Hvor, hvis ikke i en bil hurtigt, lytter til energisk musik fyldt med bas. Men højttalere kan ikke altid overføre et basdrev. I stedet for en blød og smidig rytme, hører vi en rumle. For at rette op på situationen hjælper en subwoofer eller på anden måde en lavfrekvent højttaler, der er tilpasset til at gengive lyd i området fra 20 til 150 Hz.
Crossover installation
Du skal straks bestemme udtrykket "crossover". I dette tilfælde er dette ikke en bil, men en enhed til at dele lyd efter frekvens. Subwooferen adlyder de lavfrekvente frekvenser, der ikke kan opnås med enkle højttalere. Som regel er dette ikke kun karakteristisk for bilhøjttalere, men også for hi-fi-komponenter.
Oftest skal subwooferen tage lydbelastningen fra 20 Hz til 40 Hz og derefter fra 40 til 80 Hz. Frekvensmargenen gør det muligt for højttaleren at gengive lyd mere tydeligt og mere detaljeret i lavfrekvensområdet.
Men selv den mest høje kvalitet og dyre subwoofer vil ikke være i stand til klart at udregne frekvenser, hvis de ikke er afbrudt af en crossover.
Først skal du afbryde mellem- og høje frekvenser for at komme på subwooferen. Sagen er, at højttalere også kan gengive 60 Hz, og nogle 50 Hz, 40 Hz og endnu lavere. Så at de lave frekvenser fra konventionelle højttalere ikke overlapper hinanden med subwooferens frekvens, bruges et lavpasfilter (den engelske forkortelse LPF eller lavpasfilter). Et sådant filter er indstillet til den lavere frekvens af højttalerne i mellemområdet, eller bedre, fem hertz højere fra kanten. Lyden fra højttalerne overlapper ikke, brummen falder, boblingen forsvinder, og blødhed, gennemsigtighed og detaljer vises i små bogstaver.
Men det er ikke alt sammen i subwooferindstillingerne. Han vil forsøge at gengive lavere frekvenser, som det menneskelige øre ikke hører. Vi kan ikke høre lyden i sig selv, men forstyrrelsen fra disse frekvenser og selve talerens skrammel fra et forsøg på at udføre en umulig opgave - er ret. For at redde subwooferen fra overbelastning og vores ører fra trykket fra lavfrekvente vibrationer (de kan ødelægge enheden og høreorganerne) bruges en sabsonik.
Det afbryder alle de lave frekvenser, der ikke er tilgængelige for menneskelig hørelse, letter belastningen på højttalerne og forstærkeren. Anvendes normalt i akustikbasrefleks. Dette er et hul i form af en klokke i akustikhuset, hvorigennem signalet er opdelt i to 180 grader forskudt i fase. Faseinverteren hjælper med at udvide lavfrekvensområdet. Men for at fjerne overskuddet af sådanne svingninger er sabsonik indstillet, så den afbryder frekvenserne 5 Hz lavere end frekvensen for porten til basrefleksen.
Volumenindstilling
For at justere lydstyrken på subwooferen, så den stemmer overens med resten af systemet, ikke tilstopper den, og på samme tid ikke giver forvrængning, skal du bruge niveauforstærkningskontrollerne, som på russisk betyder niveau og gevinst.
Normalt ligner en knap et skruehoved. Vi drejer niveauet med en skruetrækker til en bestemt værdi, indtil signalet begynder at lyde forvrænget. Vi returnerer kontrollen, indtil lyden passer os. Signalet føres til forstærkeren ved en forudbestemt frekvens. Følsomheden er indstillet til minimum.
placering
Lyd fra subwooferen skal gå foran den person, der sidder i bilen. Dette er den mest korrekte retning for opfattelsen af lave frekvenser. Hvis basen slår bag på hovedet, begynder musikken snart at virke på ørerne og efter dem på psyken.
Korrekt indstilling af lyden fra lave frekvenser i bilen vil være nøglen til et godt humør og selvfølgelig korrekt og sikker kørsel.
