Men kan de gedachte vergeven dat de automobielluxe van airconditioning en klimaatbeheersing één en hetzelfde zijn. Een auto die is uitgerust met klimaatregeling als optie, zal in feite altijd duurder zijn dan zijn tegenhanger voor airconditioning - dus waarom is dat zo?
Airconditioning systeem
De airconditioner produceert koude lucht in verschillende fasen.
- Het koelmiddel in gasvorm wordt gecomprimeerd door de aircocompressor, die uit de band loopt en het hogedrukcircuit binnengaat.
- Dit koelmiddel komt vervolgens in de condensor - een warmtewisselaar die meestal voor de radiator wordt geplaatst - waar het van toestand verandert in een vloeistof.
- Daarna wordt het overgebracht naar de droger, waar het meeste vocht uit de vloeistof wordt verwijderd.
- Vervolgens wordt de vloeistof door een buis met een opening gepompt, die het koudemiddel van hoge druk naar laag brengt en van staat verandert in koud gas.
- Koud koelmiddel in gasvormige toestand stroomt door de verdamper. De verdamper werkt als een dwarsstroomwarmtewisselaar, koellucht die door de vinnen van de warmtewisselaar stroomt met een ventilator van de airconditioner en uiteindelijk wordt geblazen en de auto in komt.
Een van de nadelen van airconditioners is dat de temperatuur van de lucht die de cabine binnenkomt volledig afhankelijk is van de buitentemperatuur. De verdamper kan alleen een bepaalde warmteoverdrachtssnelheid produceren. Dit betekent dat het airconditioningsysteem oneindig invoergegevens ontvangt, een proces toepast (bijvoorbeeld verwarmen of koelen) en vervolgens een uitvoersignaal van dit proces produceert. Wijzigingen in het open-lussysteem moeten handmatig worden uitgevoerd. Stel bijvoorbeeld de knoppen op het dashboard in de rode of blauwe gebieden in om de gewenste balans te vinden.
Klimaatregelsysteem
Klimaatregeling neemt airconditioning over en elimineert het spel van speculaties over temperatuurveranderingen. Zoals de naam al aangeeft, kunt u hiermee nauwkeurig de temperatuur bepalen van de lucht die de cabine binnenkomt, zelfs met een verandering van een halve graad.
Dit wordt bereikt met behulp van feedback of een feedbackbesturingssysteem: de uitvoer van het systeem wordt omgezet in een vorm van informatie en teruggestuurd als feedback naar de invoercontroller zodat instellingen kunnen worden gemaakt. Daarom, als u de klimaatregeling op 17 graden instelt, vormt deze een feedbacklus om de temperatuur te handhaven.
Als de terugkoppellus detecteert dat de omgevingstemperatuur aan het opwarmen is, verhoogt de invoerregeling de ventilatorsnelheid, waardoor de koelsnelheid van de lucht in de passagiersruimte wordt verhoogd. Het effect dat de verdamper van de airconditioner op het koelmiddel heeft, kan worden geregeld door het te verhogen of te verlagen, waardoor de luchttemperatuur nauwkeurig kan worden geregeld.
Meer geavanceerde systemen maken gebruik van dashboardzonedetectoren om de hoeveelheid warmte te bepalen die de auto binnenkomt. Als een grote hoeveelheid zonlicht wordt gedetecteerd, verhoogt de controller de A / C tijdens de voorbereiding, waardoor elke vorm van vertraging in het warmteoverdrachtsproces wordt verminderd.
Welke is beter?
Klimaatregeling is handig omdat, ongeacht het weer, dezelfde temperatuur in de cabine wordt gehandhaafd, die slechts één keer hoeft te worden ingesteld, zodat de boordcomputer het werk doet. Terwijl u met airconditioning bent, moet u de koelinstellingen niet alleen tijdens het warme seizoen aanpassen, maar zelfs op een dag. De meeste auto's worden standaard geleverd met airconditioning en klimaatregeling is een optionele extra of standaard op duurdere modellen.
Dus denk de volgende keer dat u op zoek gaat naar uw laatste trots en vreugde: moet u zich houden aan de goede oude standaard airconditioning of betalen voor een comfortabele klimaatregeling?
