Var piedot domu, ka gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles automobiļu greznība ir viena un tā pati lieta. Faktiski automašīna, kas pēc izvēles ir aprīkota ar klimata kontroli, vienmēr būs dārgāka nekā tā klimata kontrole - kāpēc gan tas tā ir?
Gaisa kondicionēšanas sistēma
Gaisa kondicionieris ražo aukstu gaisu vairākos posmos.
- Gāzveida aukstumaģentu saspiež ar gaisa kondicionēšanas kompresoru, kas izplūst no jostas un nonāk augsta spiediena kontūrā.
- Pēc tam šis dzesēšanas šķidrums nonāk kondensatorā - siltummainī, kas parasti tiek novietots radiatora priekšā, kur tas mainās uz šķidrumu.
- Pēc tam to pārnes uz žāvētāju, kur no šķidruma tiek noņemta lielākā daļa mitruma.
- Tad šķidrumu izsūknē caur cauruli ar atveri, kas aukstumaģentu pārnes no augsta spiediena uz zemu, mainot tā stāvokli uz aukstu gāzi.
- Caur iztvaicētāju iziet auksts dzesēšanas līdzeklis gāzveida stāvoklī. Iztvaicētājs darbojas kā šķērsplūsmas siltummainis, atdzesējot gaisu, kas caur siltummaiņa spurām iziet ar gaisa kondicionēšanas ventilatoru un, visbeidzot, tiek izpūsts un nonāk automašīnas kabīnē.
Viens no gaisa kondicionētāju trūkumiem ir tāds, ka salonā ienākošā gaisa temperatūra ir pilnībā atkarīga no ārējās temperatūras. Iztvaicētājs var radīt tikai noteiktu siltuma pārneses ātrumu. Tas nozīmē, ka gaisa kondicionēšanas sistēma bezgalīgi saņem ievades datus, piemēro procesu (piemēram, sildīšanu vai dzesēšanu) un pēc tam no šī procesa ģenerē izejas signālu. Izmaiņas atvērtās cilpas sistēmā jāveic manuāli, piemēram, pielāgojiet paneļa pogas sarkanā vai zilā krāsā, lai atrastu vēlamo līdzsvaru.
Klimata kontroles sistēma
Klimata kontrole pārņem gaisa kondicionēšanu un novērš spekulācijas par temperatūras izmaiņām. Kā norāda nosaukums, tas ļauj precīzi noteikt salonā ienākošā gaisa temperatūru, pat mainot pusi grādus.
Tas tiek panākts, izmantojot atgriezenisko saiti vai atgriezeniskās saites vadības sistēmu: sistēmas izvade tiek pārveidota par kaut kādu informāciju un tiek nosūtīta atpakaļ kā atgriezeniskā saite ievades kontrolierim, lai varētu veikt iestatījumus. Tāpēc, ja jūs iestatāt klimata kontroli uz 17 grādiem, tā veidos atgriezenisko saiti, lai uzturētu temperatūru.
Ja atgriezeniskās saites cilpa atklāj, ka apkārtējā temperatūra uzkarst, ieejas vadība palielina ventilatora ātrumu, kas palielinās gaisa dzesēšanas ātrumu pasažieru nodalījumā. Gaisa kondicionētāja iztvaicētāja ietekmi uz aukstumnesēju var kontrolēt, to palielinot vai samazinot, kas ļauj precīzi kontrolēt gaisa temperatūru.
Mūsdienīgākas sistēmas izmanto paneļa saules gaismas detektorus, lai noteiktu siltuma daudzumu, kas iekļūs automašīnā. Ja tiek atklāts daudz saules gaismas, kontrolieris sagatavošanas laikā palielinās gaisa temperatūru, samazinot jebkādu siltuma pārnešanas procesa kavēšanos.
Kura ir labāka?
Klimata kontrole ir ērta ar to, ka neatkarīgi no laika apstākļiem salonā tiks uzturēta tāda pati temperatūra, kas būs jāiestata tikai vienreiz, atstājot borta datoru darba veikšanai. Gaisa kondicionēšanas laikā dzesēšanas iestatījumi būs jāpielāgo ne tikai siltajā sezonā, bet pat vienu dienu. Lielākajai daļai automašīnu standartaprīkojumā ir gaisa kondicionieris, un dārgākiem modeļiem klimata kontrole ir izvēles papildaprīkojums vai standartaprīkojums.
Tāpēc, nākamreiz dodoties meklēt savu pēdējo lepnumu un prieku, padomājiet: vai jums vajadzētu pieturēties pie vecā labā standarta gaisa kondicioniera vai maksāt par ērtu klimata kontroli?
