavutettiin gyroskoopeilla, ensimmäisessä mallissa niitä oli 5. Niiden nimi (kuten muuten gyroskoopin nimi) tulee kreikkalaisesta gyroskoopista γύρος [ˈʝiros], joka tarkoittaa ympyrää, kiertoa, ja yksinkertaisin esimerkki gyroskoopista on tavallinen jule. Gyroskoopit arvioivat järjestelmän painopisteen sijainnin 100 kertaa sekunnissa ja lähettävät siitä tietoa rakenteen "aivoihin" - elektronisen täyttöasteen, joka vastaa kolmen tietokoneen prosessoreita.
Segwayssä ohjaus tapahtuu kallistamalla vartaloa eteenpäin ja taaksepäin sekä ohjaamalla: ensimmäisissä malleissa kääntämällä sitä ja myöhemmissä malleissa kallistamalla sitä oikealle ja vasemmalle.
Gyroskoodarit liikkuvat yksinomaan painamalla alustaa suineillaan (laite menee eteenpäin) tai kantapään (takaosa ja pysähdys) sekä siirtämällä painopistettä vasemmalle tai oikealle.
Ohjattavuus tien päällä
Yhdessä paikassa seisova gyroskooderi voi kääntyä helposti 360 astetta, käytännössä sen ohjattavuus riippuu ihmisen itse ohjattavuudesta.
Mutta segmentti voi ajaa maantiellä suurten pyörien takia, ei vain asfaltilla.
Segwayillä ja hyvällä ilmatyynyaluksella on kyky liikkua kaltevaa tasoa ylöspäin kallistuskulmassa, joka ei ylitä 15 astetta. Vakavammat mallit ylittävät 25 asteen kaltevuuden.
nopeus
Nopeuden gyroskooppi menettää hiukan segmenttiin, mutta uusia malleja julkaistaan, kun molempien nopeudet kasvavat. Gyroskooderin nopeus on keskimäärin jopa 15 km / h ja segmentin - jopa 20 km / h. Suurinta nopeutta rajoittaa elektroninen laite, joka varmistaa sekä kuljettajien että jalankulkijoiden turvallisuuden.
Parkkipaikka
Segwayn keksijä huomautti, että laite vie vain enemmän tilaa kaupungin kaduilla kuin tavallinen jalankulkija. Kuitenkin vain Tšekin tasavallan, Ranskan ja Unkarin viranomaiset kuulivat hänen sanojaan ja rinnasteivat segmentin jalankulkijoihin. Mutta Luxemburgin ja Sveitsin viranomaiset rinnasivat hänet pyöräilijöihin, mikä on loogisempaa, mikä tarkoittaa, että näissä maissa hän voidaan jättää polkupyörien pysäköintialueille. Segwayn ohjauspylväässä on varkaudenestolaite.
Toisissa maissa ei toistaiseksi ole vain pysäköintipaikkoja, vaan Segwayn käyttö kaupungin kaduilla on kokonaan tai toisesta syystä kielletty.
Skootterilla pienen painonsa (korkeintaan 15 kg) vuoksi tilanne on paljon yksinkertaisempi - se on helppo kuljettaa asettamalla se erikoistapaukseen, eikä se tarvitse pysäköintipaikkaa. Uusissa malleissa on Bluetooth-moduuli, jonka avulla voit ohjata laitteistoa suoraan älypuhelimesta. Toisin sanoen laite voidaan pysäyttää tai tukkia, ollessa etäisyydellä siitä.
kustannukset
Kolme ensimmäistä Segwaysiä myytiin verkkohuutokaupassa yli 160 000 dollarilla. Tällä hetkellä pienen Segwayn voi ostaa 3 000 - 4 000 dollarilla, ja hyvin varustettu malli, jolla on lisäksi mahdollisuus kuljettaa rahtia, maksaa 8 000 dollaria. Segwayn korkeat kustannukset Itse asiassa todella kätevä, ympäristöystävällinen ja meluton ajoneuvo on suurin este sen laajalle leviämiselle.
Levylaudat ovat paljon halvempia, voit ostaa upean mallin, jonka hinta ei ylitä 300 dollaria. Kustannukset ovat ehkä leijulautan tärkein etu, ja segmentin korkeat kustannukset eivät usein jätä ostajalle valintaa.
Loukkaantumisriski
Jokainen ajoneuvo, olipa se polkupyörä tai vaaraton skootteri, vaatii lisää vastuuta ja hoitoa, mitä voimme sanoa sähköajoneuvoista.
Tarinaa varjoi Segwayn uuden omistajan Jimmy Heseldenin kuolema 27. syyskuuta 2010. Segwayllä ajaessaan hän menetti hallinnan ja putosi kalliolta Englannin Warf-jokeen.
Groskopoottorien osalta jotkut sen valmistajista käyttivät hintojen alentamiseksi epäluotettavaa elektroniikkaa, joka usein epäonnistui, ja erittäin heikkolaatuisia heikkolaatuisia litiumparistoja, mikä johti niiden syttymiseen latauksen ja käytön aikana. Yhden heikkolaatuisen gyroskooderin räjähdyksessä kuolleen 3-vuotiaan tytön kuolema julkistettiin laajasti.
Jotkut lentoyhtiöt kieltävät gyroskooppimppureiden kuljetuksen sekä matkustamossa että lentokoneiden tavaratilassa.
Ylläpitokustannukset
Ne eivät ole liian raskaita: sinun täytyy vain ladata laite ajoissa ja seurata akun kuntoa estämällä kosteuden ja lian pääsy sisälle. Jotkut mallit käyttävät suojaamiseksi erityisiä silikoni tyynyjä.
Laitetta ei suositella tyhjentämään kokonaan, ja lataa se joka kerta, kun taso laskee 10%: iin. Muuten, tässä suhteessa on helpompaa käyttää segwayä, koska sen ohjauspyörässä on varaustason ilmaisin. Jokainen segmentin tai gyroskooderin lataus maksaa noin 5 senttiä ja tarttuu siihen 10–15 km. Latausaika on 2-3 tuntia. Kytke ensin laturi pistorasiaan - vihreä merkkivalo syttyy. Ja vasta sitten kytke laturin pistoke gyroskooppipaneelin pistorasiaan - punainen valo syttyy.Kun merkkivalo palaa jälleen vihreänä, laite on latautunut täyteen ja on valmis lähtemään uudestaan.
On myös tärkeää välttää kuoppia ja putouksia. Joskus skootterien rungot kustannusten vähentämiseksi tehdään materiaaleista, joille naarmuja ilmestyy helposti.
Kuinka tehdä valinta
Ensimmäinen segmentti sai välittömästi tilauksen postipalvelulta, he alkoivat käyttää niitä golfkentällä, he siirsivät osan asennetusta poliisista, mutta keskivertokuluttajalle ne olivat melko kalliita. Niitä voi vuokrata tietyissä puistoissa tai kaupunkikierroksilla.
Ostajakilpailussa ilmestyi minisegmenttejä. Mutta täällä oli jonkin verran sekaannusta terminologiassa, monet eivät näe eroa gyroskooderin tai minisegmentin välillä heidän edessään. Mutta tämä ero on ilmeinen - sama ohjauspyörän pylväs pienemmille Segway-versioille. Totta, niiden kustannukset osoittautuivat kaksi kertaa korkeammiksi kuin kevyiden ja taitavien skootterien hinnat, mikä johtaa myös siihen, että valinta ei ole heidän edukseen.
Minun on sanottava, että viime aikoina valmistajat ovat tarjonneet irrotettavaa teleskooppista ohjauspyörän sauvaa gyroskoopparistoihin (minisegmentteihin se ei ole irrotettavissa).
Gyroskooppisotureiden valmistajat tekivät kaiken, jotta heidän ajoneuvonsa olisi halpaa ja kohtuuhintaista niin monille ihmisille kuin mahdollista, ja minun on sanottava, että he onnistuivat, maailma rakastui näihin laitteisiin, niitä voi nähdä missä tahansa kaupungissa.
Siksi puhuttaessa valituista ominaisuuksista keskitymme yksinomaan gyroskooppeihin. Ne ovat käteviä liikkua lyhyillä matkoilla kaupunkialueilla, asfalttipäällysteisillä kävelyteillä. Lisäksi ne ovat melko käteviä kuljettaa, kun lataus yhtäkkiä päättyy. Heidän akkulatauksensa on suunniteltu vähintään 10 kilometriä. Yksi pääparametreista leijulautaa valittaessa on sen pyörien halkaisija. Lapselle on parempi ostaa erityinen lasten gyroskooppi, jonka pyörän halkaisija on 4,5 (3 - 6 vuotta) tai vanhempi 6,5 tuumaa. Gyroskoopit, joissa on 8-tuumaiset pyörät, ovat yleisiä, naiset, lapset ja miehet voivat ajaa niitä.
Mutta 10-tuumaiset pyörät ovat kammio ja toisin kuin valetusta kumista tehdyt pienet pyörät, niiden iskunvaimennuskyky on parempi. Tällaisilla pyörillä varustetut gyroskooderit ovat ihanteellisia miehille.
Ilmatyynyalusta valittaessa on otettava huomioon lisäominaisuudet, jotka eri mallit saattavat poiketa toisistaan. Kuten:
- taustavalo - LED-ajovalot tai LED-taustavalot, jotka syttyvät automaattisesti pimeässä tai pimeään kohtaan saapuessa,
- sisäänrakennettujen Bluetooth-kaiuttimien olemassaolo tai puuttuminen, joiden avulla voit kuunnella musiikkia,
- vesisuojaus täysin upotettuna 1 metriin tai vain antaessasi ajaa sateisella säällä.
Liikkeiden turvallisuuden vuoksi kannattaa ostaa polvisuojat, kypärä ja kyynärpääkappaleet, ja gyroskoopin varastoinnin helpottamiseksi - erityinen suoja.
