Di mana, jika tidak dalam kereta pada kelajuan, mendengar muzik bertenaga dipenuhi dengan bass. Tetapi pembesar suara tidak boleh selalu menyampaikan pemacu bass. Daripada irama lembut dan lembut, kita mendengar bunyi gemuruh. Untuk membetulkan keadaan, subwoofer atau dengan cara yang lain, woofer, yang disesuaikan untuk menghasilkan semula bunyi di antara 20 hingga 150 Hz, akan membantu.
Pemasangan Crossover
Anda perlu segera menentukan istilah "crossover". Dalam kes ini, ini bukan kereta, tetapi peranti untuk membahagikan bunyi dengan kekerapan. Subwoofer mematuhi frekuensi rendah frekuensi yang tidak dapat dicapai oleh penceramah mudah. Sebagai peraturan, ini bukan sahaja ciri penceramah kereta, tetapi juga komponen hi-fi.
Selalunya, subwufer perlu mengambil beban bunyi dari 20 Hz hingga 40 Hz, dan kemudian dari 40 hingga 80 Hz. Margin kekerapan akan membolehkan pembesar suara membiak bunyi lebih jelas dan lebih terperinci dalam julat frekuensi rendah.
Tetapi subwoofer yang paling berkualiti dan mahal tidak akan dapat menyelesaikan frekuensi dengan jelas jika mereka tidak dipotong oleh crossover.
Pertama anda perlu memotong frekuensi pertengahan dan tinggi daripada mendapatkan subwoofer. Masalahnya ialah penceramah juga boleh menghasilkan 60 Hz, dan 50 Hz, 40 Hz dan lebih rendah lagi. Oleh itu, frekuensi rendah dari penceramah konvensional tidak bertindih dengan kekerapan subwoofer, penapis lulus rendah digunakan (singkatan Bahasa Inggeris LPF, atau penapis pas rendah). Penapis sedemikian ditala kepada kekerapan rendah pembesar suara pertengahan, atau lebih baik, lima hertz di atas pinggir. Bunyi pembesar suara tidak akan bertindih, bunyi hum akan berkurang, bunyi menggelegak akan hilang, dan kelembutan, ketelusan dan detail akan muncul di dalam huruf kecil.
Tetapi itu bukan semua dalam tetapan subwoofer. Dia akan cuba untuk menghasilkan semula frekuensi rendah yang telinga manusia tidak dapat mendengar. Kita tidak dapat mendengar suara itu sendiri, tetapi gangguan dari frekuensi ini dan bunyi bising penceramah itu sendiri, dari percubaan untuk melaksanakan tugas yang mustahil - cukup. Untuk menyelamatkan subwufer dari beban, dan telinga kami dari tekanan getaran frekuensi rendah (mereka boleh merosakkan peranti dan organ pendengaran), sabsonik digunakan.
Ia memotong semua frekuensi rendah yang tidak dapat didengar oleh pendengaran manusia, memudahkan beban speaker dan penguat. Biasanya digunakan dalam refleks bass akustik. Ini adalah lubang dalam bentuk loceng dalam kes akustik, di mana isyarat dibahagikan kepada dua darjah 180 darjah bergeser dalam fasa. Inverter fasa membantu untuk mengembangkan julat frekuensi rendah. Tetapi untuk mengeluarkan kelebihan ayunan sedemikian, sabsonik ditala supaya ia memotong frekuensi 5 Hz lebih rendah daripada kekerapan port refleks bass.
Tetapan kelantangan
Untuk melaraskan kelantangan subwufer supaya ia selaras dengan sistem yang lain, tidak menyumbatnya dan, pada masa yang sama, tidak memberi gangguan, anda perlu menggunakan kawalan Tahap Keuntungan, yang bermaksud Rusia Tingkat dan Keuntungan.
Biasanya butang kelihatan seperti kepala skru. Kami menghidupkan tahap dengan pemutar skru ke nilai tertentu sehingga isyarat mula terdengar terdistorsi. Kami mengembalikan semula kawalan sehingga suara itu sesuai dengan kami. Isyarat diberi kepada penguat pada frekuensi yang telah ditetapkan. Kepekaan ditetapkan kepada minimum.
Lokasi
Bunyi dari subwufer harus pergi di depan orang yang duduk di dalam kereta. Ini adalah arah yang paling betul untuk persepsi frekuensi rendah. Jika gelung bass di belakang kepala, maka tidak lama lagi muzik akan mula bertindak di telinga, dan selepas mereka pada jiwa.
Penalaan bunyi bunyi frekuensi yang rendah di dalam kereta akan menjadi kunci kepada mood yang baik dan, tentu saja, pemanduan yang betul dan selamat.
