Altaveus de banda ampla: una persona discapacitada miserable o una solució còmoda amb funcions acceptables i alta versatilitat

Tots els automobilistes somien amb una bona acústica al cotxe. Per a alguns, el principal requisit per al sistema és el sonor de les finestres de les cases per on passen. Altres prefereixen el so més autèntic, detallat i detallat de la imatge sonora, el suc suau. Tot i això, la majoria dels automobilistes simplement no poden articular els seus desitjos. En aquest cas, l’opció d’instal·lació ideal al cotxe són els altaveus de banda ampla. Es caracteritzen per un so acceptable, no us espanteu el cost i, si trieu els paràmetres adequats, us delectaran amb un so realment bo.

Dispositiu

Els altaveus de banda ampla dels cotxes tenen un disseny senzill. En la versió més barata, es tracta d'un altaveu de gran diàmetre. Té un disseny especial:

• la bobina difusora genera un camp magnètic fort per a un moviment ràpid a distàncies relativament grans;
• el difusor està fabricat amb materials clàssics o moderns d’alta rigidesa. Pot ser paper amb impregnació especial o una pel·lícula de polímer multicapa;
• el disseny sempre utilitza un potent imant permanent;
• al contorn del difusor hi ha un bloc absorbent de xocs fabricat amb cautxú suau. És el responsable del factor qualitat del sistema, com més elevat sigui, millor sonar els altaveus de banda ampla.

Un disseny tan senzill provoca molta controvèrsia entre especialistes en so. Hi ha qui parla sobre la distorsió de gairebé zero fase durant la reproducció. Aquesta és una afirmació veritable, ja que el so prové d’un punt i no hi ha una superposició d’ones, com és el cas dels altaveus multibanda amb diversos altaveus.

Tanmateix, els processos purament tècnics i físics no permeten rebutjar amb confiança les declaracions negatives dels audiòfils. Cap altaveu, per molt que sigui, no és capaç de treballar igualment en tot l’espectre de freqüències audibles. Els dipòsits a les zones superior i inferior s’observen necessàriament. L'altaveu de banda ampla més senzill físicament no pot reproduir baixos i tons subtils de so rics a punt de ser audibles.

Per neutralitzar els defectes del so pla, es va crear una acústica coaxial. Es tracta d’un sistema avançat de banda ampla. En construcció:

• altaveu principal gran;
• un altaveu petit situat a l'interior del gran difusor;
• sistema de filtres de freqüència

El principi del sistema és bastant simple. Mitjançant el filtre de freqüència, l’interval de reproducció de l’altaveu gran es desplaça cap a la part inferior (baixa i mitjana). Al mateix temps, un altaveu petit treballa a l’àrea superior de l’audibilitat.

L’opció de col·locació coaxial dels altaveus tampoc es tria per casualitat. Amb aquesta disposició, el fons acústic general es caracteritza per una distorsió de fase mínima. L’altaveu de banda ampla coaxial reprodueix un so realment millor que els seus predecessors del disseny més senzill.

Els altaveus de banda ampla de tipus coaxial no han aconseguit inconvenients amb l’augment de la qualitat del so. També és fàcil instal·lar-lo al cotxe als llocs habituals prescrits, no necessiteu un ajustament complicat de la posició i del nivell sonor, no necessiteu un amplificador amb control de canal separat. Els propietaris de cotxes estimen aquest esquema, literalment, "cargolat - funciona".

Avantatges i desavantatges

Si us endinseu en el debat d’un fòrum de so automàtic, us podeu confondre fàcilment i perdre-vos al mar d’arguments a favor i en contra dels altaveus de banda ampla.Per tant, és raonable portar immediatament els avantatges i els desavantatges d’aquestes decisions. Els avantatges indubtables inclouen:

• falta de distorsió de fase (aquesta característica té un altaveu senzill i un altaveu coaxial);
• sortida de so des de la regió de punt (no cal seleccionar la posició del sistema, no cal ajustar el volum a les regions inferior i superior de l’interval de freqüències);
• no cal un ajust especial dels paràmetres;
• cap distorsió del senyal a causa de l'ús de travesses independents.

Els usuaris que gaudeixen d’acústica de banda ampla afirmen que té un so especial, aeri, realment bo i natural. Però també hi ha desavantatges en els sistemes d’aquesta classe:

1. En qualsevol forma de realització, l'equilibri tonal té escletxes a la regió de baixa freqüència.
2. Les freqüències mitjanes sonen força planes. El motiu és en processos físics que no permeten que el difusor gran de l’altaveu principal respongui ràpidament als canvis de senyal.
3. Com més barat és el sistema, més gran serà la caiguda de la qualitat de reproducció. En els models més pressupostaris, una part de la imatge sonora simplement desapareixerà o sonada incorrecta.

Escoltant audiòfils, podríeu pensar que els altaveus de banda ampla són un vell i negre televisor en blanc i negre. A la pràctica, no és així. Si trieu models amb bones característiques, el cotxe jugarà amb so, ja que els altaveus de banda ampla funcionen molt bé en espais molt ajustats.

Com triar

La popularitat que té un altaveu de banda ampla entre els automobilistes es pot entendre pels molts models proposats al mercat. Però quan escolliu la vostra acústica perfecta, no heu de seguir els deshonestos venedors.

Els altaveus de banda ampla coaxial de banda ampla tenen un o dos creuaments i un parell de altaveus. Això et permet:

• estalvieu el pas d’aire des de l’altaveu principal, proporcioneu un baix més viu i un nivell mitjà intel·ligible;
• ampliar el rang de freqüències.

Però avui podeu trobar qualsevol cosa al mercat. A partir de tres vies i acabant amb altaveus coaxials de sis i vuit vies. En lloc d’un petit tweeter, sovint s’acumula un cap general amb diversos emissors de so. No estic d'acord amb l'opinió del tot correcta que "més bandes, millor". A la pràctica, això significa el següent:

• amb un filtratge de diverses bandes, sovint només s’utilitzen dues cruces o un circuit amb paral·lelització de circuits;
• un capçal amb diversos emissors de so al centre de l’altaveu principal tanca el pas del so, cosa que afecta negativament la seva qualitat.

Per tant, perseguir el nombre de bandes que té un sistema d’altaveus coaxials de banda ampla per als cotxes no és completament necessari. És raonable parar atenció a les especificacions tècniques.

Freqüència

Els fabricants sempre indiquen el rang de freqüències reproduïdes. A l’hora d’escollir un sistema d’altaveus de banda ampla en un cotxe, val la pena recordar els errors en les zones d’audibilitat inferior i superior. Cal comprar un model amb la gamma més àmplia possible. L’ideal seria que si el seu límit inferior sigui inferior a 20 Hz, i el superior s’acosta a 48000 Hz.

Sensibilitat

La majoria dels altaveus automàtics tenen una sensibilitat d’uns 90 Hz. Aquest valor és suficient si teniu previst fer un so realment bo al cotxe instal·lant un amplificador d'alta qualitat. Si el dispositiu de reproducció no pot tenir una potència de sortida important, val la pena buscar acústica amb una sensibilitat més gran.

Però no val la pena escollir valors de registre, per exemple, 150 o superiors. En aquest cas, els altaveus reaccionen massa clarament a diversos sorolls de ràdio i electricitat, que són abundants al cotxe.

Mida

Les dimensions dels altaveus de banda ampla es seleccionen d’acord amb els llocs habituals previstos al cotxe per a la seva instal·lació. La majoria de propietaris de vehicles segueixen aquesta tàctica. No paga la pena intentar modificar les àrees per instal·lar acústica sense l'experiència adequada.Això no només pot degradar el rendiment de la cabina, sinó que també pot provocar una disminució de la qualitat del so degut a fallades de segellat i altres errors.

Potència nominal i màxima

Quan compreu altaveus en un cotxe, us heu de centrar exclusivament en el nombre nominal. Aquest valor mostra quina potència reprodueix el so sense acústica durant un temps arbitrari.

El pic de potència és el màxim rendiment acústic. D’acord amb els estàndards de prova de producció, la bobina difusora i altres circuits d’altaveus poden suportar els corrents màxims durant 5 minuts. Per tant, es recomana ignorar el paràmetre de potencia màxima i escollir l’acústica només al valor nominal.

Freqüència de ressonància

L’índex de freqüència de ressonància és gairebé el mateix que l’autor dels sistemes de subwoofer. Per a l’acústica de banda ampla: com més baix sigui l’indicador, més profund serà el baix.

Factor Q complet

Aquest paràmetre és purament físic. Descriu la capacitat del bloc de goma de contorn del difusor de mantenir l’amplitud d’oscil·lació. Segons el valor del factor de qualitat completa, els altaveus per a espai tancat se seleccionen, per exemple, instal·lats a les portes. Si el valor està entre 0,4–0,6 (baix), el so serà pla i inexpressiu. Per tant, es recomana comprar models amb el màxim factor de qualitat possible.

L’últim paràmetre de qualsevol acústica és la resistència elèctrica del sistema o la impedància. Heu de comprar una columna amb un valor d’aquest indicador, que s’indica al passaport tècnic de l’amplificador. En paraules senzilles, si s’escriu que el sistema de reproducció produeix 100 watts per canal amb una resistència de 4 ohms, l’acústica amb aquesta impedància és necessària per comprar. D’aquesta manera es reduirà la distorsió del senyal i s’evitarà l’operació d’emergència de l’amplificador.

Components del sistema de qualitat

Als cotxes moderns, podeu trobar de manera inesperada un gran nombre de llocs habituals per instal·lar altaveus. Per exemple, es troben a les portes, pilars frontals del sostre, en un quadre de comandament. Això es fa per acomodar l'acústica de components. Però podeu crear un sistema amb so d'alta qualitat utilitzant altaveus de banda ampla. Això requerirà components addicionals.

Subwoofer

El subwoofer està dissenyat per funcionar exclusivament a la banda de baixa freqüència. És la forma molt estimada per molts sucosos baixos. Aquest dispositiu s'ha de situar al maleter o a la part posterior de la fila posterior dels seients. Avui es produeixen models que es poden col·locar sota el seient.

La regla d’ubicació del subwoofer és només una: s’ha de situar al darrere. Això us permetrà distribuir les vibracions a tota la cabina, sense formar una zona on el baix obstrueixi la resta de la imatge sonora.

Recuperació

La tasca del crossover és separar les freqüències. Gairebé parlant, es tracta d’un filtre multifuncional. El crossover pot ser d'un sol canal, ajustat a un ample de banda estret. Però, per construir un bon sistema d’àudio multipoint en un cotxe, es recomana comprar models més avançats.

El crossover estàndard divideix el senyal en tres bandes: baix, baix mitjà, superior. S'aconsegueixen els punts de reproducció de la següent manera:

• baix: al subwoofer;
• contrabaix: segons la dinàmica de portes i torpedes;
• part superior: als altaveus dels bastidors del sostre.

L’avantatge d’utilitzar un crossover és que els seus senyals de sortida es poden convertir al vostre gust. Per exemple, la instal·lació d’amplificadors separats per als circuits de reproducció de subwoofer, de freqüència mitjana i d’alta freqüència.

Valoració

Les preferències dels usuaris són la millor font de classificació, a diferència dels materials publicitaris i les opinions dels venedors. Els automòbils amb el seu volum de compres van mostrar clarament quins models d’acústica de banda ampla demanen i permeten treure un bon so a la cabina.

Pioneer TS-MR1600

Aquest model està dissenyat per a la instal·lació en vaixells, iots i altres vehicles on es produeixi un impacte en l’acústica d’aigua i pols. Els altaveus són de tipus coaxial, dues bandes, amb diàmetre d'aterratge de 6 polzades. Gamma de freqüència 30-30000 Hz, sensibilitat 90 dB, potència nominal 25 W.

Pioneer TS-1701I

Aquest model té un disseny d’èxit amb un petit tweeter i un gran espai per al pas d’ones des de l’emissor principal. Mida 6 polzades, sensibilitat de 90 db, potència nominal 35 W, banda de freqüència 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Aquest altaveu del pressupost està elaborat en un cas interessant i elegant. Reprodueix totes les freqüències, reprodueix de forma neta. Ideal per a cotxes petits i cotxes de mida mitjana. Té una bona sensibilitat de 92 dB, la banda de freqüència reclamada de 35-20000 Hz. Diàmetre d'aterratge de 6 polzades, potència nominal de 30 watts.

JVC CS-V618

Altaveus coaxials econòmics que s’adapten perfectament a un cotxe de mida mitjana. Quan s’instal·len a la prestatgeria posterior, les xarxes de protecció tenen un avantatge enorme, protegint l’altaveu de les deixalles i els danys mecànics. El model té una mida de 6 polzades, dues bandes, potència nominal 30 W, rang de freqüència 42-20000 Hz.

Conclusió

Malgrat les opinions extremadament negatives dels audiòfils, els altaveus de banda ampla dels cotxes són molt populars. Hi ha moltes raons per això. Els altaveus tenen un preu atractiu, i si escolliu un model atentament, analitzant les seves característiques tècniques, és fàcil que us soni. Amb l'ajuda dels altaveus de banda ampla, podeu crear un sistema d'àudio multi-punts de gran qualitat utilitzant un subwoofer, un creuador i un amplificador multicanal.