Platjoslas skaļruņi: nožēlojams invalīds vai ērts risinājums ar pieņemamām funkcijām un augstu daudzpusību

Ikviens autobraucējs sapņo par labu akustiku automašīnā. Dažiem galvenā sistēmas prasība ir garāmbraucamo māju logu grabēšana. Citi dod priekšroku autentiskākajai skaņai, izsmalcinātai skaņas attēla detaļai, sulīgam basam. Tomēr vairums autobraucēju vienkārši nespēj izteikt savas vēlmes. Šajā gadījumā ideāla uzstādīšanas iespēja automašīnā ir platjoslas skaļruņi. Viņiem ir raksturīga pieņemama skaņa, tie nebiedē izmaksas, un, ja jūs izvēlaties pareizos parametrus - tie jūs priecēs ar patiešām labu skaņu.

Ierīce

Platjoslas skaļruņiem automašīnās ir vienkāršs dizains. Vislētākajā versijā tas ir liela diametra skaļrunis. Tam ir īpašs dizains:

• difuzora spole rada spēcīgu magnētisko lauku ātrai kustībai salīdzinoši lielos attālumos;
• difuzors ir izgatavots no klasiskiem vai moderniem materiāliem ar augstu stingrību. Tas var būt papīrs ar īpašu piesūcināšanu vai daudzslāņu polimēra plēve;
• dizains vienmēr izmanto jaudīgu pastāvīgo magnētu;
• gar difuzora kontūru ir no mīkstas gumijas izgatavots triecienu absorbējošs bloks. Viņš ir atbildīgs par sistēmas kvalitātes faktoru, jo augstāks tas ir, jo labāk skan platjoslas skaļruņi.

Šāds vienkāršs dizains izraisa daudz diskusiju skaņu speciālistu starpā. Daži runā par gandrīz nulles fāzes kropļojumiem atskaņošanas laikā. Tas ir patiess apgalvojums, jo skaņa nāk no viena punkta un viļņi nepārklājas, kā tas ir daudzjoslu skaļruņos ar vairākiem skaļruņiem.

Tomēr tīri tehniski un fiziski procesi neļauj pārliecinoši noraidīt audiofilu negatīvos apgalvojumus. Neviens runātājs, lai cik labs tas arī nebūtu, nespēj vienādi darboties visā dzirdamo frekvenču spektrā. Obligāti tiek novērotas nolaišanās augšējā un apakšējā zonā. Vienkāršākais platjoslas skaļrunis fiziski nespēj reproducēt bagātīgus basu un smalkus skaņas signālus uz dzirdamības robežas.

Lai neitralizētu plakanās skaņas trūkumus, tika izveidota koaksiālā akustika. Šī ir uzlabota platjoslas sistēma. Būvniecībā:

• liels galvenais runātājs;
• mazs skaļrunis, kas atrodas lielā difuzora iekšpusē;
• frekvences filtru sistēma.

Sistēmas princips ir diezgan vienkāršs. Izmantojot frekvences filtru, lielā skaļruņa atskaņošanas diapazons tiek pārvietots uz leju (bass un vidus). Tajā pašā laikā dzirdamības augšējā zonā darbojas mazs runātājs.

Skaļruņu koaksiālā izvietojuma iespēja arī nav izvēlēta nejauši. Ar šo izkārtojumu kopējo akustisko fonu raksturo minimāls fāzes kropļojums. Koaksiālais platjoslas skaļrunis skaņu reproducē patiešām labāk nekā tā priekšgājēji ar visvienkāršāko dizainu.

Koaksiālie platjoslas skaļruņi nav palielinājuši skaņas kvalitāti. To ir arī viegli uzstādīt automašīnā paredzētajās regulārajās vietās, jums nav nepieciešama sarežģīta pozīcijas un skaņas līmeņa pielāgošana, jums nav nepieciešams pastiprinātājs ar atsevišķu kanāla vadību. Šo shēmu mīl automašīnu īpašnieki, burtiski "ieskrūvē - darbojas".

Priekšrocības un trūkumi

Ja jūs ienirt diskusijā par auto skaņas forumu, jūs varat viegli sajaukt un pazust argumentu jūrā par un pret platjoslas skaļruņiem.Tāpēc ir saprātīgi nekavējoties noteikt šādu lēmumu priekšrocības un trūkumus. Neapšaubāmas priekšrocības ir:

• fāzes kropļojumu trūkums (šai funkcijai ir gan vienkāršs runātājs, gan koaksiāls skaļrunis);
• skaņas izvade no punkta reģiona (nav nepieciešams izvēlēties sistēmas stāvokli, skaļuma regulēšana frekvences diapazona apakšējā un augšējā reģionā nav nepieciešama);
• īpaša parametru pielāgošana nav nepieciešama;
• nav signāla kropļojumu neatkarīgu krustojumu izmantošanas dēļ.

Lietotāji, kuriem patīk platjoslas akustika, apgalvo, ka tam ir īpaša, gaisīga, patiešām laba un dabiska skaņa. Bet šīs klases sistēmām ir arī trūkumi:

1. Jebkurā iemiesojumā tonālais līdzsvars ir krities zemo frekvenču reģionā.
2. Vidējās frekvences izklausās diezgan līdzenas. Iemesls ir fiziskos procesos, kas neļauj galvenā skaļruņa lielajam difuzoram ātri reaģēt uz signāla izmaiņām.
3. Lētāka sistēma, jo lielāks ir manāms atskaņošanas kvalitātes kritums. Budžeta modeļos ar visizdevīgākajām cenām skaņas attēls vienkārši pazūd vai izklausās nepareizi.

Klausoties audiofīlus, jūs varētu domāt, ka platjoslas skaļruņi ir vecs, neērts melnbalts televizors. Praksē tas tā nav. Ja jūs izvēlaties modeļus ar labām īpašībām, automašīna spēlēs ar skaņu, jo platjoslas skaļruņi lieliski darbojas šaurās vietās.

Kā izvēlēties

Platjoslas skaļruņa popularitāti autobraucēju vidū var saprast ar daudziem tirgū piedāvātajiem modeļiem. Bet, izvēloties perfektu akustiku, jums nav jāievēro negodīgi tirgotāji.

Vidējam koaksiālajam platjoslas skaļrunim ir viens vai divi krustojumi un pāris skaļruņu. Tas ļauj jums:

• saglabājiet gaisa pāreju no galvenā skaļruņa, nodrošiniet dzīvīgāku basu un saprotamu vidējo diapazonu;
• paplašināt frekvenču diapazonu.

Bet šodien tirgū jūs varat atrast jebko. Sākot no trīsceļu, beidzot ar sešu un astoņu virzienu koaksiālajiem skaļruņiem. Viena maza skaļruņa vietā bieži tiek salikta galviņa ar vairākiem skaņas izstarotājiem. Nepiekrīt ne gluži pareizajam viedoklim, ka “vairāk joslu - labāk”. Praksē tas nozīmē:

• ar daudzjoslu filtrēšanu bieži tiek izmantoti tikai divi šķērsgriezumi vai ķēde ar ķēžu paralizēšanu;
• galva ar vairākiem skaņas izstarotājiem galvenā skaļruņa centrā aizver skaņas pāreju, kas negatīvi ietekmē tā kvalitāti.

Tādējādi pakaļdzīšanās joslu skaitā, kas automašīnām ir pieejama platjoslas koaksiālo skaļruņu sistēmai, ir pilnīgi nevajadzīga. Ir saprātīgi pievērst uzmanību tehniskajām specifikācijām.

Biežums

Ražotāji vienmēr norāda reproducēto frekvenču diapazonu. Izvēloties platjoslas skaļruņu sistēmu automašīnā, ir vērts atcerēties kļūmes apakšējā un augšējā dzirdamības zonā. Jums jāiegādājas modelis ar visplašāko iespējamo klāstu. Ideālā gadījumā, ja tā apakšējā robeža ir mazāka par 20 Hz, bet augšējā robeža tuvojas 48000 Hz.

Jutīgums

Lielākajai daļai auto skaļruņu ir jutība aptuveni 90 Hz. Šī vērtība ir pietiekama, ja plānojat radīt patiešām labu skaņu automašīnā, uzstādot augstas kvalitātes pastiprinātāju. Ja atskaņošanas ierīce nevar lepoties ar ievērojamu izejas jaudu, ir vērts meklēt akustiku ar lielāku jutīgumu.

Bet izvēlēties ierakstu vērtības, piemēram, 150 vai augstāk, nav tā vērts. Šajā gadījumā skaļruņi pārāk skaidri reaģē uz dažādiem radio un elektriskajiem trokšņiem, kas ir pārmērīgi lieli automašīnā.

Izmērs

Platjoslas skaļruņu izmēri tiek izvēlēti atbilstoši parastajām vietām, kuras automašīnā paredzētas to uzstādīšanai. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku ievēro šo taktiku. Nav vērts mēģināt pārveidot akustikas uzstādīšanas vietas bez atbilstošas ​​pieredzes.Tas var ne tikai pasliktināt salona darbību, bet arī samazināt skaņas kvalitāti blīvējuma kļūmju un citu kļūdu dēļ.

Nominālā un maksimālā jauda

Pērkot skaļruņus automašīnā, jums jākoncentrējas tikai uz nominālo numuru. Šī vērtība parāda, ar kādu jaudu akustika patvaļīgi ilgu laiku reproducēs skaņu bez kropļojumiem.

Maksimālā jauda ir izcilākais akustiskais izpildījums. Saskaņā ar ražošanas pārbaudes standartiem difuzora spole un citas skaļruņu shēmas 5 minūtes var izturēt maksimālo strāvu. Tāpēc ieteicams ignorēt maksimālās jaudas parametru un izvēlēties akustiku tikai pie nominālās vērtības.

Rezonanses frekvence

Resonanses frekvences indekss ir gandrīz tāds pats kā zemfrekvences skaļruņu sistēmu nogrieznis. Platjoslas akustikai - jo zemāks indikators, jo dziļāku basu tas var atskaņot.

Pilns Q koeficients

Šis parametrs ir tīri fizisks. Tas raksturo difuzora kontūrgumijas bloka spēju uzturēt svārstību amplitūdu. Atbilstoši pilnas kvalitātes koeficienta vērtībai tiek izvēlēti skaļruņi slēgtai telpai, piemēram, uzstādīti durvīs. Ja vērtība ir starp 0,4–0,6 (zema), skaņa būs līdzena un neizteiksmīga. Tāpēc ieteicams iegādāties modeļus ar visaugstāko iespējamo kvalitātes koeficientu.

Jebkuras akustikas pēdējais parametrs ir sistēmas elektriskā pretestība jeb pretestība. Jums jāiegādājas kolonna ar šādu šī indikatora vērtību, kas ir norādīta pastiprinātāja tehniskajā pasē. Vienkāršiem vārdiem sakot, ja ir rakstīts, ka atskaņošanas sistēma rada 100 vatu kanālā ar pretestību 4 omi, jums ir jāiegādājas akustika ar šo pretestību. Tas samazinās signāla kropļojumus un ļaus izvairīties no pastiprinātāja ārkārtas darbības.

Kvalitātes sistēmas komponenti

Mūsdienu automašīnās diezgan negaidīti varat atrast lielu skaitu regulāru skaļruņu uzstādīšanas vietu. Piemēram, tie atrodas durvīs, jumta priekšējos statņos, informācijas panelī. Tas tiek darīts, lai pielāgotos komponentu akustikai. Bet jūs varat izveidot sistēmu ar augstas kvalitātes skaņu, izmantojot platjoslas skaļruņus. Tam būs nepieciešami papildu komponenti.

Zemfrekvences skaļrunis

Zemfrekvences skaļrunis ir paredzēts darbam tikai zemo frekvenču joslā. Tas veido to, ko ļoti mīl daudzi sulīgi basi. Šai ierīcei jāatrodas vai nu bagāžniekā, vai aiz aizmugurējās sēdekļu rindas. Mūsdienās ražotie modeļi, kurus var novietot zem sēdekļa.

Zemfrekvences skaļruņa atrašanās vietas noteikums ir tikai viens: tam jāatrodas aiz muguras. Tas ļaus jums sadalīt vibrācijas visā salonā, neveidojot zonu, kur bass aizsprosto pārējo skaņas attēlu.

Krosovers

Krosovera uzdevums ir atdalīt frekvences. Aptuveni runājot, tas ir daudzfunkcionāls filtrs. Krustojums var būt vienkanāls, noregulēts uz šauru joslas platumu. Bet, lai automašīnā izveidotu labu daudzpunktu audio sistēmu, ieteicams iegādāties modernākus modeļus.

Standarta krosovers sadala signālu trīs joslās: bass, vidējais bass, augšējais. Atskaņošanas vietas viņi noslēdz šādi:

• bass - uz zemfrekvences skaļruni;
• vidējais bass - uz durvju un torpēdu dinamiku;
• augšā - uz skaļruņiem jumta bagāžniekos.

Crossover priekšrocība ir tā, ka tā izejas signālus var pārveidot, kā vēlaties. Piemēram, atsevišķu pastiprinātāju uzstādīšana zemfrekvences, vidējas un augstas frekvences reproducēšanas ķēdēm.

Vērtējums

Atšķirībā no reklāmas materiāliem un tirgotāju viedokļiem, lietotāju izvēles ir labākais avots ranžēšanai. Autobraucēji ar saviem pirkumu apjomiem skaidri parādīja, kuri platjoslas akustikas modeļi ir pieprasīti un ļauj salonā iegūt labu skaņu.

Pioneer TS-MR1600

Šis modelis ir paredzēts uzstādīšanai uz laivām, jahtām un citiem transporta līdzekļiem, ja tas ietekmē ūdens un putekļu akustiku. Skaļruņi ir koaksiālie, divu joslu, nosēšanās diametrs ir 6 collas. Frekvences diapazons 30-30000 Hz, jutība 90 dB, nominālā jauda 25 W.

Pioneer TS-1701I

Šim modelim ir veiksmīgs dizains ar mazu tweeter un lielu vietu viļņu pārejai no galvenā emitētāja. Izmērs 6 collas, jutība 90 dB, nominālā jauda 35 W, frekvenču josla 32–19000 Hz.

JVC CS-J610

Šis budžeta runātājs ir izgatavots interesantā, stilīgā gadījumā. Atveido visas frekvences, spēlē diezgan tīri. Ideāli piemērots mazām automašīnām un vidēja lieluma automašīnām. Ir laba jutība 92 dB, apgalvotā frekvenču josla no 35 līdz 200 Hz. Nosēšanās diametrs ir 6 collas, nominālā jauda ir 30 vati.

JVC CS-V618

Budžeta koaksiālie skaļruņi, kas lieliski der vidēja izmēra automašīnai. Uzstādot aizmugurējā plauktā, aizsardzības tīkliem ir milzīga priekšrocība, kas aizsargā skaļruni no gružiem un mehāniskiem bojājumiem. Modeļa izmērs ir 6 collas, divas joslas, nominālā jauda 30 W, frekvences diapazons 42-20000 Hz.

Secinājums

Neskatoties uz ārkārtīgi negatīvo viedokli par audiofiliem, platjoslas skaļruņi automašīnām ir ļoti populāri. Tam ir daudz iemeslu. Skaļruņiem ir pievilcīga cenu zīme, un, rūpīgi izvēloties modeli, analizējot tā tehniskos parametrus, ir viegli iegūt lielisku skaņu. Ar platjoslas skaļruņu palīdzību jūs varat izveidot ļoti augstas kvalitātes daudzpunktu audio sistēmu, izmantojot zemfrekvences skaļruni, crossover un daudzkanālu pastiprinātājus.