Širokopásmové reproduktory: nešťastná osoba so zdravotným postihnutím alebo vhodné riešenie s prijateľnými vlastnosťami a vysokou všestrannosťou

Každý motorista sníva o dobrej akustike v aute. Pre niektorých je hlavnou požiadavkou systému rachot okien domov, okolo ktorých prechádzajú. Iní preferujú naj autentickejší zvuk, prepracované detaily zvukového obrazu, šťavnaté basy. Väčšina motoristov však jednoducho nemôže vyjadriť svoje túžby. V tomto prípade ideálnou možnosťou inštalácie do automobilu sú širokopásmové reproduktory. Vyznačujú sa prijateľným zvukom, nezľakávajú náklady a ak vyberiete parametre správne, poteší vás skutočne dobrý zvuk.

zariadenie

Širokopásmové reproduktory v automobiloch majú jednoduchý dizajn. V najvýhodnejšej verzii je to reproduktor s veľkým priemerom. Má špeciálny dizajn:

• cievka rozptyľovača vytvára silné magnetické pole pre rýchly pohyb na relatívne veľké vzdialenosti;
• difúzor je vyrobený z klasických alebo moderných materiálov s vysokou tuhosťou. Môže to byť papier so špeciálnou impregnáciou alebo viacvrstvový polymérový film;
• dizajn vždy používa silný permanentný magnet;
• pozdĺž obrysu difuzéra je blok absorbujúci náraz vyrobený z mäkkej gumy. Je zodpovedný za kvalitatívny faktor systému, čím vyšší je, tým lepší je zvuk širokopásmových reproduktorov.

Takýto jednoduchý dizajn spôsobuje veľa kontroverzií medzi zvukovými špecialistami. Niektorí hovoria o prehrávaní s takmer nulovým skreslením počas prehrávania. Toto je pravdivé tvrdenie, pretože zvuk pochádza z jedného bodu a nedochádza k prekrývaniu vĺn, ako je tomu v prípade viacpásmových reproduktorov s niekoľkými reproduktormi.

Čisto technické a fyzikálne procesy však nedovoľujú s istotou odmietnuť negatívne vyhlásenia audiofilov. Žiadny rečník, bez ohľadu na to, aký dobrý je, nie je schopný pracovať rovnako na celom spektre zvukových frekvencií. Musia sa pozorovať poklesy v hornej a dolnej zóne. Najjednoduchší širokopásmový reproduktor fyzicky nemôže reprodukovať bohaté basy a jemné tóny zvuku na hranici počuteľnosti.

Aby sa neutralizovali nedostatky plochého zvuku, vytvorila sa koaxiálna akustika. Toto je pokročilý širokopásmový systém. Vo výstavbe:

• veľký hlavný reproduktor;
• malý reproduktor umiestnený vo veľkom difúzore;
• frekvenčný filtračný systém.

Princíp systému je pomerne jednoduchý. Pri použití frekvenčného filtra sa rozsah prehrávania veľkého reproduktora posunie nadol (basy a stredy). Zároveň v hornej časti počuteľnosti pracuje malý rečník.

Možnosť koaxiálneho umiestnenia rečníkov nie je vybraná náhodou. Pri tomto usporiadaní sa celkové akustické pozadie vyznačuje minimálnym fázovým skreslením. Koaxiálny širokopásmový reproduktor reprodukuje zvuk skutočne lepšie ako jeho predchodcovia s najjednoduchším dizajnom.

Širokopásmové reproduktory koaxiálneho typu nezískali nepríjemnosti so zvýšením kvality zvuku. Je tiež ľahké ho nainštalovať do auta na predpísané pravidelné miesta, nepotrebujete zložité nastavenie polohy a hladiny zvuku, nepotrebujete zosilňovač so samostatným kanálovým ovládaním. Túto schému milujú vlastníci automobilov, a to doslova „skrutkované“.

Výhody a nevýhody

Ak sa ponoríte do diskusie o fóre automatického zvuku, môžete sa ľahko zmiasť a stratiť sa v mori argumentov za a proti širokopásmovým reproduktorom.Preto je opodstatnené okamžite priniesť výhody a nevýhody takýchto rozhodnutí. Medzi nesporné výhody patrí:

• nedostatok fázového skreslenia (táto vlastnosť má jednoduchý reproduktor aj koaxiálny reproduktor);
• zvukový výstup z bodovej oblasti (nie je potrebné vyberať polohu systému, nastavenie hlasitosti v spodnej a hornej oblasti frekvenčného rozsahu sa nevyžaduje);
• nevyžaduje sa špeciálne nastavenie parametrov;
• žiadne skreslenie signálu v dôsledku použitia nezávislých prechodov.

Používatelia, ktorí majú širokopásmovú akustiku, tvrdia, že má špeciálny, vzdušný, skutočne dobrý a prirodzený zvuk. Existujú však aj nevýhody pre systémy tejto triedy:

1. V akomkoľvek uskutočnení má tonálna rovnováha poklesy v oblasti nízkej frekvencie.
2. Stredné frekvencie znejú dosť plocho. Dôvod je vo fyzických procesoch, ktoré neumožňujú veľkému rozptylovaču hlavného reproduktora rýchlo reagovať na zmeny signálu.
3. Čím lacnejší je systém, tým výraznejší pokles kvality prehrávania. Vo väčšine modelov rozpočtu časť zvukového obrazu jednoducho zmizne alebo znie zle.

Keď počúvate audiofily, môžete si myslieť, že širokopásmové reproduktory sú starou, nepríjemnou čiernobielou TV. V praxi to tak nie je. Ak vyberiete modely s dobrými vlastnosťami, auto sa bude hrať so zvukom, pretože širokopásmové reproduktory fungujú skvele v stiesnených priestoroch.

Ako si vybrať

Popularita širokopásmového reproduktora medzi motoristami sa dá pochopiť mnohými navrhovanými modelmi na trhu. Pri výbere dokonalej akustiky sa nemusíte riadiť nepoctivými obchodníkmi.

Priemerný koaxiálny širokopásmový reproduktor má jeden alebo dva prechody a pár reproduktorov. To vám umožní:

• šetrí priechod vzduchu z hlavného reproduktora, poskytuje živšie basy a zrozumiteľnejšie stredné pásmo;
• rozšíriť frekvenčný rozsah.

Ale dnes nájdete na trhu čokoľvek. Začínajúc trojcestným, končiacim šiestimi a osemcestnými koaxiálnymi reproduktormi. Namiesto jedného malého výškového reproduktora sa často nahromadí celková hlava s niekoľkými zvukovými žiaričmi. Nesúhlasím s nie celkom správnym názorom, že „viac kapiel - lepšie“. V praxi to znamená:

• pri viacpásmovom filtrovaní sa často používajú iba dva prechody alebo obvod s paralelizáciou obvodov;
• hlava s niekoľkými žiaričmi zvuku v strede hlavného reproduktora uzatvára priechod zvuku, čo negatívne ovplyvňuje jeho kvalitu.

Preto nie je potrebné sledovať počet pásiem, ktoré má širokopásmový koaxiálny reproduktorový systém pre autá. Je rozumné venovať pozornosť technickým špecifikáciám.

kmitočet

Výrobcovia vždy uvádzajú rozsah reprodukovaných frekvencií. Pri výbere širokopásmového reproduktorového systému v aute je potrebné pamätať na poruchy v dolných a horných zvukových zónach. Musíte si kúpiť model s najširším možným rozsahom. Ideálne je, ak je jeho spodná hranica menšia ako 20 Hz a horná hranica sa blíži 48 000 Hz.

citlivosť

Väčšina automatických reproduktorov má citlivosť okolo 90 Hz. Táto hodnota je dostatočná, ak plánujete v aute vytvoriť naozaj dobrý zvuk nainštalovaním vysoko kvalitného zosilňovača. Ak sa prehrávacie zariadenie nemôže pochváliť významným výstupným výkonom, stojí za to hľadať akustiku s vyššou citlivosťou.

Avšak výber rekordných hodnôt, napríklad 150 alebo vyšších, sa neoplatí. V tomto prípade reproduktory príliš zreteľne reagujú na rôzne rádiové a elektrické šumy, ktoré sú v automobile bohaté.

veľkosť

Rozmery širokopásmových reproduktorov sa vyberajú v súlade s bežnými miestami stanovenými v aute na ich inštaláciu. Väčšina majiteľov automobilov sa riadi touto taktikou. Neodporúča sa upravovať oblasti na inštaláciu akustiky bez primeraných skúseností.To môže nielen zhoršiť výkon kabíny, ale môže to tiež viesť k zníženiu kvality zvuku v dôsledku zlyhania tesnenia a iných chýb.

Menovitý a špičkový výkon

Pri nákupe reproduktorov v aute by ste sa mali sústrediť výlučne na nominálne číslo. Táto hodnota ukazuje, pri akej sile bude akustika reprodukovať zvuk bez skreslenia na ľubovoľne dlhú dobu.

Špičkový výkon je maximálny akustický výkon. Podľa testovacích štandardov výroby môžu difuzérová cievka a ďalšie reproduktorové obvody odolať maximálnym prúdom po dobu 5 minút. Preto sa odporúča ignorovať parameter špičkového výkonu a zvoliť akustiku iba pri menovitej hodnote.

Rezonančná frekvencia

Rezonančný frekvenčný index je takmer rovnaký ako hraničný rozsah subwooferových systémov. Pre širokopásmovú akustiku - čím nižší je indikátor, tým hlbšie sú basy.

Plný faktor Q

Tento parameter je čisto fyzický. Opisuje schopnosť kontúrového gumového bloku rozptyľovača udržiavať amplitúdu kmitania. Podľa hodnoty faktora plnej kvality sa reproduktory pre uzavretý priestor vyberajú napríklad inštalované vo dverách. Ak je hodnota medzi 0,4 - 0,6 (nízka), zvuk bude plochý a nevýrazný. Preto sa odporúča kúpiť modely s najvyšším možným faktorom kvality.

Posledným parametrom akejkoľvek akustiky je elektrický odpor systému alebo impedancia. Musíte si kúpiť stĺpec s takou hodnotou tohto ukazovateľa, ktorý je uvedený v technickom pase zosilňovača. Jednoducho povedané, ak je napísané, že prehrávací systém produkuje 100 wattov na kanál s odporom 4 ohmy, musíte si kúpiť akustiku s touto impedanciou. Toto zníži skreslenie signálu a zabráni núdzovej prevádzke zosilňovača.

Súčasti systému kvality

V moderných automobiloch môžete pomerne neočakávane nájsť veľké množstvo bežných miest na inštaláciu reproduktorov. Napríklad sú vo dverách, predných stĺpoch strechy, na prístrojovej doske. Toto sa vykonáva na prispôsobenie akustiky komponentov. Pomocou širokopásmových reproduktorov však môžete vytvoriť systém s kvalitným zvukom. To si bude vyžadovať ďalšie komponenty.

subwoofer

Subwoofer je navrhnutý tak, aby pracoval výlučne v nízkofrekvenčnom pásme. Tvorí ju veľmi obľúbená veľa šťavnatých basov. Toto zariadenie musí byť umiestnené buď v kufri alebo za chrbtom zadnej rady sedadiel. Dnes vyrábané modely, ktoré sa dajú umiestniť pod sedadlo.

Pravidlo umiestnenia subwoofera je iba jedno: musí byť umiestnené za ním. To vám umožní rozdeliť vibrácie po celej kabíne bez toho, aby ste vytvorili oblasť, kde basy upchávajú zvyšok zvukového obrazu.

crossover

Úlohou crossoveru je oddeliť frekvencie. Zjednodušene povedané, jedná sa o multifunkčný filter. Crossover môže byť jednokanálový, naladený na úzku šírku pásma. Ale na vybudovanie dobrého viacbodového audio systému v aute sa odporúča kúpiť pokročilejšie modely.

Štandardný prechod delí signál na tri pásma: basy, stredné basy, horné. Navíjajú sa na hracích miestach nasledovne:

• basy - do subwoofera;
• stredné basy - na dynamiku dverí a torpéd;
• hore - na reproduktoroch v strešných nosičoch.

Výhoda použitia kríženia je v tom, že jeho výstupné signály môžu byť konvertované tak, ako chcete. Napríklad inštalácia samostatných zosilňovačov pre obvody subwoofera, stredofrekvencie a vysokofrekvencie.

hodnotenie

Predvoľby používateľov sú najlepším zdrojom hodnotenia, na rozdiel od reklamných materiálov a názorov obchodníkov. Motoristi s objemom nákupov jasne ukázali, ktoré modely širokopásmovej akustiky sú žiadané, a umožňujú vám získať dobrý zvuk v kabíne.

Pioneer TS-MR1600

Tento model je určený na inštaláciu na lode, jachty a iné vozidlá, kde je vplyv na akustiku vody a prachu. Reproduktory sú koaxiálneho typu, dve pásma, pristávací priemer 6 palcov. Frekvenčný rozsah 30 - 30000 Hz, citlivosť 90 dB, menovitý výkon 25 W.

Pioneer TS-1701I

Tento model má úspešný dizajn s malým výškovým reproduktorom a veľkým priestorom na prechod vĺn z hlavného žiariča. Veľkosť 6 palcov, citlivosť 90 dB, menovitý výkon 35 W, frekvenčné pásmo 32 - 19 000 Hz.

JVC CS-J610

Tento hovorca rozpočtu je vyrobený v zaujímavom a štýlovom prípade. Reprodukuje všetky frekvencie, hrá celkom čisto. Ideálne pre malé a stredne veľké vozidlá. Má dobrú citlivosť 92 dB, nárokované frekvenčné pásmo 35-20000 Hz. Priemer podvozku 6 palcov, menovitý výkon 30 wattov.

JVC CS-V618

Rozpočtové koaxiálne reproduktory, ktoré sa perfektne zmestia do stredne veľkého automobilu. Pri inštalácii na zadnú policu majú ochranné siete obrovskú výhodu, ktorá chráni reproduktor pred úlomkami a mechanickým poškodením. Model má veľkosť 6 palcov, dve pásma, menovitý výkon 30 W, frekvenčný rozsah 42-20000 Hz.

záver

Napriek extrémne negatívnym názorom audiofilov sú širokopásmové reproduktory pre automobily veľmi populárne. Existuje veľa dôvodov. Reproduktory majú atraktívnu cenovku a ak si starostlivo vyberiete model, ktorý analyzuje jeho technické vlastnosti, je ľahké získať skvelý zvuk. Pomocou širokopásmových reproduktorov môžete vytvoriť vysoko kvalitný viacbodový zvukový systém pomocou subwoofera, crossoveru a viackanálových zosilňovačov.