On, si no en un cotxe a velocitat, escolteu música enèrgica plena de baixos. Però els altaveus no sempre poden transmetre un disc baix. En lloc d’un ritme suau i suau, sentim un sonor. Per corregir la situació, ajudarà un subwoofer o d’una altra manera un woofer adaptat per reproduir so en un rang comprès entre 20 i 150 Hz.
Instal·lació de recorregut
Cal determinar immediatament el terme "crucament". En aquest cas, no es tracta d’un cotxe, sinó d’un dispositiu per dividir el so per freqüència. El subwoofer obeeix a aquelles freqüències de baixa freqüència que no són accessibles a altaveus simples. Per regla general, això és característic no només dels altaveus del cotxe, sinó també dels components d'alta gamma.
Molt sovint, el subwoofer ha d’assumir la càrrega sonora de 20 Hz a 40 Hz, i després de 40 a 80 Hz. El marge de freqüència permetrà als altaveus reproduir el so de manera més clara i més detallada en el rang de baixa freqüència.
Però fins i tot el subwoofer de més alta qualitat i costós no serà capaç de treballar clarament les freqüències si no es tallen els creuadors.
Primer cal tallar les freqüències mitjanes i altes per accedir al subwoofer. El cas és que els altaveus també poden reproduir 60 Hz, i alguns de 50 Hz, 40 Hz i fins i tot inferiors. Perquè les freqüències baixes dels altaveus convencionals no se superposin a la freqüència del subwoofer, s'utilitza un filtre de pas baix (l'abreviació anglesa LPF, o filtre de pas baix). Aquest filtre s’ajusta a la freqüència més baixa dels altaveus de gamma mitjana, o millor, cinc hertz més alts de la vora. El so dels altaveus no es solaparà, el zumbit disminuirà, la bombolla desapareixerà i la suavitat, la transparència i el detall apareixen en minúscules.
Però això no és tot en la configuració del subwoofer. Intentarà reproduir freqüències més baixes que l'oïda humana no sent. No es pot escoltar el so en si, però la interferència d’aquestes freqüències i el sonor del propi altaveu, d’un intent de realitzar una tasca impossible, és bastant. Per tal d’estalviar el subwoofer de la sobrecàrrega i les nostres orelles de la pressió de vibracions de baixa freqüència (poden arruïnar l’aparell i els òrgans auditius), s’utilitza un sabsonik.
Redueix totes les freqüències de baixa freqüència inaccessibles per a l'audiència humana, facilita la càrrega dels altaveus i l'amplificador. S'utilitza generalment en acústics de reflex baix. Es tracta d’un forat en forma de campana en el cas de l’acústica, a través del qual es divideix el senyal en dos passats en fase de 180 graus. L’inversor de fase ajuda a ampliar l’interval de baixa freqüència. Però per eliminar l'excés d'aquest tipus d'oscil·lacions, el sabsonik està ajustat de manera que talla les freqüències 5 Hz inferiors a la freqüència del port del reflex baix.
Configuració de volum
Per ajustar el volum del subwoofer de manera que sigui coherent amb la resta del sistema, no l’obstrueixi i, al mateix temps, no produeixi distorsió, heu d’utilitzar els controls de Level Gain, que en rus significa Level i Gain.
Normalment un botó sembla un cap de cargol. Girem el nivell amb un tornavís a un determinat valor fins que el senyal comença a sonar distorsionat. Tornem el control de nou fins que el so ens convingui. El senyal s’alimenta a l’amplificador a una freqüència predeterminada. La sensibilitat està fixada al mínim.
Ubicació
El so del subwoofer ha de sortir davant de la persona asseguda al cotxe. Aquesta és la direcció més correcta per a la percepció de freqüències baixes. Si el baix es colpeja a la part posterior del cap, aviat la música començarà a actuar a les orelles i després a la psique.
L’adequació adequada del so de baixes freqüències al cotxe serà la clau per a un bon estat d’ànim i, per descomptat, una conducció adequada i segura.
