Bir otomotiv iklimlendirme lüksünün ve iklim kontrolünün aynı şey olduğu fikrini affedebilir. Aslında, bir seçenek olarak iklim kontrolü bulunan bir araç her zaman A / C'ye göre daha pahalı olacaktır - öyleyse neden böyle?

Klima sistemi

Klima birkaç aşamada soğuk hava üretir.

  1. Gaz halindeki soğutucu, kayıştan boşalan ve yüksek basınç devresine giren klima kompresörü tarafından sıkıştırılır.
  2. Bu soğutucu daha sonra yoğunlaştırıcıya - tipik olarak radyatörün önüne yerleştirilmiş olan bir ısı eşanjörü - içine bir sıvıya dönüşür.
  3. Bundan sonra kurutucuya aktarılır, burada nemin çoğu sıvıdan çıkarılır.
  4. Daha sonra sıvı, soğutucuyu yüksek basınçtan alçak konuma aktaran, açıklığı olan bir borudan pompalanır ve bu durum durumunu soğuk gaza dönüştürür.
  5. Gaz halindeki soğuk soğutucu, buharlaştırıcıdan geçer. Buharlaştırıcı, çapraz akışlı bir ısı değiştirici, ısı değiştiricinin kanatlarından bir klima fanıyla geçen ve sonunda araba kabine giren soğutma havası gibi çalışır.

Klimaların dezavantajlarından biri, kabine giren havanın sıcaklığının tamamen dışarıdaki sıcaklığa bağlı olmasıdır. Buharlaştırıcı yalnızca belirli bir ısı transfer hızı üretebilir. Bu, klima sisteminin kademesiz olarak girdi verisi aldığı, bir işlem uyguladığı (örneğin ısıtma veya soğutma) ve daha sonra bu işlemden bir çıktı sinyali ürettiği anlamına gelir. Açık döngü sistemindeki değişiklikler manuel olarak yapılmalıdır, örneğin istenen dengeyi bulmak için gösterge panelindeki düğmeleri kırmızı veya mavi alanlarda ayarlayın.

İklim Kontrol Sistemi

Klima kontrolü iklimlendirmeyi devralır ve sıcaklık değişimleri konusunda spekülasyon oyununu ortadan kaldırır. Adından da anlaşılacağı gibi, yarım derecelik bir değişiklikle bile, kabine giren havanın sıcaklığını doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Bu, geri besleme veya geri besleme kontrol sistemi kullanılarak elde edilir: sistemin çıktısı bir bilgi biçimine dönüştürülür ve ayarların yapılabilmesi için geri besleme olarak geri besleme olarak gönderilir. Bu nedenle, iklim kontrolünü 17 dereceye ayarlarsanız, sıcaklığı korumak için bir geri besleme döngüsü oluşturur.

Geri besleme döngüsü ortam sıcaklığının ısındığını tespit ederse, giriş kontrolü fan hızını artıracak, bu da yolcu kabinindeki havanın soğutma hızını artıracaktır. Klimanın buharlaştırıcısının soğutucu akışkan üzerindeki etkisi, hava sıcaklığının hassas şekilde kontrol edilmesini sağlayan, arttırılarak veya azaltılarak kontrol edilebilir.

Daha gelişmiş sistemler, arabaya girecek ısı miktarını belirlemek için pano güneş ışığı dedektörlerini kullanır. Çok miktarda güneş ışığı tespit edilirse, kontrolör hazırlama sırasında A / C'yi yükseltir ve ısı transfer işleminde herhangi bir gecikme biçimini azaltır.

Hangisi daha iyi?

Klima kontrolü, hava koşullarından bağımsız olarak, kabin içinde aynı sıcaklığı koruyacak, aynı zamanda sadece bir kez ayarlanması gereken ve araçtaki bilgisayarı işi bırakması için uygun olacaktır. Klima ile soğutma ayarlarını sadece ılık mevsim boyunca değil, bir gün bile ayarlamanız gerekir. Çoğu araba standart olarak klima ile birlikte gelir ve daha pahalı modellerde iklim kontrolü isteğe bağlı bir ekstra veya standarttır.

Tek başına iklimlendirme, bakım söz konusu olduğunda rahatsız edici olabilir ve bir araba belli bir yaşa ulaştığında gaz kaçağı sık görülür.

Bu yüzden bir dahaki sefere son gururunu ve sevincini aramaya başladığında, düşün: iyi eski standart iklimlendirmeye sadık mı yoksa rahat bir iklim kontrolü için mi ödeme yapmalısın?