Orang boleh memaafkan pemikiran bahawa mewah automotif penghawa dingin dan kawalan iklim adalah satu dan perkara yang sama. Malah, sebuah kereta yang dilengkapi dengan kawalan iklim sebagai pilihan akan sentiasa lebih mahal daripada rakan A / C - jadi mengapa begitu?

Sistem penyaman udara

Penghawa dingin mengeluarkan udara sejuk dalam beberapa peringkat.

  1. Refrigerant dalam bentuk gas dimampatkan oleh pemampat penyaman udara, yang mengalir dari tali pinggang dan memasuki litar tekanan tinggi.
  2. Penyejuk ini kemudian memasuki kondenser - penukar haba yang biasanya diletakkan di hadapan radiator - di mana ia mengubah keadaan menjadi cecair.
  3. Selepas itu ia dipindahkan ke pengering, di mana kebanyakan kelembapan dikeluarkan dari cecair.
  4. Kemudian cecair dipam melalui tiub dengan pembukaan, yang memindahkan penyejuk dari tekanan tinggi ke rendah, mengubah keadaannya menjadi gas sejuk.
  5. Penyejuk sejuk dalam keadaan gasnya melalui penyejat. Penguapan berfungsi sebagai penukar haba aliran silang, penyejukan udara yang melewati sirip penukar panas dengan kipas penghawa dingin dan, akhirnya, ditiup dan memasuki teksi kereta.

Salah satu kelemahan penghawa dingin ialah suhu udara memasuki kabin sepenuhnya bergantung kepada suhu di luar. Penyejat hanya dapat menghasilkan kadar pemindahan haba tertentu. Ini bermakna bahawa sistem penyaman udara terhingga menerima data input, menggunakan proses (contohnya, pemanasan atau penyejukan), dan kemudian menghasilkan isyarat keluaran dari proses ini. Perubahan kepada sistem gelung terbuka mesti dilakukan secara manual, contohnya, menyesuaikan tombol pada papan pemuka di kawasan merah atau biru untuk mencari baki yang dikehendaki.

Sistem Kawalan Iklim

Kawalan iklim mengambil alih penghawa dingin dan menghilangkan permainan spekulasi mengenai perubahan suhu. Seperti namanya, ia membolehkan anda untuk menentukan dengan tepat suhu udara memasuki kabin, walaupun dengan perubahan separuh darjah.

Ini dicapai menggunakan maklum balas atau sistem kawalan maklum balas: output sistem ditukarkan kepada beberapa bentuk maklumat dan dihantar kembali sebagai maklum balas kepada pengawal masukan supaya tetapan boleh dibuat. Oleh itu, jika anda menetapkan kawalan iklim kepada 17 darjah, ia akan membentuk gelung maklum balas untuk mengekalkan suhu.

Jika gelung maklum balas mengesan bahawa suhu ambien dipanaskan, kawalan input akan meningkatkan kelajuan kipas, yang akan meningkatkan kadar penyejukan udara dalam petak penumpang. Kesan penyejat penghawa dingin pada penyejuk boleh dikawal dengan meningkatkan atau menurunkannya, yang membolehkan kawalan tepat terhadap suhu udara.

Sistem yang lebih maju menggunakan pengesan cahaya matahari dashboard untuk menentukan jumlah haba yang akan memasuki kereta. Sekiranya sejumlah besar cahaya matahari dikesan, pengawal akan meningkatkan A / C semasa persediaan, mengurangkan sebarang bentuk kelewatan dalam proses pemindahan haba.

Yang lebih baik?

Kawalan iklim adalah mudah dengan itu, tanpa mengira cuaca, suhu yang sama akan dikekalkan dalam kabin, yang perlu ditetapkan hanya sekali, meninggalkan komputer di atas kapal untuk melakukan kerja. Walaupun dengan penyaman udara anda perlu menyesuaikan tetapan penyejukan bukan sahaja sepanjang musim panas, tetapi juga satu hari. Kebanyakan kereta datang dengan penyaman udara sebagai standard, dan kawalan iklim adalah pilihan tambahan atau standard pada model yang lebih mahal.

Penyaman udara sahaja boleh menjadi tidak menyenangkan apabila ia datang kepada penyelenggaraan, dan kebocoran gas adalah perkara biasa apabila kereta mencapai usia tertentu.

Oleh itu, apabila anda pergi mencari kebanggaan dan kegembiraan yang terakhir, fikirkanlah: adakah anda berpegang kepada penyaman udara piawai lama yang baik atau membayar untuk kawalan iklim yang selesa?