2001 m. JAV pasirodė pirmasis „Segway“ automobilis - dviratė transporto priemonė, panaši į romėnų vežimą ir važiuojanti elektra. O 2010 m. Kinijos ir Korėjos gamintojai rinkai pristatė pigų ir mobilų elektrinį prietaisą, vadinamą „hoverboard“. Jos vystymosi pagrindas buvo išdėstytas tais pačiais principais, kaip ir „Segway“: platforma, ant kurios stovi vairuotojas, o kurios viduje yra užpildymas iš akumuliatoriaus, maitinančio variklius; giroskopų sistemos, skirtos pusiausvyrai palaikyti, ir kompiuteris, kontroliuojantis visą prietaisą.
Turinys
Skirtumas tarp segway ir hoverboard
Abi transporto priemonės varomos elektra, jos užpildymas labai panašus, tačiau giroskopas ir „segway“ skiriasi ne tik pavadinimu, bet ir svoriu. Vairo kolonėlės, esančios tarp dviejų bendraašių ratų, buvimas yra pagrindinis skirtumas tarp „Segway“ ir giroskopo, pagal kurį juos galima tiksliai atskirti.
Norint atsakyti į klausimą, kas yra geriau už segmentinę ar užpakalinę lentą, būtina atlikti išsamesnį abiejų prietaisų palyginamąjį aprašymą.
Prietaisų palyginimas
Galime pasakyti, kad „Segway“ buvo organiškai pertvarkytas į lengvesnį ir prieinamesnį giroskopą, kuris sumažindamas įrenginio kainą prarado vairą ir tuo pačiu gavo neabejotinų pranašumų.
Darbo principas
„Segway“ ir motoroleris yra individualios elektrinės transporto priemonės, veikiančios lygiai tokiu pačiu principu: korpuso viduje esanti baterija maitina 2 elektros variklius, kurių kiekvienas vairuoja savo ratą. Specialių jutiklių sistema akimirksniu reaguoja į vairuotojo kūno padėtį ir kompensuoja konstrukcijos trapumą. Įrenginio elektroninės smegenys veda procesą.
„Segways“ turi galingesnę akumuliatorių, todėl jie išvysto didesnį greitį ir gali nešioti nedidelį krovinį (apie 30 kg) ant platesnės platformos nei giroskopas. Ir pati platforma dėl didelių 9 cm ar didesnių ratų yra pakelta virš žemės, o tai leidžia segway įveikti mažas pelkes.
Lengvesnis ir trapesnės išvaizdos giroskopas turi ne tokius galingus variklius, kurie, kartu su kitomis dizaino ypatybėmis, gali sumažinti jo kainą, tačiau tuo pat metu atima iš kelio tam tikrus pranašumus.
Valdymas
Paskelbdamas prietaisą, jo išradėjas Denas Kaimanas teigė, kad valdyti jį bus intuityvu, nes „Segway“ bus žmogaus kūno pratęsimas. Tai buvo pasiekta dėl giroskopų naudojimo, pirmajame modelyje jų buvo 5. Jų vardas (kaip, beje, giroskopo pavadinimas) yra kilęs iš graikų giroskopo γύρος [ˈʝiros], reiškiančio apskritimą, sukimąsi, o paprasčiausias giroskopo pavyzdys yra paprastas jauniklis. Būtent giroskopai įvertina sistemos svorio centro padėtį 100 kartų per sekundę ir perduoda informaciją apie ją struktūros „smegenims“ - elektroniniam užpildymui, prilygstančiam trijų kompiuterių procesoriams.
„Segway“ valdymas atliekamas pakreipiant kūną į priekį ir atgal, taip pat vairuojant manevrus: pirmaisiais modeliais jį sukant, o vėlesniuose modeliuose - pakreipiant į dešinę ir į kairę.
Giroskopai juda išskirtinai spausdami platformą kojinėmis (prietaisas eina į priekį) arba kulnais (atgal ir sustoti), taip pat judindami svorio centrą į kairę arba dešinę koją.
Manevringumas kelyje
Giroskopas, stovintis vienoje vietoje, gali lengvai pasisukti 360 laipsnių, praktiškai jo manevringumas priklauso nuo paties žmogaus manevringumo.
Bet segway gali važiuoti šalies keliu dėl didelių ratų, o ne tik ant asfalto.
„Segways“ ir geras orlaivis turi savybę pakilti pasvirusia plokštuma ne didesniu kaip 15 laipsnių kampu. Rimtesni modeliai įveikia 25 laipsnių nuolydį.
Greitis
Giroskopas greičio atžvilgiu šiek tiek pralaimi iki kelio atkarpos, tačiau išleidžiami nauji modeliai, kur padidėja jų abiejų greitis. Vidutiniškai motoroleris turi greitį iki 15 km / h, o segmentas - iki 20 km / h. Maksimalų greitį riboja elektroninis įtaisas, užtikrinantis tiek vairuotojų, tiek pėsčiųjų saugumą.
Parkavimo vieta
„Segway“ išradėjas pažymėjo, kad prietaisas miesto gatvėse užima ne daugiau vietos nei įprastas pėsčiasis. Tačiau jo žodžius išklausė tik Čekijos, Prancūzijos ir Vengrijos valdžia, prilygindama segmentą pėstiesiems. Tačiau Liuksemburgo ir Šveicarijos valdžia jį prilygino dviratininkams, o tai logiškiau, tai reiškia, kad šiose šalyse jis gali būti paliktas dviračių stovėjimo aikštelėse. „Segway“ vairo kolonoje yra apsaugos nuo vagystės įtaisas.
Kitose šalyse iki šiol ne tik nėra automobilių stovėjimo vietų, bet ir naudoti „Segway“ miesto gatvėse dėl vienokių ar kitokių priežasčių yra visiškai draudžiama.
Dėl paspirtuko dėl mažo svorio (ne daugiau kaip 15 kg) padėtis yra daug paprastesnė - jį nesunku nešti padėjus specialiu dėklu, o jam nereikia stovėjimo vietos. Naujuose modeliuose yra „Bluetooth“ modulis, leidžiantis valdyti aparatūrą tiesiogiai iš savo išmaniojo telefono. Tai yra, įrenginį galima sustabdyti arba užblokuoti, esant atstumui nuo jo.
Kaina
Pirmieji 3 „Segways“ buvo parduoti internetiniame aukcione už kainą, viršijančią 160 000 USD. Šiuo metu nedidelį „Segway“ galima įsigyti už 3000–4000 USD, o gerai įrengtas modelis su papildoma galimybe gabenti krovinius kainuos 8000 USD. Didelės „Segway“ kainos, esančios m. Tiesą sakant, tikrai patogi, ekologiška ir be triukšmo transporto priemonė yra pagrindinė kliūtis plačiam jos platinimui.
Užvedimo lentos yra daug pigesnės, galite nusipirkti nuostabų modelį, kurio kaina neviršija 300 USD. Išlaidos yra bene svarbiausias lentinės lentos pranašumas, o dėl didelių segmentų kainos pirkėjui dažnai nelieka kito pasirinkimo.
Sužeidimo rizika
Bet kokiai transporto priemonei, nesvarbu, ar tai būtų dviratis, ar nekenksmingas motoroleris, reikia didesnės atsakomybės ir atsargumo, ką galime pasakyti apie elektrines transporto priemones.
Pasakojimą nustelbia naujojo „Segway“ savininko Jimmy Heseldeno mirtis 2010 m. Rugsėjo 27 d. Važiuodamas Segway, jis prarado valdymą ir nukrito nuo uolos į Anglijos upę Warf.
Kalbant apie giroskopus, kai kurie jo gamintojai, norėdami sumažinti kainas, naudojo nepatikimą elektroniką, kuri dažnai sugedo, ir ypač žemos kokybės ličio baterijas, dėl kurių jos užsidegė įkrovimo ir eksploatavimo metu. Plačiai buvo paviešinta 3 metų mergaitės, žuvusio sprogstant vienam iš žemos kokybės giroskopų, mirtis.
Kai kurios oro linijos draudžia gabenti giroskopus tiek orlaivio salone, tiek bagažo skyriuje.
Priežiūros išlaidos
Jie nėra pernelyg apsunkinantys: tereikia laiku įkrauti įrenginį ir stebėti akumuliatoriaus būklę, neleidžiant drėgmei ir nešvarumams patekti į vidų. Kai kuriuose modeliuose apsaugai naudojami specialūs silikoniniai įklotai.
Nerekomenduojama visiškai iškrauti prietaiso ir kiekvieną kartą jį įkrauti, kai tik lygis sumažėja iki 10%. Beje, šiuo atžvilgiu patogiau naudoti segmentą, nes jo vairas turi įkrovos lygio indikatorių. Kiekvienas „segway“ ar motorolerio įkrovimas kainuoja apie 5 centus ir jį patraukia 10–15 km. Įkrovimo laikas yra nuo 2 iki 3 valandų. Pirmiausia įkiškite įkroviklį į maitinimo lizdą - užsidega žalia lemputė. Ir tik tada įkroviklio kištuką įkiškite į giroskopo skydelio lizdą - užsidegs raudona lemputė.Kai indikatorius vėl šviečia žaliai, prietaisas yra visiškai įkrautas ir vėl pasiruošęs išsijungti.
Taip pat svarbu vengti iškilimų ir kritimų. Kartais, norėdami sumažinti išlaidas, motorolerių korpusai yra pagaminti iš medžiagų, ant kurių lengvai atsiranda įbrėžimai.
Kaip pasirinkti
Pirmasis segmentas iškart gavo pašto tarnybos užsakymą, jie pradėjo juos naudoti golfo aikštynuose, jie perdavė dalį sumontuotos policijos, tačiau eiliniam pirkėjui jie buvo gana brangūs. Juos galima išsinuomoti kai kuriuose parkuose ar ekskursijose po miestą.
Pirkėjo konkurse pasirodė mini segmentai. Bet čia buvo šiek tiek painiavos terminologijoje, daugelis nemato skirtumo tarp giroskopo ar mini segmento priešais juos. Tačiau šis skirtumas akivaizdus - ta pati vairo kolonėlė mažesnėms „Segway“ versijoms. Tiesa, jų kaina pasirodė dvigubai didesnė nei lengvų ir vikrių motorolerių, todėl pasirinkimas taip pat nėra jiems palankus.
Turiu pasakyti, kad neseniai gamintojai pasiūlė nuimamą teleskopinį vairo lazdelę giroskopams (mini segmentams jis nėra nuimamas).
Giroskopų gamintojai padarė viską, kad jų transporto priemonė būtų nebrangi ir prieinama kuo daugiau žmonių, ir, turiu pasakyti, jiems pasisekė, pasaulis įsimylėjo šiuos įrenginius, juos galima pamatyti bet kuriame mieste.
Todėl kalbėdami apie pasirinktus bruožus, daugiausia dėmesio skirsime tik giroskopams. Jie yra patogūs judėti nedideliais atstumais miesto vietose, asfaltuotais asfaltuotais takais. Be to, juos gana patogu transportuoti, kai staiga baigiasi įkrovimas. Jų akumuliatoriaus įkrova skirta 10 ar daugiau kilometrų. Vienas iš pagrindinių parametrų renkantis lengvą lentą yra jos ratų skersmuo. Vaikui geriau nusipirkti specialų vaikų giroskopą, kurio rato skersmuo yra 4,5 (nuo 3 iki 6 metų) arba vyresniam amžiui - 6,5 colio. Giroskopai su 8 colių ratais yra universalūs, jais važinėti gali moterys, vaikai ir vyrai.
Tačiau 10 colių ratai yra kameriniai ir, priešingai nei maži ratai, pagaminti iš profiliuotos gumos, turi geresnes amortizacijos galimybes. Giroskopai su tokiais ratais idealiai tinka vyrams.
Renkantis orlaivį, reikia atsižvelgti į papildomas savybes, kurios gali skirtis skirtinguose modeliuose. Tokie kaip:
- foninis apšvietimas - LED priekiniai žibintai arba LED apšvietimas, kurie automatiškai užsidega sutemus arba įžengus į tamsią vietą,
- ar nėra įmontuotų „Bluetooth“ garsiakalbių, leidžiančių klausytis muzikos,
- vandens apsauga visiškai panardinus 1 m atstumu arba tiesiog leidžiant važiuoti lietingu oru.
Judėjimo saugumui verta įsigyti kelio apklotus, šalmą ir alkūnės gabalus, o norint patogiai laikyti giroskopą - specialų dangtelį.
