Bredbåndshøjttalere: elendig handicappet person eller praktisk løsning med acceptable funktioner og høj alsidighed

Hver bilist drømmer om god akustik i bilen. For nogle er det vigtigste krav til systemet rasling af vinduerne i de huse, de passerer. Andre foretrækker den mest autentiske lyd, detaljerede detaljer om lydbilledet, saftig bas. De fleste bilister kan simpelthen ikke formulere deres ønsker. I dette tilfælde er den ideelle installationsmulighed i bilen bredbåndshøjttalere. De er kendetegnet ved en acceptabel lyd, skræmmer ikke prisen, og hvis du vælger parametrene korrekt, vil de glæde dig med rigtig god lyd.

enhed

Bredbåndshøjttalere i biler har et enkelt design. I den mest billige version er dette en højttaler med stor diameter. Det har et specielt design:

• diffuserspiralen genererer et stærkt magnetfelt til hurtig bevægelse over relativt store afstande;
• diffusoren er lavet af klassiske eller moderne materialer med høj stivhed. Det kan være papir med speciel imprægnering eller en flerlags polymerfilm;
• designet bruger altid en stærk permanent magnet;
• langs konturen af ​​diffusoren er der en stødabsorberende blok lavet af blød gummi. Han er ansvarlig for systemets kvalitetsfaktor, jo højere det er, jo bedre er bredbåndshøjttalernes lyd.

Et sådant simpelt design skaber megen kontrovers blandt lydspecialister. Nogle taler om næsten nul fase forvrængning under afspilning. Dette er en sand udsagn, da lyden kommer fra et punkt, og der ikke er nogen overlapning af bølger, som det er tilfældet med multibandhøjttalere med flere højttalere.

Rent tekniske og fysiske processer tillader dog ikke fortroligt at afvise de negative udsagn fra audiofiler. Ingen højttaler, uanset hvor god den er, er ikke i stand til at arbejde ens på hele spektret af hørbare frekvenser. Dips i de øverste og nederste zoner observeres nødvendigvis. Den enkleste bredbåndshøjttaler fysisk kan ikke gengive rig bas og subtile lydtoner på randen af ​​hørbarhed.

For at neutralisere manglerne ved flad lyd blev koaksial akustik oprettet. Dette er et avanceret bredbåndssystem. I konstruktion:

• store hovedhøjttaler;
• en lille højttaler placeret inde i den store diffusor;
• frekvensfilteranlæg.

Systemets princip er ganske enkelt. Ved hjælp af frekvensfilteret forskydes afspilningsområdet for den store højttaler til bunden (bas og midt). På samme tid arbejder en lille højttaler i det øverste område af hørbarhed.

Muligheden for koaksial placering af højttalerne er heller ikke tilfældigt valgt. Med dette arrangement er den samlede akustiske baggrund karakteriseret ved minimal faseforvrængning. Den koaksiale bredbåndshøjttaler gengiver lyden virkelig bedre end dens forgængere af det enkleste design.

Bredbåndshøjttalere i koaksialtypen har ikke fået det besvær med stigningen i lydkvalitet. Det er også nemt at installere den i bilen på de foreskrevne regelmæssige steder, du behøver ikke en kompliceret justering af position og lydniveau, du har ikke brug for en forstærker med separat kanalstyring. Denne ordning er elsket af bilejere, bogstaveligt talt "skruet - værker."

Fordele og ulemper

Hvis du kaster dig ned i diskussionen om et forum for autolyd, kan du nemt forveksles og gå tabt i havet af argumenter for og imod bredbåndshøjttalere.Derfor er det rimeligt at medbringe fordele og ulemper ved sådanne beslutninger straks. Ubestridte fordele inkluderer:

• mangel på faseforvrængning (denne funktion har både en enkel højttaler og en koaksial højttaler);
• lydudgang fra punktregionen (der er ikke behov for at vælge systemets position, lydstyrkejustering i de nedre og øvre områder af frekvensområdet er ikke påkrævet);
• særlig justering af parametre er ikke påkrævet;
• ingen signalforvrængning på grund af brugen af ​​uafhængige crossovers.

Brugere, der nyder bredbåndsakustik, hævder, at den har en speciel, luftig, rigtig god og naturlig lyd. Men der er også ulemper ved systemer i denne klasse:

1. I en hvilken som helst udførelsesform har tonebalancen dyppe i lavfrekvensområdet.
2. Midtefrekvenser lyder ganske fladt. Årsagen er i fysiske processer, der ikke tillader den store diffusor i hovedhøjttaleren at reagere hurtigt på signalændringer.
3. Jo billigere systemet er, jo større er det synlige fald i afspilningskvalitet. I de mest budgetmodeller forsvinder en del af lydbilledet simpelthen eller lyder forkert.

Når du lytter til lydfiler, kan du måske tro, at bredbåndshøjttalere er et gammelt akavet sort-hvidt tv. I praksis er det ikke sådan. Hvis du henter modeller med gode egenskaber, spiller bilen med lyd, da bredbåndshøjttalere fungerer godt i trange rum.

Hvordan man vælger

Populariteten, som en bredbåndshøjttaler har blandt bilister, kan forstås af de mange foreslåede modeller på markedet. Men når du vælger din perfekte akustik, behøver du ikke følge de uærlige marketingfolk.

Den gennemsnitlige koaksiale bredbåndshøjttaler har en eller to crossovers og et par højttalere. Dette giver dig mulighed for at:

• spar luftpassage fra hovedhøjttaleren, sørg for mere livlig bas og forståelig mellemtone;
• udvid frekvensområdet.

Men i dag kan du finde noget på markedet. Start fra tre-vejs og slutter med seks- og otte-vejs koaksiale højttalere. I stedet for en lille tweeter, stables der ofte et overordnet hoved med flere lydudsendere. Bliv ikke enig i den ikke helt korrekte opfattelse af, at "flere band - bedre." I praksis betyder dette følgende:

• ved multibåndsfiltrering bruges ofte kun to crossovers eller et kredsløb med parallelisering af kredsløb;
• et hoved med flere lydudsendere i midten af ​​hovedhøjttaleren lukker lydpassagen, hvilket påvirker dens kvalitet negativt.

Det er således unødvendigt at jage antallet af bånd, som et bredbånd koaksialt højttalersystem har til biler. Det er rimeligt at være opmærksom på tekniske specifikationer.

frekvens

Producenter angiver altid række reproducerede frekvenser. Når du vælger et bredbåndshøjttalersystem i en bil, er det værd at huske fejlene i de nederste og øverste hørbarhedszoner. Du skal købe en model med det bredest mulige sortiment. Ideelt set, hvis dens nedre grænse er mindre end 20 Hz, og den øvre grænse nærmer sig 48000 Hz.

følsomhed

De fleste autohøjttalere har en følsomhed på omkring 90 Hz. Denne værdi er nok, hvis du planlægger at lave en rigtig god lyd i bilen ved at installere en forstærker i høj kvalitet. Hvis afspilningsenheden ikke kan prale af betydelig udgangseffekt, er det værd at kigge efter akustik med større følsomhed.

Men at vælge postværdier, for eksempel 150 eller højere, er ikke det værd. I dette tilfælde reagerer højttalerne for tydeligt på forskellige radio- og elektriske støj, som er rigelige i bilen.

størrelse

Dimensionerne på bredbåndshøjttalerne vælges i overensstemmelse med de regelmæssige steder, der er fastsat i bilen til deres installation. De fleste bilejere følger denne taktik. Det er ikke værd at prøve at ændre områderne til installation af akustik uden den relevante erfaring.Dette kan ikke kun forringe kabinenes ydelse, men kan også føre til et fald i lydkvaliteten på grund af tætningsfejl og andre fejl.

Nominel og spidseffekt

Når du køber højttalere i en bil, skal du kun fokusere på det nominelle nummer. Denne værdi viser, hvilken effekt akustikken gengiver lyd uden forvrængning i vilkårligt lang tid.

Peak power er den ultimative akustiske ydelse. I henhold til produktionsteststandarder kan diffuserspiralen og andre højttalerkredsløb modstå maksimale strømme i 5 minutter. Derfor anbefales det at ignorere spidseffektparameteren og kun vælge akustik til den nominelle værdi.

Resonansfrekvens

Resonansfrekvensindekset er næsten det samme som afbrydelsen af ​​subwoofer-systemer. Ved bredbåndsakustik - jo lavere indikatoren er, jo dybere er basen den kan spille.

Fuld Q-faktor

Denne parameter er rent fysisk. Den beskriver evnen hos diffusoren til konturgummi til at opretholde svingningens amplitude. I henhold til værdien af ​​fuld kvalitetsfaktor vælges for eksempel højttalere til lukket plads installeret i dørene. Hvis værdien er mellem 0,4–0,6 (lav), vil lyden være flad og ikke-ekspressiv. Derfor anbefales det at købe modeller med den højest mulige kvalitetsfaktor.

Den sidste parameter i enhver akustik er systemets elektriske modstand eller impedans. Du skal købe en søjle med en sådan værdi af denne indikator, som er angivet i forstærkerens tekniske pas. Med enkle ord, hvis det skrives, at afspilningssystemet producerer 100 watt pr. Kanal med en modstand på 4 ohm, er det akustikken med denne impedans, du skal købe. Dette vil reducere signalforvrængning og undgå nøddrift af forstærkeren.

Kvalitetssystemkomponenter

I moderne biler kan du helt uventet finde et stort antal regelmæssige steder til installation af højttalere. For eksempel er de i dørene, forreste søjler på taget, i et instrumentbræt. Dette gøres for at imødekomme komponentakustik. Men du kan opbygge et system med lyd i høj kvalitet ved hjælp af bredbåndshøjttalere. Dette kræver yderligere komponenter.

subwoofer

Subwooferen er designet til kun at fungere i lavfrekvensbåndet. Det danner den meget elskede af mange saftige bas. Denne enhed skal være placeret enten i bagagerummet eller bag på bagsiden af ​​sæderækket. I dag producerede modeller, der kan placeres under sædet.

Reglen for placering af subwooferen er kun én: Den skal være placeret bagpå. Dette giver dig mulighed for at distribuere vibrationer i kabinen uden at danne et område, hvor bassen tilstopper resten af ​​lydbilledet.

crossover

Crossover-opgaven er at adskille frekvenserne. Groft sagt er dette et multifunktionelt filter. Crossover kan være enkeltkanal, indstillet til en smal båndbredde. Men for at opbygge et godt multipoint lydsystem i en bil anbefales det at købe mere avancerede modeller.

Standard crossover opdeler signalet i tre bånd: bas, mellembas, top. De slutter på afspilningspunkterne som følger:

• bas - til subwooferen;
• mellembas - på dynamikken i døre og torpedoer;
• øverst - på højttalerne i tagstativene.

Fordelen ved at bruge en crossover er, at dens udgangssignaler kan konverteres, som du vil. F.eks. Installation af separate forstærkere til subwoofer, mellemfrekvens og højfrekvens reproduktionskredsløb.

bedømmelse

Brugerpræferencer er den bedste kilde til placering, i modsætning til reklamemateriale og markedsførernes meninger. Bilister med deres mængder af indkøb viste tydeligt, hvilke modeller af bredbåndsakustik der er efterspurgt, og giver dig mulighed for at få god lyd i kabinen.

Pioneer TS-MR1600

Denne model er designet til installation på både, yachter og andre køretøjer, hvor det påvirker akustikken i vand og støv. Højttalere er koaksiale, to bånd, landing diameter 6 inches. Frekvensområde 30-30000 Hz, følsomhed 90 dB, nominel effekt 25 W.

Pioneer TS-1701I

Denne model har et vellykket design med en lille tweeter og en stor plads til passage af bølger fra hovedemitteren. Størrelse 6 tommer, 90 dB følsomhed, nominel effekt 35 W, frekvensbånd 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Denne budgethøjttaler er lavet i en interessant, stilfuld sag. Gengiver alle frekvenser, afspilles ganske rent. Ideel til små biler og mellemstore biler. Har en god følsomhed på 92 dB, det påståede frekvensbånd på 35-20000 Hz. Landingsdiameter på 6 tommer, nominel effektværdi på 30 watt.

JVC CS-V618

Budget koaksiale højttalere, der passer perfekt i en mellemstor bil. Når de monteres på baghylden, har beskyttelsesnet en enorm fordel, der beskytter højttaleren mod snavs og mekanisk skade. Modellen har en størrelse på 6 tommer, to bånd, nominel effekt 30 W, frekvensområde 42-20000 Hz.

konklusion

På trods af audiofiles ekstremt negative opfattelser er bredbåndshøjttalere til biler meget populære. Der er mange grunde til dette. Højttalerne har et attraktivt prismærke, og hvis du omhyggeligt vælger en model, der analyserer dens tekniske egenskaber, er det let at få god lyd. Ved hjælp af bredbåndshøjttalere kan du opbygge et multi-point lydsystem af meget høj kvalitet ved hjælp af en subwoofer, crossover og multikanalsforstærkere.