Širokopásmové reproduktory: nešťastná osoba se zdravotním postižením nebo pohodlné řešení s přijatelnými funkcemi a vysokou všestranností

Každý motorista sní o dobré akustice v autě. Pro některé je hlavním požadavkem systému chrastítko oken domů, kolem kterých prochází. Jiní preferují nejautentičtější zvuk, propracované detaily zvukového obrazu, šťavnaté basy. Většina motoristů však jednoduše nedokáže vyjádřit své touhy. V tomto případě je ideální možností instalace v automobilu širokopásmové reproduktory. Vyznačují se přijatelným zvukem, neděsí náklady a pokud zvolíte parametry správně, potěší vás opravdu dobrým zvukem.

Zařízení

Širokopásmové reproduktory v autech mají jednoduchý design. V nejlevnější verzi je to reproduktor s velkým průměrem. Má speciální design:

• cívka difuzéru vytváří silné magnetické pole pro rychlý pohyb na relativně velké vzdálenosti;
• difuzor je vyroben z klasických nebo moderních materiálů s vysokou tuhostí. Může to být papír se speciální impregnací nebo vícevrstvý polymerový film;
• konstrukce vždy používá silný permanentní magnet;
• podél obrysu difuzoru je blok absorbující nárazy vyrobený z měkké gumy. Je odpovědný za faktor kvality systému, čím vyšší je, tím lepší je zvuk širokopásmových reproduktorů.

Takový jednoduchý design způsobuje mezi odborníky na zvuk hodně kontroverze. Někteří během přehrávání hovoří o zkreslení téměř nulové fáze. Toto je pravdivé tvrzení, protože zvuk pochází z jednoho bodu a nedochází k překrývání vln, jako je tomu v případě multibandových reproduktorů s několika reproduktory.

Čistě technické a fyzikální procesy však neumožňují s jistotou odmítnout negativní výroky audiofilů. Žádný řečník, bez ohledu na to, jak dobrý je, není schopen pracovat stejně na celém spektru slyšitelných frekvencí. Je nutné pozorovat poklesy v horní a dolní zóně. Nejjednodušší širokopásmový reproduktor fyzicky nemůže reprodukovat bohaté basy a jemné tóny zvuku na pokraji slyšitelnosti.

Aby se neutralizovaly nedostatky plochého zvuku, byla vytvořena koaxiální akustika. Jedná se o pokročilý širokopásmový systém. Ve výstavbě:

• velký hlavní reproduktor;
• malý reproduktor umístěný uvnitř velkého difuzéru;
• systém frekvenčního filtru.

Princip systému je poměrně jednoduchý. Pomocí frekvenčního filtru se rozsah přehrávání velkého reproduktoru posune směrem dolů (basy a středy). Současně v horní oblasti slyšitelnosti pracuje malý reproduktor.

Možnost koaxiálního umístění reproduktorů také není vybrána náhodou. S tímto uspořádáním je celkové akustické pozadí charakterizováno minimálním fázovým zkreslením. Koaxiální širokopásmový reproduktor reprodukuje zvuk opravdu lépe než jeho předchůdci nejjednoduššího designu.

Širokopásmové reproduktory koaxiálního typu nezískaly potíže se zvyšováním kvality zvuku. Je také snadné jej nainstalovat do auta na předepsaná pravidelná místa, nepotřebujete složité nastavení polohy a hladiny zvuku, nepotřebujete zesilovač se samostatným ovládáním kanálu. Toto schéma milují majitelé automobilů, doslova „zašroubovaní“.

Výhody a nevýhody

Pokud se ponoříte do diskuse o fóru automatického zvuku, můžete se snadno zmást a ztratit se v moři argumentů pro a proti širokopásmovým reproduktorům.Proto je rozumné okamžitě přinést výhody a nevýhody takových rozhodnutí. Mezi nepochybné výhody patří:

• nedostatek fázového zkreslení (tato funkce má jednoduchý reproduktor i koaxiální reproduktor);
• zvukový výstup z bodové oblasti (není třeba vybírat polohu systému, není třeba nastavovat hlasitost ve spodní a horní oblasti frekvenčního rozsahu);
• není nutné speciální nastavení parametrů;
• žádné zkreslení signálu v důsledku použití nezávislých křížení.

Uživatelé, kteří mají širokopásmovou akustiku, tvrdí, že má zvláštní, vzdušný, opravdu dobrý a přirozený zvuk. Pro systémy této třídy jsou však také nevýhody:

1. V jakémkoli provedení má tonální rovnováha poklesy v oblasti nízké frekvence.
2. Střední frekvence zní docela plochě. Důvod je ve fyzických procesech, které neumožňují velkému difuzoru hlavního reproduktoru rychle reagovat na změny signálu.
3. Čím levnější je systém, tím větší je patrný pokles kvality přehrávání. U většiny modelů rozpočtu část zvukového obrazu jednoduše zmizí nebo zní nesprávně.

Při poslechu audiofilů byste si mohli myslet, že širokopásmové reproduktory jsou stará, trapná černobílá televize. V praxi tomu tak není. Pokud si vyzvednete modely s dobrými vlastnostmi, vůz bude hrát se zvukem, protože širokopásmové reproduktory skvěle fungují v úzkých prostorech.

Jak si vybrat

Popularitu širokopásmového reproduktoru mezi motoristy lze pochopit mnoha navrhovanými modely na trhu. Ale při výběru dokonalé akustiky nemusíte sledovat nepoctivé obchodníky.

Průměrný koaxiální širokopásmový reproduktor má jeden nebo dva crossovery a pár reproduktorů. To vám umožní:

• šetří průchod vzduchu z hlavního reproduktoru, poskytuje živější basy a srozumitelnější střední rozsah;
• rozšířit frekvenční rozsah.

Ale dnes na trhu najdete cokoli. Počínaje trojcestným, končící šesti a osmicestnými koaxiálními reproduktory. Místo jednoho malého výškového reproduktoru je často nashromážděna celková hlava s několika zvukovými emitory. Nesouhlasí s ne zcela správným názorem, že „více kapel - lepší“. V praxi to znamená:

• s vícepásmovým filtrováním se často používají pouze dva křížení nebo obvod s paralelizací obvodů;
• hlava s několika zvukovými zářiči ve středu hlavního reproduktoru uzavírá průchod zvuku, což negativně ovlivňuje jeho kvalitu.

Takže není nutné sledovat počet pásem, který má širokopásmový koaxiální reproduktorový systém pro automobily. Je rozumné věnovat pozornost technickým specifikacím.

Frekvence

Výrobci vždy uvádějí rozsah reprodukovaných frekvencí. Při výběru širokopásmového reproduktorového systému v autě je třeba si pamatovat poruchy v dolní a horní zvukové zóně. Musíte si koupit model s nejširším možným rozsahem. Ideálně, pokud je jeho dolní mez menší než 20 Hz a horní se blíží 48 000 Hz.

Citlivost

Většina auto reproduktorů má citlivost kolem 90 Hz. Tato hodnota je dostatečná, pokud plánujete vytvořit opravdu dobrý zvuk v automobilu instalací vysoce kvalitního zesilovače. Pokud se přehrávací zařízení nemůže pochlubit významným výstupním výkonem, vyplatí se hledat akustiku s větší citlivostí.

Výběr hodnot záznamu, například 150 nebo vyšší, však nestojí za to. V tomto případě reproduktory příliš jasně reagují na různé rádiové a elektrické šumy, které jsou v automobilu hojné.

Velikost

Rozměry širokopásmových reproduktorů jsou vybírány v souladu s běžnými místy stanovenými v automobilu pro jejich instalaci. Většina majitelů aut se řídí touto taktikou. Není vhodné zkoušet upravovat oblasti instalace akustiky bez odpovídající zkušenosti.To může nejen zhoršit výkon kabiny, ale také to může vést ke snížení kvality zvuku v důsledku selhání těsnění a dalších chyb.

Jmenovitý a špičkový výkon

Při nákupu reproduktorů v autě byste se měli soustředit pouze na jmenovité číslo. Tato hodnota ukazuje, při jaké síle bude akustika reprodukovat zvuk bez zkreslení po libovolně dlouhou dobu.

Špičkový výkon je nejvyšší akustický výkon. Podle výrobních testovacích standardů mohou difuzérová cívka a další obvody reproduktorů odolat maximálním proudům po dobu 5 minut. Proto se doporučuje ignorovat parametr špičkového výkonu a akustiku volit pouze při jmenovité hodnotě.

Rezonanční frekvence

Index rezonanční frekvence je téměř stejný jako mezní hodnota subwooferových systémů. Pro širokopásmovou akustiku - čím nižší je indikátor, tím hlubší je bas.

Plný faktor Q

Tento parametr je čistě fyzický. Popisuje schopnost konturového gumového bloku difuzéru udržovat amplitudu kmitání. Podle hodnoty faktoru plné kvality jsou reproduktory pro uzavřený prostor vybírány například instalované ve dveřích. Pokud je hodnota mezi 0,4–0,6 (nízká), bude zvuk plochý a nevýrazný. Proto se doporučuje zakoupit modely s nejvyšším možným faktorem kvality.

Posledním parametrem jakékoli akustiky je elektrický odpor systému nebo impedance. Musíte si koupit sloupec s takovou hodnotou tohoto indikátoru, který je uveden v technickém pasu zesilovače. Zjednodušeně řečeno, pokud je napsáno, že přehrávaný systém produkuje 100 wattů na kanál s odporem 4 ohmy, musíte si koupit akustiku s touto impedancí. Tím se sníží zkreslení signálu a zabrání se nouzovému provozu zesilovače.

Komponenty systému jakosti

V moderních autech můžete docela neočekávaně najít velké množství pravidelných míst pro instalaci reproduktorů. Například jsou ve dveřích, předních sloupcích střechy, v přístrojové desce. To se provádí pro přizpůsobení akustiky součástí. Pomocí širokopásmových reproduktorů však můžete vytvořit systém s vysoce kvalitním zvukem. To bude vyžadovat další komponenty.

Subwoofer

Subwoofer je navržen tak, aby pracoval výhradně v nízkofrekvenčním pásmu. Tvoří velmi oblíbenou mnoho šťavnatých basů. Toto zařízení musí být umístěno buď v kufru, nebo za zády zadní řady sedadel. Dnes vyrobené modely, které lze umístit pod sedadlo.

Pravidlo umístění subwooferu je pouze jedno: musí být umístěno za. To vám umožní rozložit vibrace v kabině, aniž byste vytvořili oblast, kde basy ucpávají zbytek zvukového obrazu.

Crossover

Úkolem přechodu je oddělit kmitočty. Zhruba řečeno, jedná se o multifunkční filtr. Crossover může být jednokanálový, naladěný na úzkou šířku pásma. Chcete-li však v automobilu vybudovat dobrý vícebodový zvukový systém, doporučujeme zakoupit pokročilejší modely.

Standardní křížení rozděluje signál na tři pásma: basy, střední basy, horní. Ukončují se na hracích bodech následovně:

• bas - do subwooferu;
• střední basy - na dynamiku dveří a torpéd;
• nahoře - na reproduktorech ve střešních nosičích.

Výhodou použití crossoveru je to, že jeho výstupní signály lze převádět tak, jak chcete. Například instalace samostatných zesilovačů pro obvody subwooferu, středofrekvenční a vysokofrekvenční reprodukce.

Hodnocení

Uživatelské preference jsou nejlepším zdrojem hodnocení, na rozdíl od reklamních materiálů a názorů obchodníků. Motoristé s objemem nákupů jasně ukázali, jaké modely širokopásmové akustiky jsou žádány, a umožňují získat dobrý zvuk v kabině.

Pioneer TS-MR1600

Tento model je určen k instalaci na lodě, jachty a jiná vozidla, kde je ovlivněna akustika vody a prachu. Reproduktory jsou koaxiálního typu, dvě pásma, přistávací průměr 6 palců. Frekvenční rozsah 30-30000 Hz, citlivost 90 dB, jmenovitý výkon 25 W.

Pioneer TS-1701I

Tento model má úspěšný design s malým výškovým reproduktorem a velkým prostorem pro průchod vln z hlavního emitoru. Velikost 6 palců, citlivost 90 dB, jmenovitý výkon 35 W, frekvenční pásmo 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Tento rozpočet reproduktor je vyroben v zajímavém, stylovém případě. Reprodukuje všechny frekvence, hraje docela čistě. Ideální pro malé a střední vozy. Má dobrou citlivost 92 dB, nárokované frekvenční pásmo 35-20000 Hz. Průměr přistání 6 palců, jmenovitý výkon 30 wattů.

JVC CS-V618

Rozpočet koaxiální reproduktory, které se dokonale hodí do středně velkého automobilu. Při instalaci na zadní polici mají ochranné sítě obrovskou výhodu, která chrání reproduktor před úlomky a mechanickým poškozením. Model má velikost 6 palců, dvě pásma, jmenovitý výkon 30 W, frekvenční rozsah 42-20000 Hz.

Závěr

Přes extrémně negativní názory audiofilů jsou širokopásmové reproduktory pro automobily velmi populární. Existuje mnoho důvodů. Reproduktory mají atraktivní cenovku, a pokud si pečlivě vyberete model, analyzujete jeho technické vlastnosti, je snadné získat skvělý zvuk. S pomocí širokopásmových reproduktorů můžete vytvořit vysoce kvalitní vícebodový audio systém pomocí subwooferu, crossoveru a vícekanálových zesilovačů.