Galima atleisti mintį, kad oro kondicionavimo ir klimato kontrolės automobilių prabanga yra vienas ir tas pats dalykas. Tiesą sakant, automobilis su papildoma klimato kontrole visada bus brangesnis nei jo oro kondicionierius - kodėl gi taip?

Oro kondicionavimo sistema

Kondicionierius gamina šaltą orą keliais etapais.

  1. Dujinės formos šaltnešis suspaudžiamas oro kondicionieriaus kompresoriumi, kuris nutekėja iš diržo ir patenka į aukšto slėgio kontūrą.
  2. Tuomet šis šaltnešis patenka į kondensatorių - šilumokaitį, paprastai esantį priešais radiatorių, kur jis keičiasi į skystį.
  3. Po to jis perpilamas į džiovyklą, kur iš skysčio pašalinama didžioji dalis drėgmės.
  4. Tada skystis pumpuojamas per vamzdelį su anga, kuria aušinimo skystis perkeliamas iš aukšto slėgio į žemą, keičiant jo būseną į šaltas dujas.
  5. Dujinis šaltasis šaltnešis praeina per garintuvą. Garintuvas veikia kaip kryžminio srauto šilumokaitis, aušinantis orą, kuris praeina per šilumokaičio pelekus su oro kondicionieriaus ventiliatoriumi ir pagaliau išpūstas ir patenka į automobilio kabiną.

Vienas iš oro kondicionierių trūkumų yra tas, kad į saloną patenkančio oro temperatūra visiškai priklauso nuo lauko temperatūros. Garintuvas gali pasiekti tik tam tikrą šilumos perdavimo greitį. Tai reiškia, kad oro kondicionavimo sistema be galo gauna įvesties duomenis, taiko procesą (pavyzdžiui, šildymą ar aušinimą) ir iš šio proceso sukuria išėjimo signalą. Atviros sistemos pakeitimus reikia atlikti rankiniu būdu, pavyzdžiui, prietaisų skydelyje esančias rankenėles sureguliuokite raudonoje arba mėlynoje srityse, kad rastumėte norimą balansą.

Klimato kontrolės sistema

Klimato kontrolė perima oro kondicionavimą ir pašalina spekuliaciją dėl temperatūros pokyčių. Kaip rodo pavadinimas, jis leidžia tiksliai nustatyti į saloną patenkančio oro temperatūrą, net keičiant pusę laipsnio.

Tai pasiekiama naudojant grįžtamąjį ryšį arba grįžtamojo ryšio valdymo sistemą: sistemos išvestis yra paverčiama tam tikra informacija ir siunčiama atgal kaip grįžtamasis ryšys įvesties valdikliui, kad būtų galima atlikti nustatymus. Todėl, jei nustatysite 17 laipsnių klimato kontrolę, ji sukurs grįžtamąjį srautą, kad palaikytų temperatūrą.

Jei grįžtamasis ryšys nustato, kad aplinkos temperatūra įkaista, įvesties valdymas padidins ventiliatoriaus greitį, o tai padidins oro aušinimo greitį keleivių salone. Oro kondicionieriaus garintuvo poveikį šaltnešiui galima valdyti jį padidinant arba sumažinant, o tai leidžia tiksliai valdyti oro temperatūrą.

Pažangesnės sistemos naudoja prietaisų skydelio saulės šviesos detektorius, kad nustatytų šilumos kiekį, kuris pateks į automobilį. Jei aptinkama daug saulės šviesos, valdiklis paruošimo metu padidins oro kondicionavimą, sumažindamas bet kokį šilumos perdavimo proceso atidėjimą.

Kuris yra geresnis?

Klimato kontrolė yra patogi tuo, kad nepriklausomai nuo oro sąlygų salone bus palaikoma vienoda temperatūra, kurią reikės nustatyti tik vieną kartą, paliekant borto kompiuterį darbui atlikti. Oro kondicionavimo įrenginiuose aušinimo parametrus turėsite reguliuoti ne tik šiltuoju metų laiku, bet net ir vieną dieną. Daugelyje automobilių standartinis oro kondicionierius, o brangesnių modelių klimato kontrolė yra papildoma arba standartinė komplektacija.

Vien oro kondicionierius gali būti nemalonus atliekant techninę priežiūrą, o dujų nutekėjimas yra įprastas, kai automobilis sulaukia tam tikro amžiaus.

Taigi, kai kitą kartą eisite ieškoti paskutinio pasididžiavimo ir džiaugsmo, pagalvokite: ar turėtumėte laikytis seno gero standarto oro kondicionieriaus ar mokėti už patogią klimato kontrolę?