Pode-se perdoar o pensamento de que o luxo automotivo do ar-condicionado e do controle do clima são a mesma coisa. De fato, um carro equipado com controle climático como opção sempre será mais caro que o seu homólogo de A / C - então, por que é isso?
Sistema de ar condicionado
O ar condicionado produz ar frio em várias etapas.
- O refrigerante na forma gasosa é comprimido pelo compressor do ar condicionado, que é drenado da correia e entra no circuito de alta pressão.
- Esse refrigerante entra no condensador - um trocador de calor normalmente colocado na frente do radiador - onde muda de estado para um líquido.
- Depois disso, é transferido para o secador, onde a maior parte da umidade é removida do líquido.
- Em seguida, o líquido é bombeado através de um tubo com uma abertura, que transfere o refrigerante de alta pressão para baixa, mudando seu estado para gás frio.
- O refrigerante frio em seu estado gasoso passa pelo evaporador. O evaporador funciona como um trocador de calor de fluxo cruzado, resfriando o ar que passa pelas aletas do trocador de calor com um ventilador de ar condicionado e, finalmente, é soprado e entra na cabine do carro.
Uma das desvantagens dos aparelhos de ar condicionado é que a temperatura do ar que entra na cabine depende completamente da temperatura externa. O evaporador pode produzir apenas uma certa taxa de transferência de calor. Isso significa que o sistema de ar condicionado recebe infinitamente dados de entrada, aplica um processo (por exemplo, aquecimento ou resfriamento) e produz um sinal de saída desse processo. As alterações no sistema de malha aberta devem ser feitas manualmente, por exemplo, ajuste os botões no painel nas áreas vermelha ou azul para encontrar o equilíbrio desejado.
Sistema de Controle Climático
O controle climático assume o controle do ar condicionado e elimina o jogo de especulações sobre mudanças de temperatura. Como o nome indica, ele permite determinar com precisão a temperatura do ar que entra na cabine, mesmo com uma mudança de meio grau.
Isso é obtido usando feedback ou um sistema de controle de feedback: a saída do sistema é convertida em alguma forma de informação e devolvida como feedback ao controlador de entrada, para que as configurações possam ser feitas. Portanto, se você definir o controle climático para 17 graus, ele formará um loop de feedback para manter a temperatura.
Se o circuito de realimentação detectar que a temperatura ambiente está aquecendo, o controle de entrada aumentará a velocidade do ventilador, o que aumentará a taxa de resfriamento do ar no compartimento de passageiros. O efeito que o evaporador do ar condicionado exerce sobre o refrigerante pode ser controlado aumentando ou diminuindo, o que permite um controle preciso da temperatura do ar.
Sistemas mais avançados usam detectores de luz solar no painel para determinar a quantidade de calor que entrará no carro. Se uma grande quantidade de luz solar for detectada, o controlador aumentará o A / C durante a preparação, reduzindo qualquer forma de atraso no processo de transferência de calor.
Qual é melhor?
O controle climático é conveniente, pois, independentemente do clima, a mesma temperatura será mantida na cabine, que precisará ser ajustada apenas uma vez, deixando o computador de bordo para fazer o trabalho. Enquanto estiver com ar condicionado, você terá que ajustar as configurações de refrigeração não apenas durante a estação quente, mas até um dia. A maioria dos carros vem com ar condicionado como padrão, e o controle do clima é um extra ou padrão opcional em modelos mais caros.
Então, da próxima vez que procurar seu último orgulho e alegria, pense: você deve se ater ao bom e velho ar-condicionado padrão ou pagar por um controle climático confortável?
