Може се опростити помисао да су аутомобилски луксуз климатизације и контроле климе једна и иста ствар. У ствари, аутомобил опремљен климатском контролом као опција увек ће бити скупљи од његовог клима уређаја - па зашто је то тако?

Клима систем

Клима уређај производи хладан ваздух у неколико фаза.

  1. Расхладно средство у гасном облику компримира компресор клима уређаја, који се одводи из појаса и улази у круг високог притиска.
  2. То расхладно средство затим улази у кондензатор - измјењивач топлоте који се обично поставља испред радијатора - гдје се стање мијења у течност.
  3. Након тога се преноси у сушилицу, где се највећи део влаге уклања из течности.
  4. Затим се течност испумпава кроз цев са отвором, који расхладно средство прелази из високог притиска у низак, мењајући стање у хладни гас.
  5. Хладно средство у гасовитом стању пролази кроз испаривач. Испаривач делује као измењивач топлоте са проточним протоком, ваздух за хлађење који пролази кроз ребра измењивача топлоте са вентилатором за клима-уређај и, на крају, се удувава и улази у кабину аутомобила.

Једна од мана клима уређаја је та што температура ваздуха који улази у кабину потпуно зависи од температуре напољу. Испаривач може произвести само одређену брзину преноса топлоте. То значи да систем климатизације бесконачно прима улазне податке, примењује поступак (на пример, грејање или хлађење), а затим производи излазни сигнал из овог процеса. Промјене система с отвореном петљом морају се извршити ручно, на примјер, прилагодите гумбе на инструментној плочи у црвеним или плавим подручјима да бисте пронашли жељени баланс.

Систем за контролу климе

Климатска контрола преузима климатизацију и елиминира игру спекулација о промјенама температуре. Као што назив говори, омогућава вам тачно одређивање температуре ваздуха који улази у кабину, чак и уз промену од пола степена.

То се постиже употребом повратне информације или повратног система за контролу повратних информација: излаз система се претвара у неки облик информација и шаље се као повратна информација улазном регулатору како би се могла извршити подешавања. Стога, ако поставите климатску контролу на 17 степени, формираће повратну везу за одржавање температуре.

Ако повратна петља открива да се температура околине загрева, контрола улаза ће повећати брзину вентилатора, што ће повећати брзину хлађења ваздуха у путничком простору. Учинак који испаривач клима уређаја има на расхладно средство може се контролисати повећањем или смањивањем, што омогућава прецизну контролу температуре ваздуха.

Напреднији системи користе се детекторима сунчеве светлости на инструментној табли да би одредили количину топлоте која ће ући у аутомобил. Ако се открије велика количина сунчеве светлости, регулатор ће током припреме повећавати А / Ц, смањујући било какав облик кашњења у процесу преноса топлоте.

Које је боље?

Климатска контрола је погодна по томе што ће, без обзира на временске прилике, у кабини одржавати исту температуру, коју је потребно подесити само једном, остављајући рачунару на возилу да ради посао. Док користите клима уређај, морат ћете прилагодити подешавања хлађења не само током топле сезоне, већ чак и један дан. Већина аутомобила стандардно долази са клима уређајем, а клима уређај је опциони додатак или стандард на скупљим моделима.

Само климатизација може бити непријатна када је у питању одржавање, а цурења гаса су честа када аутомобил достигне одређену старост.

Дакле, следећи пут када будете тражили последњи понос и радост, размислите: да ли се требате придржавати старог стандардног клима уређаја или платити комфорну климатску контролу?