Ευρυζωνικά ηχεία: άθλιο άτομο με ειδικές ανάγκες ή βολική λύση με αποδεκτά χαρακτηριστικά και υψηλή ευελιξία

Κάθε οδηγός ονειρεύεται καλή ακουστική στο αυτοκίνητο. Για μερικούς, η βασική απαίτηση για το σύστημα είναι η κουδουνίστρα των παραθύρων των σπιτιών που περνούν. Άλλοι προτιμούν τον πιο αυθεντικό ήχο, λεπτομερείς λεπτομέρειες της ηχητικής εικόνας, χυμώδη μπάσο. Ωστόσο, οι περισσότεροι οδηγοί απλά δεν μπορούν να εκφράσουν τις επιθυμίες τους. Στην περίπτωση αυτή, η ιδανική επιλογή εγκατάστασης στο αυτοκίνητο είναι ηχεία ευρείας ζώνης. Χαρακτηρίζονται από έναν αποδεκτό ήχο, δεν φοβίζουν το κόστος και αν επιλέξετε τις παραμέτρους σωστά, θα σας ευχαριστήσουν με πραγματικά καλό ήχο.

Συσκευή

Τα ηχεία ευρείας ζώνης στα αυτοκίνητα έχουν απλό σχεδιασμό. Στην πιο φθηνή έκδοση, αυτό είναι ένα ηχείο μεγάλης διαμέτρου. Έχει ένα ειδικό σχέδιο:

• το πηνίο διάχυσης παράγει ένα ισχυρό μαγνητικό πεδίο για γρήγορη κίνηση σε σχετικά μεγάλες αποστάσεις.
• ο διαχύτης είναι κατασκευασμένος από κλασικά ή σύγχρονα υλικά υψηλής ακαμψίας. Μπορεί να είναι χαρτί με ειδικό εμποτισμό ή πολυστρωματικό πολυμερές φιλμ.
• το σχέδιο χρησιμοποιεί πάντα έναν ισχυρό μόνιμο μαγνήτη.
• κατά μήκος του περιγράμματος του διαχυτή υπάρχει ένα μπλοκ απορρόφησης κραδασμών από μαλακό καουτσούκ. Είναι υπεύθυνος για τον παράγοντα ποιότητας του συστήματος, τόσο ψηλότερα είναι, τόσο καλύτερα ακούγονται τα μεγάφωνα.

Μια τέτοια απλή σχεδίαση προκαλεί πολλή διαμάχη μεταξύ των ειδικών του ήχου. Μερικοί μιλούν για σχεδόν μηδενική παραμόρφωση κατά τη διάρκεια της αναπαραγωγής. Αυτή είναι μια αληθινή δήλωση, δεδομένου ότι ο ήχος προέρχεται από ένα σημείο και δεν υπάρχει επικάλυψη κυμάτων, όπως συμβαίνει με τα πολυζωνικά ηχεία με πολλά ηχεία.

Ωστόσο, οι καθαρά τεχνικές και φυσικές διαδικασίες δεν επιτρέπουν την απόρριψη με βεβαιότητα των αρνητικών δηλώσεων των ομιλητών. Κανένας ομιλητής, δεν έχει σημασία πόσο καλό είναι, δεν είναι ικανός να εργάζεται εξίσου σε όλο το φάσμα των ακουστικών συχνοτήτων. Οι βυθίσεις στις άνω και κάτω ζώνες πρέπει απαραίτητα να παρατηρούνται. Το απλούστερο ευρυζωνικό ηχείο δεν μπορεί φυσικά να αναπαράγει πλούσια μπάσα και λεπτές αποχρώσεις του ήχου στα πρόθυρα της ακουστικής.

Για να εξουδετερωθούν οι ατέλειες του επίπεδου ήχου, δημιουργήθηκε ομοαξονική ακουστική. Πρόκειται για ένα προηγμένο ευρυζωνικό σύστημα. Στην κατασκευή:

• μεγάλο κεντρικό ηχείο?
• ένα μικρό ηχείο που βρίσκεται μέσα στο μεγάλο διαχύτη.
• συχνοτήτων.

Η αρχή του συστήματος είναι πολύ απλή. Χρησιμοποιώντας το φίλτρο συχνότητας, η περιοχή αναπαραγωγής του μεγάλου ηχείου μετατοπίζεται προς τα κάτω (μπάσα και μέσα). Ταυτόχρονα, ένα μικρό ηχείο λειτουργεί στην ανώτερη περιοχή ακρόασης.

Η επιλογή της ομοαξονικής τοποθέτησης των ηχείων δεν επιλέγεται επίσης τυχαία. Με αυτή τη διάταξη, το συνολικό ακουστικό υπόβαθρο χαρακτηρίζεται από ελάχιστη παραμόρφωση φάσης. Το ομοαξονικό ευρυζωνικό ηχείο αναπαράγει τον ήχο πολύ καλύτερα από τους προκατόχους του απλούστερου σχεδιασμού.

Τα ηχεία ευρείας ζώνης ομοαξονικού τύπου δεν έχουν αποδειχτεί αναστάτωση με την αύξηση της ποιότητας του ήχου. Είναι επίσης εύκολο να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο στις προβλεπόμενες κανονικές θέσεις, δεν χρειάζεστε περίπλοκη ρύθμιση της θέσης και του ηχητικού επιπέδου, δεν χρειάζεστε έναν ενισχυτή με ξεχωριστό έλεγχο καναλιών. Αυτό το σχέδιο αγαπάται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κυριολεκτικά «βιδωμένα - έργα».

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Αν βυθιστείτε στη συζήτηση ενός φόρουμ αυτόματου ήχου, μπορείτε εύκολα να μπερδέψετε και να χαθείτε στη θάλασσα των επιχειρημάτων υπέρ και κατά των ευρυζωνικών ομιλητών.Ως εκ τούτου, είναι λογικό να προκύψουν άμεσα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων αποφάσεων. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• έλλειψη παραμόρφωσης φάσης (αυτό το χαρακτηριστικό έχει τόσο απλό ηχείο όσο και ομοαξονικό ηχείο).
• έξοδος ήχου από την περιοχή σημείου (δεν χρειάζεται να επιλέξετε τη θέση του συστήματος, δεν απαιτείται ρύθμιση της έντασης στις κατώτερες και πάνω περιοχές της περιοχής συχνοτήτων).
• δεν απαιτείται ειδική ρύθμιση των παραμέτρων.
• καμία παραμόρφωση σήματος λόγω της χρήσης ανεξάρτητων διασταυρώσεων.

Οι χρήστες που απολαμβάνουν την ευρυζωνική ακουστική ισχυρίζονται ότι έχουν έναν ειδικό, ευάερο, πραγματικά καλό και φυσικό ήχο. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα για συστήματα αυτής της κατηγορίας:

1. Σε οποιαδήποτε εφαρμογή, η ισορροπία τόνου έχει μειώσεις στην περιοχή χαμηλών συχνοτήτων.
2. Οι μεσαίες συχνότητες ακούγονται αρκετά επίπεδες. Ο λόγος είναι στις φυσικές διεργασίες που δεν επιτρέπουν στον μεγάλο διαχύτη του κύριου ηχείου να ανταποκριθεί γρήγορα στις αλλαγές σήματος.
3. Όσο φθηνότερο είναι το σύστημα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αξιοσημείωτη μείωση της ποιότητας αναπαραγωγής. Στα περισσότερα μοντέλα προϋπολογισμού, μέρος της εικόνας ήχου απλά θα εξαφανιστεί ή θα ακουστεί εσφαλμένος.

Ακούγοντας τους ακροατές, ίσως να νομίζετε ότι οι ηχεία ευρείας ζώνης είναι μια παλιά, αμήχανη ασπρόμαυρη τηλεόραση. Στην πράξη, αυτό δεν συμβαίνει. Εάν παίρνετε μοντέλα με καλά χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο θα παίζει με ήχο, καθώς τα ευρυζωνικά ηχεία λειτουργούν εξαιρετικά σε στενούς χώρους.

Πώς να επιλέξετε

Η δημοτικότητα που έχει ένας μεγάλος ομιλητής μεταξύ των αυτοκινητιστών μπορεί να γίνει κατανοητή από τα πολλά προτεινόμενα μοντέλα στην αγορά. Αλλά όταν επιλέγετε την τέλεια ακουστική σας, δεν χρειάζεται να ακολουθείτε τους ανέντιμους έμπορους.

Το μέσο ομοαξονικό ευρυζωνικό ηχείο έχει ένα ή δύο crossovers και ένα ζευγάρι ηχείων. Αυτό σας επιτρέπει να:

• αποθηκεύστε το πέρασμα του αέρα από το κύριο ηχείο, παρέχετε πιο έντονο μπάσο και ευδιάκριτο μεσαίο επίπεδο.
• επεκτείνετε το φάσμα συχνοτήτων.

Αλλά σήμερα μπορείτε να βρείτε τίποτα στην αγορά. Ξεκινώντας από τρεις δρόμους, που τελειώνουν με ομοαξονικά ηχεία με έξι και οκτώ κατευθύνσεις. Αντί για ένα μικρό κιβώτιο tweeter, ένα συνολικό κεφάλι με αρκετούς εκπομπούς ήχου συχνά συσσωρεύεται. Δεν συμφωνώ με τη μη απόλυτα ορθή άποψη ότι "περισσότερες μπάντες - καλύτερα." Στην πράξη, αυτό σημαίνει τα εξής:

• με φιλτράρισμα πολλαπλών ζωνών χρησιμοποιούνται συχνά μόνο δύο διασταυρώσεις ή ένα κύκλωμα με παραλληλισμό κυκλωμάτων.
• ένα κεφάλι με αρκετούς ηχητικούς εκπομπούς στο κέντρο του κεντρικού ηχείου κλείνει το πέρασμα του ήχου, το οποίο επηρεάζει αρνητικά την ποιότητά του.

Έτσι, ο κυνηγός του αριθμού των ζωνών που έχει ένα ευρυζωνικό σύστημα ομοαξονικών ηχείων για τα αυτοκίνητα είναι τελείως περιττός. Είναι λογικό να δοθεί προσοχή στις τεχνικές προδιαγραφές.

Συχνότητα

Οι κατασκευαστές αναφέρουν πάντοτε το φάσμα των αναπαραγόμενων συχνοτήτων. Όταν επιλέγετε ένα σύστημα ηχείων ευρείας ζώνης σε ένα αυτοκίνητο, αξίζει να θυμηθείτε τις αστοχίες στις κάτω και πάνω ζώνες ακουστικής. Πρέπει να αγοράσετε ένα μοντέλο με την ευρύτερη δυνατή εμβέλεια. Στην ιδανική περίπτωση, εάν το κατώτατο όριό του είναι μικρότερο από 20 Hz, και το επάνω όριο προσεγγίζει τα 48000 Hz.

Ευαισθησία

Τα περισσότερα ηχεία αυτοκινήτου έχουν ευαισθησία περίπου 90 Hz. Αυτή η τιμή είναι αρκετή αν σκοπεύετε να κάνετε έναν πραγματικά καλό ήχο στο αυτοκίνητο εγκαθιστώντας έναν ενισχυτή υψηλής ποιότητας. Εάν η συσκευή αναπαραγωγής δεν μπορεί να καυχηθεί με σημαντική ισχύ εξόδου, αξίζει να ψάξετε για ακουστική με μεγαλύτερη ευαισθησία.

Αλλά επιλέγοντας τιμές εγγραφής, για παράδειγμα, 150 ή υψηλότερες, δεν αξίζει τον κόπο. Στην περίπτωση αυτή, τα ηχεία αντιδρούν πολύ σαφώς σε διάφορα ραδιοφωνικά και ηλεκτρικά θορύβους, τα οποία είναι άφθονα στο αυτοκίνητο.

Μέγεθος

Οι διαστάσεις των ευρυζωνικών ομιλητών επιλέγονται σύμφωνα με τις κανονικές θέσεις που προβλέπονται στο αυτοκίνητο για την εγκατάστασή τους. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ακολουθούν αυτή την τακτική. Δεν αξίζει να προσπαθήσετε να τροποποιήσετε τις περιοχές για την εγκατάσταση ακουστικής χωρίς την κατάλληλη εμπειρία.Αυτό δεν μπορεί μόνο να υποβαθμίσει την απόδοση της καμπίνας, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μείωση της ποιότητας του ήχου λόγω σφαλμάτων σφράγισης και άλλων σφαλμάτων.

Ονομαστική και μέγιστη ισχύς

Όταν αγοράζετε ηχεία σε αυτοκίνητο, θα πρέπει να εστιάσετε αποκλειστικά στον ονομαστικό αριθμό. Αυτή η τιμή δείχνει σε ποια ισχύ η ακουστική θα αναπαράγει τον ήχο χωρίς παραμόρφωση για αυθαίρετα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η κορυφαία ισχύς είναι η απόλυτη ακουστική απόδοση. Σύμφωνα με τα πρότυπα δοκιμών παραγωγής, το πηνίο διάχυσης και άλλα κυκλώματα ηχείων μπορούν να αντέξουν τα μέγιστα ρεύματα για 5 λεπτά. Συνεπώς, συνιστάται να αγνοήσετε την παράμετρο ισχύος αιχμής και να επιλέξετε ακουστική μόνο στην ονομαστική τιμή.

Συχνότητα συντονισμού

Ο δείκτης συχνότητας συντονισμού είναι σχεδόν ο ίδιος με τον περιορισμό των συστημάτων υπογούφερ. Για την ευρυζωνική ακουστική - όσο χαμηλότερη είναι η ένδειξη, τόσο πιο βαθύ είναι το μπάσο που μπορεί να παίξει.

Ο πλήρης συντελεστής Q

Αυτή η παράμετρος είναι καθαρά φυσική. Περιγράφει την ικανότητα του μπλοκ ελαστικού περιγράμματος του διαχυτήρα να διατηρεί το πλάτος της ταλάντωσης. Σύμφωνα με την τιμή του πλήρους ποιοτικού συντελεστή, επιλέγονται, για παράδειγμα, τα ηχεία για κλειστό χώρο, τοποθετημένα στις πόρτες. Εάν η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 0,4-0,6 (χαμηλή), ο ήχος θα είναι επίπεδος και μη εκπεφρασμένος. Ως εκ τούτου, συνιστάται η αγορά μοντέλων με τον υψηλότερο δυνατό παράγοντα ποιότητας.

Η τελευταία παράμετρος οποιασδήποτε ακουστικής είναι η ηλεκτρική αντίσταση του συστήματος ή η σύνθετη αντίσταση. Πρέπει να αγοράσετε μια στήλη με μια τέτοια τιμή αυτού του δείκτη, που αναφέρεται στο τεχνικό διαβατήριο του ενισχυτή. Με απλά λόγια, αν είναι γραμμένο ότι το σύστημα αναπαραγωγής παράγει 100 watts ανά κανάλι με αντίσταση 4 ohms, είναι η ακουστική με αυτήν την σύνθετη αντίσταση που πρέπει να αγοράσετε. Αυτό θα μειώσει την παραμόρφωση του σήματος και θα αποφευχθεί η λειτουργία έκτακτης ανάγκης του ενισχυτή.

Συστατικά συστήματος ποιότητας

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, μπορείτε να βρείτε αρκετά απροσδόκητα ένα μεγάλο αριθμό τακτικών θέσεων για την εγκατάσταση ηχείων. Για παράδειγμα, βρίσκονται στις πόρτες, μπροστινούς πυλώνες της οροφής, σε ένα ταμπλό. Αυτό γίνεται για την προσαρμογή της ακουστικής των εξαρτημάτων. Αλλά μπορείτε να δημιουργήσετε ένα σύστημα με ήχο υψηλής ποιότητας χρησιμοποιώντας ηχεία ευρείας ζώνης. Αυτό θα απαιτήσει πρόσθετα εξαρτήματα.

Υπογούφερ

Το υπογούφερ είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί αποκλειστικά στη ζώνη χαμηλών συχνοτήτων. Σχηματίζει αυτό πολύ αγαπημένο από πολλά χυμώδη μπάσο. Αυτή η συσκευή πρέπει να βρίσκεται είτε στον κορμό είτε πίσω από την πίσω πλευρά της πίσω σειράς καθισμάτων. Σήμερα παράγονται μοντέλα που μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το κάθισμα.

Ο κανόνας της θέσης του υπογούφερ είναι μόνο ένας: πρέπει να βρίσκεται πίσω. Αυτό θα σας επιτρέψει να διανείμετε τις δονήσεις σε ολόκληρη την καμπίνα, χωρίς να δημιουργείτε μια περιοχή όπου το μπάσο φράζει το υπόλοιπο της εικόνας του ήχου.

Crossover

Το έργο του crossover είναι να διαχωρίσει τις συχνότητες. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα πολυλειτουργικό φίλτρο. Το crossover μπορεί να είναι μονό-κανάλι, συντονισμένο σε στενό εύρος ζώνης. Αλλά για να φτιάξετε ένα καλό σύστημα ήχου πολλαπλών σημείων σε ένα αυτοκίνητο, συνιστάται να αγοράσετε πιο προηγμένα μοντέλα.

Η τυπική διασταύρωση διαιρεί το σήμα σε τρεις ζώνες: μπάσο, μεσαίο μπάσο, πάνω. Τερματίζουν τα σημεία αναπαραγωγής ως εξής:

• μπάσου - στο υπογούφερ.
• μεσαία μπάσα - στη δυναμική των θυρών και των τορπιλών.
• πάνω - στα ηχεία στα ράφια οροφής.

Το πλεονέκτημα της χρήσης ενός crossover είναι ότι τα σήματα εξόδου του μπορούν να μετατραπούν όπως θέλετε. Για παράδειγμα, εγκατάσταση ξεχωριστών ενισχυτών για τα κυκλώματα αναπαραγωγής υπογούφερ, μεσαίας συχνότητας και υψηλής συχνότητας αναπαραγωγής.

Βαθμολογία

Οι προτιμήσεις των χρηστών είναι η καλύτερη πηγή για την κατάταξη, σε αντίθεση με τα διαφημιστικά υλικά και τις απόψεις των εμπόρων. Οι αυτοκινητιστές με τον όγκο των αγορών τους έδειξαν σαφώς ποια μοντέλα ευρυζωνικής ακουστικής είναι σε ζήτηση και σας επιτρέπουν να έχετε καλό ήχο στην καμπίνα.

Pioneer TS-MR1600

Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε σκάφη, γιοτ και άλλα οχήματα όπου υπάρχει επίδραση στην ακουστική του νερού και της σκόνης. Τα ηχεία είναι ομοαξονικού τύπου, δύο ζώνες, διάμετρος προσγείωσης 6 ίντσες. Εύρος συχνοτήτων 30-30000 Hz, ευαισθησία 90 dB, ονομαστική ισχύς 25 W.

Pioneer TS-1701I

Αυτό το μοντέλο έχει ένα επιτυχημένο σχέδιο με ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα μεγάλο χώρο για τη διέλευση των κυμάτων από τον κύριο εκπομπό. Μέγεθος 6 ίντσες, ευαισθησία 90 dB, ονομαστική ισχύς 35 W, ζώνη συχνοτήτων 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Αυτός ο προϋπολογισμός ομιλητής γίνεται σε μια ενδιαφέρουσα, κομψή υπόθεση. Αναπαράγει όλες τις συχνότητες, παίζει αρκετά καθαρά. Ιδανικό για μικρά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους. Έχει καλή ευαισθησία 92 dB, η υποστηριζόμενη ζώνη συχνοτήτων 35-20000 Hz. Διάμετρος προσγείωσης 6 ιντσών, ονομαστική ονομαστική ισχύς 30 watt.

JVC CS-V618

Οικονομικά ομοαξονικά ηχεία που ταιριάζουν απόλυτα σε ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. Όταν τοποθετούνται στο πίσω ράφι, τα προστατευτικά δίχτυα έχουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα, προστατεύοντας το ηχείο από συντρίμμια και μηχανικές βλάβες. Το μοντέλο έχει μέγεθος 6 ιντσών, δύο ζώνες, ονομαστική ισχύ 30 W, εύρος συχνοτήτων 42-20000 Hz.

Συμπέρασμα

Παρά τις εξαιρετικά αρνητικές απόψεις των ομιλητών, οι μεγάλοι ομιλητές για τα αυτοκίνητα είναι πολύ δημοφιλείς. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Τα ηχεία έχουν μια ελκυστική τιμή, και αν επιλέξετε προσεκτικά ένα μοντέλο, αναλύοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, είναι εύκολο να αποκτήσετε εξαιρετικό ήχο. Με τη βοήθεια ευρυζωνικών ηχείων μπορείτε να δημιουργήσετε ένα υψηλής ποιότητας πολυφωνικό ηχοσύστημα χρησιμοποιώντας ενισχυτές subwoofer, crossover και πολλαπλών καναλιών.