Man kan förlåta tanken att billyxen för luftkonditionering och klimatkontroll är en och samma sak. Faktum är att en bil utrustad med klimatkontroll som tillval alltid är dyrare än A / C-motsvarigheten - så varför är det så?

Luftkonditioneringssystem

Luftkonditioneringen producerar kall luft i flera steg.

  1. Köldmediet i gasform komprimeras av luftkonditioneringskompressorn, som dränerar från bältet och kommer in i högtryckskretsen.
  2. Detta kylmedium kommer sedan in i kondensorn - en värmeväxlare som vanligtvis är placerad framför kylaren - där den förändrar tillstånd till en vätska.
  3. Därefter överförs den till torktumlaren, där det mesta av fukten tas bort från vätskan.
  4. Därefter pumpas vätskan genom ett rör med en öppning, som överför köldmediet från högt tryck till lågt och ändrar dess tillstånd till kall gas.
  5. Kallt kylmedel i gasformigt tillstånd passerar genom förångaren. Förångaren fungerar som en tvärflödesvärmeväxlare, kylluft som passerar genom värmeväxlarens fenor med en luftkonditioneringsfläkt och slutligen blåses och kommer in i bilhytten.

En av nackdelarna med luftkonditioneringsapparater är att temperaturen på luften som kommer in i kabinen är helt beroende av temperaturen utanför. Förångaren kan bara producera en viss värmeöverföringshastighet. Detta innebär att luftkonditioneringssystemet oändligt tar emot ingångsdata, tillämpar en process (till exempel värme eller kyla) och sedan producerar en utsignal från denna process. Ändringar av open-loop-systemet måste göras manuellt, till exempel justera knopparna på instrumentbrädan i de röda eller blå områdena för att hitta önskad balans.

Klimatsystem

Klimatkontroll tar över luftkonditionering och eliminerar spekulationen om temperaturförändringar. Som namnet antyder låter det dig bestämma temperaturen på luften som kommer in i kabinen, även med en förändring på en halv grad.

Detta uppnås med hjälp av feedback eller ett feedbackkontrollsystem: systemets utgång omvandlas till någon form av information och skickas tillbaka som feedback till ingångsstyrenheten så att inställningar kan göras. Om du ställer in klimatkontrollen till 17 grader kommer den att bilda en återkopplingsslinga för att bibehålla temperaturen.

Om återkopplingsslingan upptäcker att omgivningstemperaturen värms upp, kommer ingångskontrollen att öka fläkthastigheten, vilket kommer att öka kylningshastigheten för luften i kupén. Effekten som luftkonditioneringsapparatens förångare har på kylmediet kan kontrolleras genom att öka eller sänka den, vilket möjliggör exakt kontroll av lufttemperaturen.

Mer avancerade system använder instrumentbrädan solljusdetektorer för att bestämma mängden värme som kommer in i bilen. Om en stor mängd solljus upptäcks ökar regulatorn A / C under beredningen, vilket minskar någon form av försening i värmeöverföringsprocessen.

Vilket är bättre?

Klimatkontrollen är bekväm på så sätt att oberoende av vädret hålls samma temperatur i kabinen, vilket bara måste ställas in en gång, vilket lämnar omborddatorn för att utföra arbetet. Med luftkonditionering måste du justera kylinställningarna inte bara under den varma säsongen, utan även en dag. De flesta bilar har luftkonditionering som standard, och klimatkontroll är ett extra tillval eller standard på dyrare modeller.

Luftkonditionering ensam kan vara obehaglig när det gäller underhåll, och gasläckor är vanliga när en bil når en viss ålder.

Så nästa gång du letar efter din sista stolthet och glädje, tänk: ska du hålla dig till den gamla gamla luftkonditioneringen eller betala för en bekväm klimatkontroll?