Se poate ierta gândul că luxul auto al aerului condiționat și al climatizării sunt unul și același lucru. De fapt, o mașină echipată cu climatizare ca opțiune va fi întotdeauna mai scumpă decât omologul său A / C - de ce este așa?
Sistem de aer condiționat
Aerul conditionat produce aer rece in mai multe etape.
- Refrigerantul în formă gazoasă este comprimat de compresorul de aer condiționat, care se scurge de pe centură și intră în circuitul de înaltă presiune.
- Acest agent frigorific intră apoi în condensator - un schimbător de căldură plasat de obicei în fața caloriferului - unde își schimbă starea într-un lichid.
- După aceea este transferat în uscător, unde cea mai mare parte a umidității este eliminată din lichid.
- Apoi, lichidul este pompat printr-un tub cu o deschidere, care transferă agentul frigorific de la presiune înaltă la joasă, schimbându-și starea în gaz rece.
- Frigiderul rece în starea sa gazoasă trece prin evaporator. Evaporatorul funcționează ca un schimbător de căldură cu flux transversal, aer de răcire care trece prin aripioarele schimbătorului de căldură cu un ventilator de aer condiționat și, în final, este suflat și intră în cabina mașinii.
Unul dintre dezavantajele aparatelor de aer condiționat este că temperatura aerului care intră în cabină depinde complet de temperatura exterioară. Evaporatorul poate produce doar o anumită rată de transfer de căldură. Aceasta înseamnă că sistemul de aer condiționat primește infinit date de intrare, aplică un proces (de exemplu, încălzire sau răcire) și apoi produce un semnal de ieșire din acest proces. Modificările sistemului buclă deschisă trebuie făcute manual, de exemplu, reglați butoanele de pe tabloul de bord în zonele roșii sau albastre pentru a găsi echilibrul dorit.
Sistemul de control al climei
Controlul climatic preia aerul condiționat și elimină jocul speculațiilor cu privire la schimbările de temperatură. După cum sugerează și numele, vă permite să determinați cu exactitate temperatura aerului care intră în cabină, chiar și cu o schimbare de jumătate de grad.
Acest lucru se realizează folosind feedback sau un sistem de control al feedback-ului: ieșirea sistemului este transformată într-o formă de informație și trimisă înapoi ca feedback către controlerul de intrare, astfel încât setările să poată fi realizate. Prin urmare, dacă setați controlul climatic la 17 grade, acesta va forma o buclă de feedback pentru a menține temperatura.
Dacă bucla de feedback detectează că temperatura mediului se încălzește, controlul de intrare va crește viteza ventilatorului, ceea ce va crește viteza de răcire a aerului din habitaclu. Efectul pe care evaporatorul aparatului de aer condiționat îl are asupra agentului frigorific poate fi controlat prin creșterea sau scăderea acestuia, ceea ce permite un control precis al temperaturii aerului.
Sisteme mai avansate folosesc detectoare de soare de bord pentru a determina cantitatea de căldură care va intra în mașină. Dacă se detectează o cantitate mare de lumină solară, regulatorul va crește A / C în timpul pregătirii, reducând orice formă de întârziere în procesul de transfer de căldură.
Care este mai bine?
Controlul climatic este convenabil prin faptul că, indiferent de vreme, aceeași temperatură va fi menținută în cabină, care va trebui să fie setată o singură dată, lăsând computerul de bord să facă lucrările. În timp ce cu aer condiționat, va trebui să ajustați setările de răcire nu numai pe tot parcursul sezonului cald, ci chiar și într-o zi. Majoritatea mașinilor sunt dotate cu aer condiționat, iar sistemul de control al climatizării este un opțional suplimentar sau standard pe modele mai scumpe.
Așa că data viitoare când te duci în căutarea ultimei tale mândri și bucurii, gândește-te: ar trebui să te ții de aerul bun standard de aer condiționat sau să plătești pentru un climat de confortabil?
