Man kan tilgi tanken om at billuksusen til klimaanlegg og klimakontroll er en og samme ting. Faktisk vil en bil utstyrt med klimakontroll som alternativ alltid være dyrere enn A / C-motstykket - så hvorfor er det slik?
Klimaanlegg
Klimaanlegget produserer kald luft i flere trinn.
- Kuldemediet i gassform komprimeres av klimaanleggskompressoren, som drenerer fra beltet og kommer inn i høytrykkskretsen.
- Dette kjølemediet kommer deretter inn i kondensatoren - en varmeveksler som vanligvis er plassert foran radiatoren - der den endrer tilstand til en væske.
- Etter det overføres den til tørketrommelen, der mesteparten av fuktigheten fjernes fra væsken.
- Deretter pumpes væsken gjennom et rør med en åpning, som overfører kjølemediet fra høyt trykk til lavt, og endrer tilstanden til kald gass.
- Kaldt kjølemedium i gassformet tilstand går gjennom fordamperen. Fordamperen fungerer som en tverrstrøms varmeveksler, avkjølende luft som passerer gjennom finnene på varmeveksleren med en luftkondisjoneringsvifte og til slutt blåses og kommer inn i førerhuset.
En av ulempene med klimaanlegg er at temperaturen på lufta som kommer inn i kabinen er helt avhengig av temperaturen utenfor. Fordamperen kan bare produsere en viss varmeoverføringshastighet. Dette betyr at klimaanlegget trinnløst mottar inndata, bruker en prosess (for eksempel oppvarming eller kjøling), og deretter produserer et utsignal fra denne prosessen. Endringer i open-loop-systemet må gjøres manuelt, for eksempel justere knottene på instrumentbordet i de røde eller blå områdene for å finne ønsket balanse.
Klimakontrollsystem
Klimakontroll overtar klimaanlegg og eliminerer spekulasjonsspillet om temperaturendringer. Som navnet tilsier, lar det deg bestemme temperaturen på luften som kommer inn i kabinen nøyaktig, selv med en endring på en halv grad.
Dette oppnås ved hjelp av tilbakemelding eller et tilbakemeldingskontrollsystem: utgangen fra systemet konverteres til en form for informasjon og sendes tilbake som tilbakemelding til inngangskontrolleren slik at innstillinger kan gjøres. Derfor, hvis du setter klimakontrollen til 17 grader, vil den danne en tilbakemeldingssløyfe for å opprettholde temperaturen.
Hvis tilbakekoblingssløyfen oppdager at omgivelsestemperaturen varmes opp, vil inngangskontrollen øke viftehastigheten, noe som vil øke kjølehastigheten til luften i kupeen. Effekten som fordamperen til klimaanlegget har på kjølemediet, kan kontrolleres ved å øke eller redusere den, noe som tillater presis kontroll av lufttemperaturen.
Mer avanserte systemer bruker sollysdetektorer i dashbordet for å bestemme mengden varme som skal inn i bilen. Hvis det oppdages en stor mengde sollys, vil kontrolleren øke luft / C under klargjøring, noe som reduserer enhver form for forsinkelse i varmeoverføringsprosessen.
Hvilket er bedre?
Klimakontroll er praktisk ved at uansett vær, vil den samme temperaturen opprettholdes i kupeen, som bare må innstilles en gang, slik at datamaskinen om bord kan utføre arbeidet. Mens du har klimaanlegg, må du ikke bare justere kjøleinnstillingene gjennom den varme sesongen, men også en dag. De fleste biler har klimaanlegg som standard, og klimakontroll er ekstrautstyr eller standard på dyrere modeller.
Så neste gang du går og leter etter din siste stolthet og glede, bør du tenke: skal du holde deg til den gode gamle standard air conditioning eller betale for en komfortabel klimakontroll?
