סגווי או רחפת: עדיף לבחור

בשנת 2001 הופיע הסגווי הראשון בארצות הברית - רכב דו גלגלי שנראה כמו מרכבה רומאית ופועל על חשמל. ובשנת 2010 הציגו היצרנים הסינים והקוריאנים מכשיר חשמלי זול ונייד שנקרא hoverboard. הבסיס להתפתחותו הונח על ידי אותם עקרונות כמו לסגוויי: הרציף עליו עומד הנהג, ובתוכו המילוי מהסוללה המזינה את המנועים; מערכות גירוסקופ לאיזון עצמי ומחשב השולט במכשיר כולו.

ההבדל בין segway לבין hoverboard

שני הרכבים מופעלים על ידי חשמל, יש להם מילוי דומה מאוד, אך קלנועית הג'יירו והסגוויי נבדלים זה מזה לא רק בשם אלא גם במשקל. ונוכחותו של עמוד הגה הממוקם בין שני גלגלים קואקסיאליים היא ההבדל העיקרי בין סגווי לקורקינט ג'יירו, באמצעותו ניתן להבחין במדויק.

כדי לענות על השאלה מה עדיף מסגוויי או רחף רחצה, יש לבצע תיאור השוואתי מפורט יותר של שני המכשירים.

השוואת מכשירים

אנו יכולים לומר כי הסגוויי הפך באופן אורגני לקלנועית ג'יירו קלה וזולה יותר, שאיבדה את ההגה בתהליך הפחתת עלות המכשיר, ובמקביל קיבלה כמה יתרונות בלתי ניתנים להכחשה.

עקרון עבודה

הסגווי וקורקינט הג'יירו הם רכבים חשמליים בודדים שפועלים על אותו עיקרון בדיוק: הסוללה שבתוך המארז מחזיקה 2 מנועים חשמליים שכל אחד מהם מניע את הגלגל שלה. מערכת חיישנים מיוחדים מגיבה מיידית למיקום גוף הנהג, ומפצה על שבריריות המבנה. המוח האלקטרוני של המכשיר מנהל את התהליך.

לסגווייס יש סוללה חזקה יותר, וזו הסיבה שהם מפתחים מהירות גבוהה יותר ומסוגלים לשאת עומס קטן (כ -30 ק"ג) בפלטפורמה רחבה יותר מאשר קלנועית ג'יירו. והרציף עצמו, בגלל גלגלים גדולים בגודל 9 ס"מ ומעלה, מורם מעל הקרקע, המאפשר לסגוויי להתגבר על שלוליות קטנות.

לקטנוע הג'יירו, קל יותר ושברירי יותר במראה, יש מנועים פחות חזקים, שיחד עם מאפייני עיצוב אחרים יכולים להפחית את עלותו, אך יחד עם זאת מונע מהמתווה כמה יתרונות.

ניהול

בהכרזת המכשיר טען ממציאו, דן קיימן, כי ניהולו יהיה אינטואיטיבי, שכן הסגווי יהיה הרחבה של גוף האדם. הדבר הושג באמצעות גירוסקופים, בדגם הראשון היו 5. שמם (שכן, אגב, שמו של הגירוסקופ) מקורו בג'יירו היווני ρος [ˈʝiros], שפירושו מעגל, סיבוב והדוגמה הפשוטה ביותר לג'ירוסקופ היא ג'ול רגיל. זה גירוסקופים שמעריכים את מיקום מרכז הכובד של המערכת 100 פעמים בשנייה ומעבירים מידע עליו ל"מוח "של המבנה - מילוי אלקטרוני המקביל למעבדים של שלושה מחשבים.

בסגווי מבוצעת השליטה על ידי הטיית הגוף קדימה ואחורה, כמו גם על ידי תמרוני היגוי: בדגמים הראשונים על ידי סיבובו, ובדגמים מאוחרים יותר על ידי הטייתו ימינה ושמאלה.

קטנועי הג'יירו נעים אך ורק על ידי לחיצה על הרציף עם גרביהם (המכשיר פונה קדימה) או העקבים (גב ועצירה), כמו גם הזזת מרכז הכובד לרגל שמאל או ימין.

יכולת תמרון בכביש

קלנועית הג'יירו, שעומדת במקום אחד, יכולה בקלות להפוך 360 מעלות, למעשה יכולת התמרון שלה תלויה בכושר התמרון של האדם עצמו.
אבל הסגוויי יכול לרכוב על כביש כפרי בגלל גלגלים גדולים ולא רק על אספלט.

סגווי וריחוף טוב יש את היכולת לנוע במישור נוטה בזווית נטייה שאינה עולה על 15 מעלות. דגמים רציניים יותר מתגברים על שיפוע של 25 מעלות.

מהירות

קלנועית הג'יירו במהירות מאבדת מעט לנתיב, אך דגמים חדשים משוחררים, שם המהירות של שניהם עולה. בממוצע, לקטנוע ג'יירו יש מהירות של עד 15 קמ"ש, וסגוויי - עד 20 קמ"ש. המהירות המרבית מוגבלת על ידי מכשיר אלקטרוני לבטיחות הנהגים והולכי הרגל כאחד.

מקום חניה

ממציא הסגווי ציין כי המכשיר לא תופס מקום רב יותר ברחובות העיר מאשר הולך רגל רגיל. עם זאת, רק שלטונות צ'כיה, צרפת והונגריה הקשיבו לדבריו, והשוו את הרחוב להולכי רגל. אבל הרשויות בלוקסמבורג ושוויץ השוו אותו עם רוכבי אופניים, וזה הגיוני יותר, מה שאומר שבמדינות הללו ניתן להשאיר אותו בחניוני אופניים. מכשיר נגד גניבה מסופק בעמוד ההיגוי של הסגווי.

במדינות אחרות, עד כה, לא רק שאין חניות, אלא השימוש בסגווי ברחובות העיר אסור לחלוטין מסיבה זו או אחרת.

עם הקלנועית, בגלל משקלו הנמוך (לא יותר מ -15 ק"ג) המצב הרבה יותר פשוט - קל לשאת אותו על ידי הכנתו למקרה מיוחד, והוא אינו זקוק למקום חניה. הדגמים החדשים כוללים מודול בלוטות 'המאפשר לך לשלוט בחומרה ישירות מהסמארטפון שלך. כלומר, ניתן לעצור או לחסום את המכשיר, כשהוא נמצא במרחק ממנו.

עלות

3 הסגוויות הראשונות נמכרו במכירה פומבית מקוונת במחיר העולה על 160,000 $, נכון לעכשיו ניתן לרכוש סגווי קטן במחיר של 3,000 - 4,000 דולר, ודגם מאובזר עם יכולת נוספת להובלת מטען יעלה 8,000 $. למעשה, רכב ממש נוח, ידידותי לסביבה וללא רעש הוא המכשול העיקרי להפצה רחבה שלו.

רחפי רחף זולים בהרבה, ניתן לקנות דגם נפלא שעלותו אינה עולה על 300 $. עלות היא אולי היתרון העיקרי של רחף רחף, והעלות הגבוהה של סגווי לרוב לא משאירה לרוכש ברירה.

סכנת פציעה

כל רכב, בין אם זה אופניים או קטנוע לא מזיק, דורש אחריות וטיפול מוגבר, מה אנו יכולים לומר על רכבים חשמליים.

הסיפור מאפיל על ידי מותו ב- 27 בספטמבר 2010 של הבעלים החדש של סגווי, ג'ימי הסלדן. ברכב על סגווי איבד שליטה ונפל מצוק לנהר האנגלי וורף.

באשר לקורקינטים של ג'יירו, חלק מיצרני היצרן שלה, כדי להפחית את המחירים, השתמשו באלקטרוניקה לא אמינה, שלעתים קרובות נכשלה, וסוללות ליתיום באיכות נמוכה באיכות נמוכה במיוחד, שהביאו להתלקחותן במהלך טעינה ותפעול. מותה של ילדה בת 3 שמתה בפיצוץ של קטנועי ג'יירו באיכות נמוכה התפרסמה ברבים.

יש חברות תעופה האוסרות על הובלת קטנועי ג'יירו הן בתא הנוסעים והן בתא המטען של המטוס.

עלויות תחזוקה

הם לא מכבידים מדי: אתה רק צריך להטעין את המכשיר בזמן ולעקוב אחר מצבר המצבר, ולמנוע כניסה של לחות ולכלוך. דגמים מסוימים משתמשים בכריות סיליקון מיוחדות להגנה.

לא מומלץ לפרוק את המכשיר לחלוטין, ובכל פעם להעלות אותו לטעינה ברגע שהרמה יורדת ל -10%. אגב, בהקשר זה, נוח יותר להשתמש בסגוויי, מכיוון שההגה שלו מחוון מפלס טעינה. כל מטען של קטנוע סגווי או ג'יירו עולה כ -5 סנט ותופס אותו לאורך 10-15 ק"מ. זמן הטעינה הוא 2-3 שעות. ראשית, חבר את המטען לשקע חשמל - המחוון הירוק נדלק. ורק אז חבר את תקע המטען לשקע בלוח הגירוסקופ - האור האדום נדלק.כאשר המחוון נדלק שוב בירוק, המכשיר טעון במלואו ומוכן לצאת שוב.

חשוב גם להימנע מהמפגעות ונפילות. לפעמים קורות קלנועיות על מנת להפחית בעלויות עשויים מחומרים עליהם מופיעים שריטות בקלות.

איך לעשות בחירה

הסגווי הראשון קיבל מייד פקודה משירות הדואר, הם החלו להשתמש בהם במגרשי גולף, הם העבירו חלק מהמשטרה הרכובה, אך עבור הקונה הממוצע הם היו יקרים למדי. ניתן לשכור אותם בפארקים מסוימים או בסיורים בעיר.

בתחרות על הקונה הופיעו מיני סגוויי. אבל כאן היה קצת בלבול במינוח, רבים לא רואים את ההבדל בין קלנועית ג'יירו או מיני סגווי לפניהם. אבל ההבדל הזה ברור - אותה עמוד הגה עבור גרסאות קטנות יותר של הסגווי. נכון, עלותם התבררה כגובה כפול מזה של קלנועיות קלילות ומיומנות, מה שמוביל גם לבחירה שלא לטובתם.

אני חייב לומר כי לאחרונה יצרנים הציעו מקל הגה טלסקופי נשלף לקלנועיות ג'יירו (עבור מיני סגווי זה לא ניתן להסרה).

יצרני קטנועי הג'יירו עשו הכל כדי שהרכב שלהם יהיה זול ובמחיר סביר לכמה שיותר אנשים, ואני חייב לומר, הם הצליחו, העולם התאהב במכשירים האלה, אפשר לראות אותם בכל עיר.

לכן, כשמדברים על התכונות שבחרנו, נתמקד אך ורק בקטנועי ג'יירו. הם נוחים למעבר מרחקים קצרים באזורים עירוניים, על שבילי סלול אספלט. בנוסף, הם נוחים למדי להובלה כאשר מסתיימים פתאום בטעינה. טעינת הסוללה שלהם מיועדת לאורך 10 ק"מ ומעלה. אחד הפרמטרים העיקריים בעת בחירת רחפן הוא קוטר הגלגלים. עבור ילד עדיף לקנות קלנועית ג'יירו מיוחדת לילדים בקוטר גלגל של 4.5 (מגיל 6 עד 6 שנים) או 6.5 אינץ 'לגיל מבוגר. גירוסקופים עם גלגלים בגודל 8 אינץ 'הם אוניברסליים, נשים, ילדים וגברים יכולים לרכוב עליהם.

אך גלגלים בגודל 10 אינץ 'הם תאיים, ובניגוד לגלגלים קטנים העשויים מגומי יצוק, יש להם יכולות ריפוד טובות יותר. משקפי ג’ירוס עם גלגלים כאלה הם אידיאליים לגברים.

בעת בחירת רחפת, יש לקחת בחשבון תכונות נוספות שדגמים שונים עשויים להיות שונים. כגון:

• תאורה אחורית - פנסי LED או תאורת LED אחורית אשר נדלקת אוטומטית כשמחשיך או כשנכנסים למקום חשוך,
• הנוכחות או היעדרם של רמקולי Bluetooth מובנים המאפשרים להאזין למוזיקה,
• הגנה מפני מים כאשר הם שקועים במלואם מטר 1 או סתם מאפשרים לכם לרכב במזג אוויר גשום.

למען בטיחות התנועה, כדאי לרכוש רפידות ברכיים, קסדה ופיסות מרפק, ולנוחות אחסון הג'ירוסקופ - כיסוי מיוחד.