Laajakaistakaiuttimet: kurja vammainen tai kätevä ratkaisu, jolla on hyväksyttävät ominaisuudet ja suuri monipuolisuus

Jokainen autoilija haaveilee hyvästä akustiikasta autossa. Joillekin järjestelmän tärkein vaatimus on niiden ohi kulkevien talojen ikkunoiden helistys. Toiset mieluummin autenttisin ääni, äänikuvan yksityiskohtaiset yksityiskohdat, mehukas basso. Useimmat autoilijat eivät kuitenkaan yksinkertaisesti osaa ilmaista haluaan. Tällöin ihanteellinen asennusvaihtoehto autoon on laajakaistakaiuttimet. Niille on ominaista hyväksyttävä ääni, älä pelkää kustannuksia, ja jos valitset parametrit oikein, ne ilahduttavat sinua todella hyvällä äänellä.

laite

Auton laajakaistakaiuttimet on yksinkertainen muotoilu. Halvimmassa versiossa tämä on suuri halkaisijainen kaiutin. Sillä on erityinen muotoilu:

• hajottimen kela generoi voimakkaan magneettikentän nopeaa liikettä varten suhteellisen suurilla etäisyyksillä;
• hajotin on valmistettu klassisista tai moderneista materiaaleista, jotka ovat erittäin jäykkiä. Se voi olla erityisellä kyllästyksellä varustettu paperi tai monikerroksinen polymeerikalvo;
• malli käyttää aina voimakasta pysyvää magneettia;
• hajottimen muotoa pitkin on iskunvaimentava lohko, joka on valmistettu pehmeästä kumista. Hän vastaa järjestelmän laatutekijästä, mitä korkeampi se on, sitä paremmin laajakaistakaiuttimet kuulostavat.

Tällainen yksinkertainen muotoilu herättää paljon kiistanalaisia ​​ääni-asiantuntijoiden keskuudessa. Jotkut puhuvat melkein nollavaiheen vääristymästä toiston aikana. Tämä on totta, koska ääni kuuluu yhdestä kohdasta eikä aallot ole päällekkäisiä, kuten monikaistakaiuttimissa, joissa on useita kaiuttimia.

Puhtaasti tekniset ja fysikaaliset prosessit eivät kuitenkaan salli audiofiilien kielteisten lausuntojen hylkäämistä luottavaisesti. Kukaan puhuja, riippumatta siitä kuinka hyvä se on, ei pysty toimimaan tasaisesti kaikilla kuuluvien taajuuksien spektrillä. Ylä- ja alavyöhykkeen laskuja on välttämättä noudatettava. Yksinkertaisin laajakaistakaiutin ei fyysisesti pysty toistamaan rikas basso ja hienovaraisia ​​ääniä kuultavuuden partaalla.

Tasaisen äänen virheiden neutraloimiseksi luotiin koaksiaalinen akustiikka. Tämä on edistyksellinen laajakaistajärjestelmä. Rakenteilla:

• iso pääkaiutin;
• pieni kaiutin, joka sijaitsee suuren hajottajan sisällä;
• taajuussuodatinjärjestelmä.

Järjestelmän periaate on melko yksinkertainen. Taajuussuodattimen avulla suuren kaiuttimen toistoalue siirtyy alaosaan (basso ja keskimmäinen). Samanaikaisesti pieni kaiutin toimii kuultavuuden ylemmällä alueella.

Kaiuttimien koaksiaalisen sijoittamisen vaihtoehtoa ei myöskään ole valittu sattumalta. Tällä järjestelyllä koko akustiselle taustalle on ominaista minimaalinen vaihevääristymä. Koaksiaalinen laajakaistakaiutin toistaa äänen todella paremmin kuin edeltäjänsä yksinkertaisin muotoilu.

Koaksiaalityyppiset laajakaistakaiuttimet eivät ole aiheuttaneet haittaa äänenlaadun paranemisesta. Se on myös helppo asentaa autoon määrättyihin säännöllisiin paikkoihin, et tarvitse monimutkaista asennon ja äänen tason säätämistä, et tarvitse vahvistinta erillisellä kanavaohjauksella. Autonomistajat rakastavat tätä järjestelmää, kirjaimellisesti "ruuvattu - toimii".

Edut ja haitat

Jos sukellut keskustelua autoäänifoorumista, voit helposti hämmentyä ja eksyä laajakaistakaiuttimien puolesta ja vastaan ​​esittämien argumenttien meriin.Siksi on kohtuullista tuoda välittömästi esiin tällaisten päätösten edut ja haitat. Kiistattomia etuja ovat:

• vaiheen vääristymisen puute (tällä ominaisuudella on sekä yksinkertainen kaiutin että koaksiaalikaiutin);
• äänentoisto pistealueelta (järjestelmän sijaintia ei tarvitse valita, äänenvoimakkuuden säätämistä taajuusalueen ala- ja yläalueilta ei tarvita);
• parametrien erityistä säätämistä ei tarvita;
• ei signaalin vääristymiä riippumattomien ristinvaihtojen käytöstä.

Laajakaistaakustiikkaa nauttivat käyttäjät väittävät, että sillä on erityinen, ilmava, todella hyvä ja luonnollinen ääni. Mutta tämän luokan järjestelmillä on myös haittoja:

1. Missä tahansa suoritusmuodossa äänitasapainolla on laskusuuntauksia matalataajuusalueella.
2. Keskitaajuudet kuulostavat melko tasaisilta. Syynä on fysikaalisissa prosesseissa, jotka eivät salli pääkaiuttimen suurta hajotinta reagoida nopeasti signaalin muutoksiin.
3. Mitä halvempi järjestelmä, sitä suurempi toistolaadun heikentyminen on. Suurimmassa osassa budjettimalleja osa äänikuvasta vain katoaa tai kuulostaa väärin.

Kuuntelemalla audiofiilejä saatat ajatella, että laajakaistakaiuttimet ovat vanha, hankala mustavalkoinen televisio. Käytännössä näin ei ole. Jos valitset malleja, joilla on hyvät ominaisuudet, auto soittaa äänellä, koska laajakaistakaiuttimet toimivat hyvin ahtaissa tiloissa.

Kuinka valita

Laajakaistakaiuttimien suosio autoilijoiden keskuudessa voidaan ymmärtää markkinoilla olevien monien mallien avulla. Mutta kun valitset täydellisen akustiikan, sinun ei tarvitse seurata epärehellisiä markkinoijia.

Keskimääräisessä koaksiaalisessa laajakaistakaiuttimessa on yksi tai kaksi ristikkuria ja pari kaiutinta. Tämän avulla voit:

• säästä ilmakanava pääkaiuttimesta, tarjoa elävämpi basso ja ymmärrettävä keskitaajuus;
• laajenna taajuusaluetta.

Mutta tänään löydät markkinoilta mitä tahansa. Alkaen kolmitieltä, päättyen kuuden- ja kahdeksansuuntaisiin koaksiaalikaiuttimiin. Yhden pienen tweetterin sijasta usein kasataan kokonaispää, jossa on useita äänen emittereita. Älä ole samaa mieltä aivan oikeasta mielipiteestä, jonka mukaan "enemmän bändejä - parempi". Käytännössä tämä tarkoittaa seuraavaa:

• monikaistaisella suodatuksella käytetään usein vain kahta ristinvaihtoa tai piiriä, jolla piiret rinnakkain sovitetaan;
• pää, jossa on useita äänen emittereita pääkaiuttimen keskellä, sulkee äänen kulun, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen laatuun.

Siksi laajakaistaisilla koaksiaalikaiutinjärjestelmillä autoihin käytetyn kaistan määrän jahkaiseminen on täysin tarpeetonta. On kohtuullista kiinnittää huomiota teknisiin eritelmiin.

taajuus

Valmistajat ilmoittavat aina toistettavien taajuuksien alueen. Kun valitset laajakaistakaiutinjärjestelmää autosta, on syytä muistaa ala- ja ylemmän kuuluvuusalueen viat. Sinun on ostettava malli, jolla on mahdollisimman laaja valikoima. Ihannetapauksessa, jos sen alaraja on alle 20 Hz ja yläraja lähestyy 48000 Hz.

herkkyys

Useimpien autokaiuttimien herkkyys on noin 90 Hz. Tämä arvo riittää, jos aiot antaa todella hyvän äänen autosta asentamalla korkealaatuisen vahvistimen. Jos toistolaite ei voi ylpeillä merkittävällä lähtöteholla, kannattaa etsiä akustiikkaa, jolla on suurempi herkkyys.

Mutta tietueen arvojen, esimerkiksi 150 tai suurempi, valitseminen ei ole sen arvoista. Tässä tapauksessa kaiuttimet reagoivat liian selvästi erilaisiin radio- ja sähkömeluihin, joita on runsaasti autossa.

koko

Laajakaistakaiuttimien mitat valitaan tavanomaisten paikkojen mukaan, jotka autossa on asennusta varten. Useimmat autojen omistajat noudattavat tätä taktiikkaa. Ei ole syytä yrittää muuttaa akustiikan asennusalueita ilman asianmukaista kokemusta.Tämä voi paitsi heikentää ohjaamon suorituskykyä, mutta voi myös johtaa äänen laadun heikkenemiseen tiivistysvikojen ja muiden virheiden vuoksi.

Nimellis- ja huipputeho

Kun ostat kaiuttimia autossa, sinun tulisi keskittyä yksinomaan nimelliseen numeroon. Tämä arvo osoittaa, millä voimalla akustiikka toistaa äänen vääristymättä mielivaltaisen pitkän ajan.

Huipputeho on lopullinen akustinen suorituskyky. Tuotantotestistandardien mukaan hajottimen kela ja muut kaiutinpiirit kestävät maksimivirtaukset 5 minuutin ajan. Siksi on suositeltavaa jättää huipputehoparametri ja valita akustiikka vain nimellisarvosta.

Resonanssitaajuus

Resonanssitaajuusindeksi on melkein sama kuin subwoofer-järjestelmien katkaisu. Laajakaistaakustiikka - mitä matalampi osoitin, sitä syvempää bassoa se voi soittaa.

Täysi Q-kerroin

Tämä parametri on puhtaasti fyysinen. Se kuvaa hajottimen ääriviivakotelon kykyä ylläpitää värähtelyn amplitudia. Täydellisen laatutekijän arvon mukaan valitaan suljetun tilan kaiuttimet, jotka asennetaan esimerkiksi oviin. Jos arvo on välillä 0,4–0,6 (alhainen), ääni on tasainen ja epressiivinen. Siksi on suositeltavaa ostaa malleja, joilla on korkein mahdollinen laatutekijä.

Minkä tahansa akustiikan viimeinen parametri on järjestelmän sähkövastus tai impedanssi. Sinun on ostettava sarake, jonka arvo on tämä osoitin, joka ilmoitetaan vahvistimen teknisessä passissa. Yksinkertaisin sanoin, jos kirjoitetaan, että toistojärjestelmä tuottaa 100 wattia kanavaa kohti, jonka resistanssi on 4 ohmia, sinun on ostettava tämän impedanssin akustiikka. Tämä vähentää signaalin vääristymiä ja välttää vahvistimen hätäkäyttöä.

Laatujärjestelmän komponentit

Nykyaikaisissa autoissa voit odottamatta löytää suuren määrän säännöllisiä paikkoja kaiuttimien asentamista varten. Ne ovat esimerkiksi ovissa, katon etupilareissa, kojelaudassa. Tämä tehdään komponenttien akustiikan mukauttamiseksi. Mutta voit rakentaa laadukkaan äänentoistojärjestelmän laajakaistakaiuttimien avulla. Tämä vaatii lisäkomponentteja.

bassokaiutin

Subwoofer on suunniteltu toimimaan yksinomaan matalataajuuskaistalla. Se muodostaa monien mehukas basso erittäin rakastetun. Tämän laitteen on sijaittava joko tavaratilassa tai takimmaisen istuinrivin takana. Nykyään valmistetut mallit, jotka voidaan sijoittaa istuimen alle.

Subwooferin sijaintisääntö on vain yksi: sen on sijaittava taaksepäin. Tämän avulla voit jakaa tärinän koko ohjaamossa muodostamatta aluetta, jossa basso tukkii loput äänikuvat.

crossover

Crossoverin tehtävänä on erottaa taajuudet. Karkeasti sanottuna tämä on monitoiminen suodatin. Crossover voi olla yksikanavainen, viritetty kapealle kaistanleveydelle. Mutta hyvän monipisteääniojärjestelmän rakentamiseksi autoon on suositeltavaa ostaa edistyneempiä malleja.

Tavallinen ristikytkin jakaa signaalin kolmeen kaistaan: basso, keskimmäinen basso, yläosa. Ne päättyvät toistopisteisiin seuraavasti:

• basso - subwooferiin;
• keskimmäinen basso - ovien ja torpedojen dynamiikkaan;
• ylhäällä - kattotelineiden kaiuttimissa.

Crossoverin käytön etuna on, että sen lähtösignaalit voidaan muuntaa haluamallasi tavalla. Esimerkiksi erillisten vahvistimien asentaminen subwooferille, keskitaajuudelle ja korkeataajuisille toistopiireille.

luokitus

Käyttäjäasetukset ovat paras lähde sijoitukselle, toisin kuin mainosmateriaalit ja markkinoijien mielipiteet. Autoilijat osoittivat ostovolyymillään selvästi, mitkä laajakaistaakustiset mallit ovat kysyttyjä ja antavat sinulle mahdollisuuden saada hyvä ääni matkustamossa.

Pioneer TS-MR1600

Tämä malli on suunniteltu asennettavaksi veneisiin, jahteihin ja muihin ajoneuvoihin, joilla on vaikutus veden ja pölyn akustiikkaan. Kaiuttimet ovat koaksiaalityyppisiä, kaksi kaistaa, laskeutumishalkaisija 6 tuumaa. Taajuusalue 30-30000 Hz, herkkyys 90 dB, nimellisteho 25 W.

Pioneer TS-1701I

Tämä malli on suunniteltu onnistuneesti, sillä siinä on pieni tweeter ja suuri tila aaltojen kulkemiseksi päälähettimestä. Koko 6 tuumaa, herkkyys 90 dB, nimellisteho 35 W, taajuuskaista 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Tämä budjettipuhuja on tehty mielenkiintoiseen, tyylikkääseen tapaukseen. Toistaa kaikki taajuudet, soittaa melko puhtaasti. Ihanteellinen pienille ja keskisuurille autoille. Hyvä herkkyys on 92 dB, väitetyn taajuuskaistan 35-20000 Hz. Laskeutumisen halkaisija 6 tuumaa, nimellisteho 30 wattia.

JVC CS-V618

Edullinen koaksiaalikaiuttimet, jotka sopivat täydellisesti keskikokoiseen autoon. Takahyllylle asennettuna suojaverkoilla on valtava etu, joka suojaa kaiutinta roskilta ja mekaanisilta vaurioilta. Mallin koko on 6 tuumaa, kaksi kaistaa, nimellisteho 30 W, taajuusalue 42-20000 Hz.

johtopäätös

Äänitiedostojen erittäin kielteisistä mielipiteistä huolimatta autojen laajakaistakaiuttimet ovat erittäin suosittuja. Tähän on monia syitä. Kaiuttimilla on houkutteleva hintalappu, ja jos valitset mallin huolellisesti ja analysoit sen teknisiä ominaisuuksia, on helppo saada hyvä ääni. Laajakaistakaiuttimien avulla voit rakentaa erittäin korkealaatuisen monipisteäänijärjestelmän, jossa on subwoofer, crossover ja monikanavavahvistimet.