Breedbandluidsprekers: ellendig gehandicapte persoon of handige oplossing met acceptabele functies en hoge veelzijdigheid

Elke automobilist droomt van goede akoestiek in de auto. Voor sommigen is de belangrijkste vereiste voor het systeem het rammelen van de ramen van de huizen waar ze langs komen. Anderen geven de voorkeur aan het meest authentieke geluid, uitgebreide detaillering van het geluidsbeeld, sappige bas. De meeste automobilisten kunnen hun wensen echter eenvoudig niet verwoorden. In dit geval is de ideale installatieoptie in de auto breedbandluidsprekers. Ze worden gekenmerkt door een acceptabel geluid, schrikken de kosten niet af en als u de juiste parameters kiest, zullen ze u verrassen met echt goed geluid.

inrichting

Breedbandluidsprekers in auto's hebben een eenvoudig ontwerp. In de goedkoopste versie is dit een luidspreker met een grote diameter. Het heeft een speciaal ontwerp:

• de diffusorspoel genereert een sterk magnetisch veld voor snelle beweging over relatief grote afstanden;
• de diffuser is gemaakt van klassieke of moderne materialen met een hoge stijfheid. Het kan papier zijn met speciale impregnering of een meerlagige polymeerfilm;
• het ontwerp gebruikt altijd een krachtige permanente magneet;
• langs de contour van de diffuser bevindt zich een schokabsorberend blok gemaakt van zacht rubber. Hij is verantwoordelijk voor de kwaliteitsfactor van het systeem, hoe hoger het is, hoe beter de breedbandluidsprekers klinken.

Zo'n eenvoudig ontwerp veroorzaakt veel controverse onder geluidsspecialisten. Sommigen spreken zich uit over bijna nul fasevervorming tijdens het afspelen. Dit is een echte uitspraak, omdat het geluid uit één punt komt en er geen overlapping van golven is, zoals bij multiband-luidsprekers met meerdere luidsprekers.

Puur technische en fysieke processen laten echter niet toe om de negatieve verklaringen van audiofielen met vertrouwen af ​​te wijzen. Geen enkele spreker, hoe goed hij ook is, kan niet gelijkmatig werken op het hele spectrum van hoorbare frequenties. Dips in de bovenste en onderste zones worden noodzakelijkerwijs waargenomen. De eenvoudigste breedbandluidspreker kan fysiek geen rijke bassen en subtiele klanktonen reproduceren op de rand van hoorbaarheid.

Om de gebreken van vlak geluid te neutraliseren, werd coaxiale akoestiek gecreëerd. Dit is een geavanceerd breedbandsysteem. In constructie:

• grote hoofdluidspreker;
• een kleine luidspreker in de grote diffuser;
• frequentie filter systeem.

Het principe van het systeem is vrij eenvoudig. Met behulp van het frequentiefilter wordt het afspeelbereik van de grote luidspreker naar beneden verschoven (bas en midden). Tegelijkertijd werkt een kleine luidspreker in het bovenste gedeelte van de hoorbaarheid.

De optie van coaxiale plaatsing van de luidsprekers wordt ook niet toevallig gekozen. Met deze opstelling wordt de algehele akoestische achtergrond gekenmerkt door minimale fasevervorming. De coaxiale breedbandluidspreker reproduceert geluid echt beter dan zijn voorgangers van het eenvoudigste ontwerp.

Breedbandluidsprekers van het coax-type hebben geen hinder ondervonden van de toename van de geluidskwaliteit. Het is ook eenvoudig om het in de auto te installeren op de voorgeschreven normale plaatsen, u hebt geen ingewikkelde aanpassing van de positie en het geluidsniveau nodig, u hebt geen versterker met afzonderlijke kanaalregeling nodig. Dit schema is geliefd bij autobezitters, letterlijk "genaaid - werkt."

Voor- en nadelen

Als u een discussie aangaat over een forum voor automatisch geluid, kunt u gemakkelijk in de war raken en verdwalen in de zee van argumenten voor en tegen breedbandsprekers.Daarom is het redelijk om onmiddellijk de voor- en nadelen van dergelijke beslissingen te brengen. Ongetwijfeld voordelen zijn onder meer:

• gebrek aan fasevervorming (deze functie heeft zowel een eenvoudige luidspreker als een coaxiale luidspreker);
• geluidsuitvoer van het puntgebied (het is niet nodig om de positie van het systeem te selecteren, volumeaanpassing in de onderste en bovenste gebieden van het frequentiebereik is niet vereist);
• speciale aanpassing van parameters is niet vereist;
• geen signaalvervorming door het gebruik van onafhankelijke crossovers.

Gebruikers die houden van breedbandakoestiek beweren dat het een speciaal, luchtig, echt goed en natuurlijk geluid heeft. Maar er zijn ook nadelen aan systemen van deze klasse:

1. In elke uitvoeringsvorm heeft de toonbalans dips in het laagfrequente gebied.
2. Middenfrequenties klinken vrij vlak. De reden ligt in fysieke processen waarbij de grote diffuser van de hoofdluidspreker niet snel op signaalveranderingen kan reageren.
3. Hoe goedkoper het systeem, hoe groter de merkbare daling van de afspeelkwaliteit. Bij de meeste budgetmodellen verdwijnt een deel van het geluidsbeeld gewoon of klinkt het niet goed.

Als je naar audiofielen luistert, denk je misschien dat breedbandluidsprekers een oude, lastige zwart-wit-tv zijn. In de praktijk is dit niet zo. Als je modellen met goede eigenschappen oppakt, speelt de auto met geluid, omdat breedbandluidsprekers prima werken in krappe ruimtes.

Hoe te kiezen

De populariteit van een breedbandluidspreker bij automobilisten kan worden begrepen door de vele voorgestelde modellen op de markt. Maar bij het kiezen van uw perfecte akoestiek hoeft u niet de oneerlijke marketeers te volgen.

De gemiddelde coaxiale breedbandluidspreker heeft een of twee crossovers en een paar luidsprekers. Hiermee kunt u:

• red de luchtpassage van de hoofdluidspreker, zorg voor een levendigere bas en een verstaanbaar middenbereik;
• vergroot het frequentiebereik.

Maar vandaag kun je alles op de markt vinden. Beginnend met drieweg, eindigend met zes- en achtwegs coaxiale luidsprekers. In plaats van een kleine tweeter wordt vaak een hoofd met meerdere geluidszenders opgestapeld. Ben het niet eens met de niet geheel correcte mening dat 'meer bands - beter'. In de praktijk betekent dit het volgende:

• bij multi-band filtering worden vaak slechts twee crossovers of een circuit met parallellisatie van circuits gebruikt;
• een kop met meerdere geluidszenders in het midden van de hoofdluidspreker sluit de doorgang van het geluid, wat de kwaliteit negatief beïnvloedt.

Het is dus helemaal niet nodig om het aantal banden na te jagen dat een breedband coaxiaal luidsprekersysteem voor auto's heeft. Het is redelijk om aandacht te besteden aan technische specificaties.

frequentie

Fabrikanten geven altijd het bereik van de gereproduceerde frequenties aan. Bij het kiezen van een breedbandluidsprekersysteem in een auto, is het de moeite waard om de fouten in de onderste en bovenste hoorbaarheidszones te onthouden. U moet een model met het grootst mogelijke bereik kopen. In het ideale geval als de ondergrens minder dan 20 Hz is en de bovenste 48000 Hz benadert.

gevoeligheid

De meeste autoluidsprekers hebben een gevoeligheid van ongeveer 90 Hz. Deze waarde is voldoende als u van plan bent om een ​​echt goed geluid in de auto te maken door een hoogwaardige versterker te installeren. Als het afspeelapparaat niet kan bogen op een aanzienlijk uitgangsvermogen, is het de moeite waard om naar akoestiek met een grotere gevoeligheid te zoeken.

Maar het kiezen van recordwaarden, bijvoorbeeld 150 of hoger, is het niet waard. In dit geval reageren de luidsprekers te duidelijk op verschillende radio- en elektrische ruis, die overvloedig aanwezig zijn in de auto.

afmeting

De afmetingen van de breedbandluidsprekers worden gekozen in overeenstemming met de reguliere plaatsen voorzien in de auto voor hun installatie. De meeste autobezitters volgen deze tactiek. Het is niet de moeite waard om te proberen gebieden aan te passen voor het installeren van akoestiek zonder de juiste ervaring.Dit kan niet alleen de prestaties van de cabine verslechteren, maar kan ook leiden tot een afname van de geluidskwaliteit als gevolg van afdichtingsfouten en andere fouten.

Nominaal en piekvermogen

Wanneer u luidsprekers in een auto koopt, moet u zich alleen op het nominale aantal concentreren. Deze waarde geeft aan met welk vermogen de akoestiek geluid gedurende een willekeurig lange tijd zonder vervorming zal reproduceren.

Piekvermogen is de ultieme akoestische prestatie. Volgens productietestnormen kunnen de diffusorspoel en andere luidsprekercircuits gedurende 5 minuten maximale stromen weerstaan. Daarom wordt aanbevolen om de parameter piekvermogen te negeren en alleen akoestiek te kiezen bij de nominale waarde.

Resonantie frequentie

De resonantiefrequentie-index is bijna hetzelfde als de cutoff van subwoofersystemen. Voor breedband-akoestiek: hoe lager de indicator, hoe dieper de bas kan spelen.

Volledige Q-factor

Deze parameter is puur fysiek. Het beschrijft het vermogen van het contourrubberblok van de diffuser om de oscillatieamplitude te handhaven. Volgens de waarde van de volledige kwaliteitsfactor worden luidsprekers voor gesloten ruimte bijvoorbeeld in de deuren geïnstalleerd. Als de waarde tussen 0,4 - 0,6 (laag) ligt, is het geluid vlak en niet indrukwekkend. Daarom wordt aanbevolen om modellen met de hoogst mogelijke kwaliteitsfactor te kopen.

De laatste parameter van elke akoestiek is de elektrische weerstand van het systeem, of impedantie. U moet een kolom kopen met een dergelijke waarde van deze indicator, die wordt aangegeven in het technische paspoort van de versterker. In eenvoudige woorden, als er wordt geschreven dat het afspeelsysteem 100 watt per kanaal met een weerstand van 4 ohm produceert, is het de akoestiek met deze impedantie die u moet kopen. Dit vermindert signaalvervorming en voorkomt noodbedrijf van de versterker.

Componenten van kwaliteitssysteem

In moderne auto's kunt u vrij onverwacht een groot aantal reguliere plaatsen vinden voor het installeren van luidsprekers. Ze bevinden zich bijvoorbeeld in de deuren, voorste pilaren van het dak, in een dashboard. Dit wordt gedaan om componentakoestiek mogelijk te maken. Maar u kunt een systeem bouwen met geluid van hoge kwaliteit met behulp van breedbandluidsprekers. Hiervoor zijn aanvullende componenten nodig.

subwoofer

De subwoofer is ontworpen om uitsluitend in de lage frequentieband te werken. Het vormt dat zeer geliefd bij veel sappige bas. Dit apparaat moet zich in de kofferruimte of achter de achterste zitrij bevinden. Vandaag geproduceerde modellen die onder de stoel kunnen worden geplaatst.

De plaatsbepalingsregel van de subwoofer is er slechts één: deze moet zich achter bevinden. Hiermee kunt u de trillingen door de cabine verdelen, zonder een gebied te vormen waar de bas de rest van het geluidsbeeld verstopt.

crossover

De taak van de crossover is om de frequenties te scheiden. Grofweg is dit een multifunctioneel filter. De crossover kan eenkanaals zijn, afgestemd op een smalle bandbreedte. Maar om een ​​goed multipunt-audiosysteem in een auto te bouwen, wordt het aanbevolen om meer geavanceerde modellen te kopen.

De standaard crossover verdeelt het signaal in drie banden: bas, midden bas, top. Ze komen als volgt op de afspeelpunten terecht:

• bas - naar de subwoofer;
• middelste bas - op de dynamiek van deuren en torpedo's;
• boven - op de luidsprekers in de dakdragers.

Het voordeel van het gebruik van een crossover is dat de uitgangssignalen naar wens kunnen worden geconverteerd. Bijvoorbeeld het installeren van afzonderlijke versterkers voor de subwoofer-, middenfrequentie- en hoogfrequentreproductiecircuits.

waardering

Gebruikersvoorkeuren zijn de beste bron voor rangorde, in tegenstelling tot advertentiemateriaal en de meningen van marketeers. Automobilisten hebben met hun aankoopvolumes duidelijk laten zien naar welke modellen van breedband-akoestiek veel vraag is en waarmee u goed geluid in de cabine kunt krijgen.

Pioneer TS-MR1600

Dit model is ontworpen voor installatie op boten, jachten en andere voertuigen met een impact op de akoestiek van water en stof. Luidsprekers zijn van het coaxiale type, twee banden, landingsdiameter 6 inch. Frequentiebereik 30-30000 Hz, gevoeligheid 90 dB, nominaal vermogen 25 W.

Pioneer TS-1701I

Dit model heeft een succesvol ontwerp met een kleine tweeter en een grote ruimte voor de doorgang van golven van de hoofdzender. Grootte 6 inch, 90 dB gevoeligheid, nominaal vermogen 35 W, frequentieband 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Deze budgetluidspreker is gemaakt in een interessante, stijlvolle behuizing. Reproduceert alle frequenties, speelt redelijk netjes. Ideaal voor kleine auto's en middelgrote auto's. Heeft een goede gevoeligheid van 92 dB, de geclaimde frequentieband van 35-20000 Hz. Landingsdiameter van 6 inch, nominaal vermogen van 30 watt.

JVC CS-V618

Budget coaxiale luidsprekers die perfect in een middelgrote auto passen. Wanneer ze op de achterste plank worden geïnstalleerd, hebben beschermnetten een enorm voordeel, omdat ze de luidspreker beschermen tegen vuil en mechanische schade. Het model heeft een grootte van 6 inch, twee banden, nominaal vermogen 30 W, frequentiebereik 42-20000 Hz.

conclusie

Ondanks de extreem negatieve meningen van audiofielen, zijn breedbandluidsprekers voor auto's erg populair. Daar zijn veel redenen voor. De luidsprekers hebben een aantrekkelijk prijskaartje en als u zorgvuldig een model kiest en de technische kenmerken ervan analyseert, is het gemakkelijk om geweldig geluid te krijgen. Met behulp van breedbandluidsprekers kunt u een zeer hoogwaardig meerpunts audiosysteem bouwen met behulp van een subwoofer, crossover en meerkanaalsversterkers.