Širokopojasni zvučnici: bijedna osoba s invaliditetom ili prikladno rješenje s prihvatljivim značajkama i velikom svestranošću

Svaki motorist sanja dobru akustiku u automobilu. Za neke je glavni zahtjev sustava zveckanje prozora kuća kroz koje prolaze. Drugi preferiraju najautentičniji zvuk, složene detalje zvučne slike, sočan bas. Međutim, većina automobilista jednostavno ne može artikulirati svoje želje. U ovom slučaju, idealna opcija instalacije u automobilu su širokopojasni zvučnici. Karakterizira ih prihvatljiv zvuk, ne preplašite troškove, a ako pravilno odaberete parametre, oduševit će vas zaista dobrim zvukom.

uređaj

Širokopojasni zvučnici u automobilima imaju jednostavan dizajn. U najjeftinijoj verziji, to je zvučnik velikog promjera. Ima poseban dizajn:

• zavojnica difuzora stvara snažno magnetsko polje za brzo kretanje na relativno velikim udaljenostima;
• difuzor je izrađen od klasičnih ili modernih materijala visoke krutosti. To može biti papir s posebnom impregnacijom ili višeslojni polimerni film;
• dizajn uvijek koristi snažni stalni magnet;
• duž konture difuzora nalazi se blok za suzbijanje udara izrađen od meke gume. On je odgovoran za faktor kvalitete sustava, što je viši, bolji je zvuk širokopojasnih zvučnika.

Takav jednostavan dizajn izaziva mnogo polemike među stručnjacima za zvuk. Neki govore o izobličenju gotovo nulte faze tijekom reprodukcije. To je istinita tvrdnja, jer zvuk dolazi iz jedne točke i nema preklapanja valova, kao što je slučaj s višepojasnim zvučnicima s nekoliko zvučnika.

Međutim, čisto tehnički i fizički procesi ne dopuštaju pouzdano odbacivanje negativnih izjava audiofila. Nijedan zvučnik, ma koliko dobar bio, nije sposoban jednako raditi na cijelom spektru zvučnih frekvencija. Obavezno se promatraju padovi u gornjoj i donjoj zoni. Najjednostavniji širokopojasni zvučnik fizički ne može reproducirati bogate basove i suptilne tonove zvuka na rubu slušnosti.

Za neutraliziranje nedostataka ravnog zvuka stvorena je koaksijalna akustika. Ovo je napredni širokopojasni sustav. U gradnji:

• veliki glavni zvučnik;
• mali zvučnik smješten unutar velikog difuzra;
• sustav frekvencije filtra.

Princip sustava je prilično jednostavan. Pomoću frekvencijskog filtra raspon reprodukcije velikog zvučnika pomiče se prema dnu (bas i sredina). U isto vrijeme, mali zvučnik djeluje u gornjem dijelu sluha.

Mogućnost koaksijalnog postavljanja zvučnika također nije odabrana slučajno. Uz ovaj raspored, cjelokupnu akustičku pozadinu karakterizira minimalno fazno izobličenje. Koaksijalni širokopojasni zvučnik reproducira zvuk zaista bolji od prethodnika najjednostavnijeg dizajna.

Koaksijalni širokopojasni zvučnici nisu stvorili neugodnosti s povećanjem kvalitete zvuka. Lako ga je instalirati u automobilu na propisana redovita mjesta, ne trebate komplicirano podešavanje položaja i razine zvuka, ne treba vam pojačalo s odvojenim upravljanjem kanala. Ovu shemu vole vlasnici automobila, doslovno "sjebani - djeluje".

Prednosti i nedostaci

Ako se udubite u raspravu o forumu automatskog zvuka, lako se možete zbuniti i izgubiti se u moru argumenata za i protiv širokopojasnih zvučnika.Stoga je razumno odmah donijeti prednosti i mane takvih odluka. Nedvojbene prednosti uključuju:

• nedostatak fazne distorzije (ova značajka ima i jednostavan zvučnik i koaksijalni zvučnik);
• izlaz zvuka iz točke točke (nema potrebe za odabirom položaja sustava, podešavanje jačine zvuka u donjem i gornjem dijelu frekvencijskog područja nije potrebno);
• nije potrebno posebno podešavanje parametara;
• nema izobličenja signala zbog korištenja neovisnih krosovera.

Korisnici koji uživaju u širokopojasnoj akustici tvrde da ima poseban, prozračan, stvarno dobar i prirodan zvuk. Ali postoje i nedostaci sustava ove klase:

1. U bilo kojoj izvedbi tonski balans ima tonove u području niske frekvencije.
2. Srednje frekvencije zvuče prilično ravne. Razlog je u fizičkim procesima koji velikom difuzoru glavnog zvučnika ne dopuštaju brzo reagiranje na promjene signala.
3. Što je sustav jeftiniji, to je vidljiviji pad kvalitete reprodukcije. U većini proračunskih modela dio zvučne slike će jednostavno nestati ili će zvučati netočno.

Slušajući audiofile, možda ćete pomisliti da su širokopojasni zvučnici stari, neugodan crno-bijeli televizor. U praksi to nije tako. Ako odaberete modele s dobrim karakteristikama, automobil će se igrati zvukom, jer širokopojasni zvučnici odlično funkcioniraju u uskim prostorima.

Kako odabrati

Popularnost širokopojasnog zvučnika među automobilistima može se razumjeti mnogim predloženim modelima na tržištu. Ali kad odaberete svoju savršenu akustiku, ne morate slijediti nepoštene trgovce.

Prosječni koaksijalni širokopojasni zvučnik ima jedan ili dva križanja i par zvučnika. To vam omogućuje:

• uštedite prolaz zraka iz glavnog zvučnika, pružite živahniji bas i razumljiv srednji opseg;
• proširi frekvencijski raspon.

Ali danas na tržištu možete pronaći bilo što. Počevši od trosmjernih, završavajući sa šest- i osmerostranim koaksijalnim zvučnicima. Umjesto jednog malog visokotonca često se gomila cijela glava s nekoliko odašiljača zvuka. Ne slažete se s ne sasvim ispravnim mišljenjem da je „više bendova - to bolje“. U praksi to znači sljedeće:

• s multipojasnim filtriranjem često se koriste samo dva križanja ili sklop s paralelizacijom krugova;
• glava s nekoliko odašiljača zvuka u sredini glavnog zvučnika zatvara prolaz zvuka, što negativno utječe na njegovu kvalitetu.

Stoga je nepotrebno proganjati broj pojaseva koje širokopojasni koaksijalni zvučni sustav ima za automobile. Razumno je obratiti pozornost na tehničke specifikacije.

frekvencija

Proizvođači uvijek navode raspon reproduciranih frekvencija. Prilikom odabira širokopojasnog sustava zvučnika u automobilu, vrijedi se prisjetiti kvarova u donjoj i gornjoj zoni zvučnosti. Morate kupiti model sa najšižim mogućim rasponom. U idealnom slučaju, ako je njegova donja granica manja od 20 Hz, a gornja se približava 48000 Hz.

osjetljivost

Većina auto zvučnika osjetljivost je oko 90 Hz. Ova je vrijednost dovoljna ako namjeravate napraviti zaista dobar zvuk u automobilu instaliranjem visokokvalitetnog pojačala. Ako se uređaj za reprodukciju ne može pohvaliti značajnom izlaznom snagom, vrijedi potražiti akustiku veće osjetljivosti.

Ali odabir rekordnih vrijednosti, na primjer, 150 ili više, ne vrijedi. U ovom slučaju, zvučnici previše jasno reagiraju na razne radio i električne buke kojih u automobilu ima u izobilju.

veličina

Dimenzije širokopojasnih zvučnika odabiru se u skladu s uobičajenim mjestima koja su u automobilu predviđena za njihovu ugradnju. Većina vlasnika automobila slijedi ovu taktiku. Ne vrijedi pokušavati mijenjati područja za ugradnju akustike bez odgovarajućeg iskustva.To ne može samo pogoršati performanse kabine, već može dovesti i do smanjenja kvalitete zvuka zbog kvara brtve i drugih pogrešaka.

Nazivna i maksimalna snaga

Kada kupujete zvučnike u automobilu, treba se usredotočiti isključivo na nazivni broj. Ova vrijednost pokazuje kojom snagom će akustika proizvoljno reproducirati zvuk bez izobličenja.

Vrhunska snaga vrhunska je akustična izvedba. Prema proizvodnim standardima ispitivanja, zavojnica difuzera i ostali zvučnikovi krugovi mogu izdržati maksimalne struje 5 minuta. Zbog toga se preporučuje zanemariti parametar vršne snage i odabrati akustiku samo po nominalnoj vrijednosti.

Resonančna frekvencija

Indeks rezonantne frekvencije gotovo je isti kao i prekid subwoofer sustava. Za širokopojasnu akustiku - što je niži indikator, dublji je bas koji može svirati.

Puni Q faktor

Ovaj je parametar čisto fizički. Opisuje sposobnost konturnog gumenog bloka difuzora da održava amplitudu oscilacija. Prema vrijednosti punog faktora kvalitete, na primjer, ugrađuju se zvučnici za zatvoreni prostor. Ako je vrijednost između 0,4–0,6 (niska), zvuk će biti ravan i neizreciv. Stoga se preporučuje kupnja modela s najvišim mogućim faktorom kvalitete.

Posljednji parametar bilo koje akustike je električni otpor sustava ili impedancija. Morate kupiti stupac s takvom vrijednošću ovog pokazatelja, koji je naveden u tehničkoj putovnici pojačala. Jednostavnim riječima, ako je zapisano da sustav za reprodukciju proizvodi 100 vata po kanalu s otporom od 4 ohma, trebate kupiti akustiku s ovom impedancijom. To će smanjiti izobličenje signala i izbjeći hitno djelovanje pojačala.

Dijelovi sustava kvalitete

U modernim automobilima sasvim neočekivano možete pronaći veliki broj redovnih mjesta za ugradnju zvučnika. Na primjer, nalaze se na vratima, prednjim stupovima krova, u nadzornoj ploči. To je učinjeno za prilagodbu komponentne akustike. Ali sustav sa visokokvalitetnim zvukom možete izgraditi pomoću širokopojasnih zvučnika. Ovo će zahtijevati dodatne komponente.

subwoofer

Subwoofer je dizajniran da djeluje isključivo u pojasu niske frekvencije. Formira ga vrlo dragi mnogi sočni basi. Ovaj uređaj mora biti smješten u prtljažniku ili iza stražnjeg dijela stražnjeg sjedala. Danas proizvedeni modeli koji se mogu smjestiti ispod sjedala.

Pravilo lokacije subwoofera je samo jedno: mora se nalaziti iza. To će vam omogućiti da distribuirate vibracije u kabini, a da pritom ne formirate područje gdje bas začepljuje ostatak zvučne slike.

crossover

Zadatak crossovera je odvajanje frekvencija. Grubo govoreći, ovo je višenamjenski filter. Crossover može biti jednokanalni, podešen na usku širinu pojasa. No, da biste u automobilu izgradili dobar audio sustav s više točaka, preporučuje se kupnja naprednijih modela.

Standardni crossover signal dijeli na tri pojasa: bas, srednji bas, top. Na mjestima reprodukcije prikazuju se na sljedeći način:

• bas - do subwoofera;
• srednji bas - o dinamici vrata i torpeda;
• odozdo - na zvučnicima u krovnim nosačima.

Prednost korištenja crossovera je u tome što se njegovi izlazni signali mogu pretvoriti kako želite. Na primjer, instaliranje zasebnih pojačala za subwoofer, srednje frekvencije i visokofrekventne reprodukcijske krugove.

klijenata

Korisničke postavke su najbolji izvor za rangiranje, za razliku od reklamnih materijala i mišljenja trgovaca. Motoristi su svojim količinama kupovina jasno pokazali koji su modeli širokopojasne akustike traženi i omogućavaju dobar zvuk u kabini.

Pioneer TS-MR1600

Ovaj je model dizajniran za ugradnju na brodove, jahte i druga vozila gdje ima utjecaja na akustiku vode i prašine. Zvučnici su koaksijalnog tipa, dva pojasa, promjera slijetanja 6 inča. Raspon frekvencije 30-30000 Hz, osjetljivost 90 dB, nazivna snaga 25 W.

Pioneer TS-1701I

Ovaj model ima uspješan dizajn s malim visokotoncem i velikim prostorom za prolazak valova iz glavnog odašiljača. Veličina 6 inča, osjetljivost 90 dB, nazivna snaga 35 W, frekvencijski pojas 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Ovaj proračunski zvučnik izrađen je u zanimljivom i modernom kućištu. Reproducira sve frekvencije, reprodukuje prilično čisto. Idealno za male automobile i srednje automobile. Ima dobru osjetljivost od 92 dB, traženi frekvencijski pojas od 35-20000 Hz. Promjer slijetanja od 6 inča, nazivna snaga snage 30 vata.

JVC CS-V618

Proračunski koaksijalni zvučnici koji se savršeno uklapaju u automobil srednje veličine. Kada se ugrađuju na stražnju policu, zaštitne mreže imaju ogromnu prednost, štiteći zvučnik od krhotina i mehaničkih oštećenja. Model ima veličinu od 6 inča, dva pojasa, nazivnu snagu 30 W, frekvencijski raspon 42-20000 Hz.

zaključak

Unatoč krajnje negativnim mišljenjima audiofila, širokopojasni zvučnici za automobile vrlo su popularni. Razlozi za to su mnogi. Zvučnici imaju atraktivnu cijenu, a ako pažljivo odaberete model, analizirajući njegove tehničke karakteristike, lako je dobiti izvrstan zvuk. Uz pomoć širokopojasnih zvučnika možete izgraditi visokokvalitetni višetočkovni audio sustav koristeći subwoofer, crossover i višekanalna pojačala.