Žemų dažnių garsiakalbio kondensatorius: „Gelbėjimo plūduras“ borto sistemai

Kai kurių vairuotojų noras, kad automobilyje būtų geras garsas, virsta rekordų siekimu. Yra net bendruomenių, kurių nariai siekia sukurti sistemas su didele galia. Čia laikomas pradedančiųjų akustikos lygis kilovatais. Nedažnai - 5 ar daugiau tūkstančių vatų talpos sistema. Tokiam vartojimui nėra sukurta nė vienos transporto priemonės sistema. Todėl mums reikia žemų dažnių garsiakalbio kondensatoriaus, kuris didžiausio galios kilimo momentais gali kompensuoti įtampos kritimą tinkle.

Kodėl man reikalingas žemų dažnių garsiakalbio kondensatorius

Norėdami suprasti, kodėl mašinoje sumontuotas talpinis kondensatorius, verta prisiminti Ohmo dėsnį, kad visa grandinė. Būtent jis padės suprasti, kas nutinka, kai žemų dažnių garsiakalbis staiga pasiekia maksimalų garsumą.

1. Kiekviena baterija turi elektromobilio jėgos parametrą, kuris priklauso nuo prietaiso talpos, jo vidinės varžos ir kitų savybių.
2. Iki to momento, kai stiprintuvas ir visa garso instaliacija neviršija akumuliatoriaus talpos sunaudojimui, laidai veikia įprastu režimu.
3. Laikotarpiais, kai žemųjų dažnių garsiakalbis smarkiai padidina savo tūrį ir energijos suvartojimą, akumuliatorius fiziškai negali patenkinti savo poreikių. Jo elektromotorinės jėgos nepakanka stabiliai įtampai palaikyti.

Dėl intensyvaus energijos šalinimo garsui įvyksta taip: didėja veikimo srovės, akumuliatorius negali patenkinti poreikių, o lokomotyvo tinklo įtampa staigiai sumažėja. Dėl to stebimas žemų dažnių garsiakalbio nusileidimas (garsiakalbiai užspringsta), stiprintuvo veikimas tampa nenormalus.

Norint stabilizuoti borto tinklą, reikalingi elektrolitiniai kondensatoriai, kurie išskiria galią didžiausios apkrovos metu. Reikėtų suprasti, kad vidutinis automobilio garsiakalbis, kaip ir visa garso sistema, ne visada veikia net esant vardinei galiai. Šiais mažo vartojimo ir srovių laikotarpiais mašina su generatoriumi įkrauna ne tik akumuliatorių, bet ir įdiegtą pavarą.

Padidėjusio vartojimo laikotarpiais kondensatorius išsikrauna. Tai leidžia išgauti geresnį garsą be energijos mažėjimo ir nesugebant nustatyti garso stiprumo priekyje.

Į ką atkreipti dėmesį perkant?

Pagrindinis dalykas, į kurį turėtų atsižvelgti automobilio savininkas, norintis įsigyti žemų dažnių garsiakalbio elektrolitinį kondensatorių, yra jo talpos ir sistemos galios santykis. Taisyklė yra gana paprasta. Minimali riba yra 650–850 mikrofaradų už kilovatą. Norint supaprastinti skaičiavimus, rekomenduojama imti 1F už 1 kW garso sistemos galios.

Idealiausia, jei automobilyje įmontuotas kondensatorius, kurio talpa viršija nominaliąsias vertes. Kitos geros prekės savybės yra šios:

• Tiekimo apimtis turėtų apimti viską, ko reikia elektrolitiniam kondensatoriui įrengti mašinoje. Tai yra laidai, jungiantys stiprintuvą, ir specialūs apsaugoti kronšteinai, kurie pašalina elemento apvalkalo pažeidimus ir kitų avarinių situacijų atsiradimą;
• kondensatoriaus impulsų įtampa turėtų būti 24 V. Tai yra pakankama atsarga (atitinkamas lokomotyvo tinklo veikimo parametras yra nuo 12 iki 18 V), kad įkrovimo metu pavara neperkaistų;
• Norint staigiai grąžinti didelę galią, susidaryti didelėms srovėms, kondensatorius turi turėti galingas jungtis su storais laidais ir dideliu plotu. Atsakingos įmonės siūlo gaminius su aukso spalvos kontaktais;
• Didelė pagalba, taip pat ir tuo, kad patogu stebėti pavaros būklę eksploatacijos metu, yra įkrovos indikatoriai. Tai gali būti paprasčiausia grandinė su LED lempučių serija arba skaitmeniniu ekranu;
• jei jums reikia disko, kurį galima tiesiog prijungti ir tikėtis ilgalaikio stabiliojo veikimo - rekomenduojama pirkti gaminius, kuriuose yra įkrovimo ir būklės stebėjimo sistema. Tokie modeliai būtinai turi indikatorių.

Paskutinė, bet ne mažiau svarbi pastaba: taupyti perkant žemų dažnių garsiakalbio elektrolitinius kondensatorius nėra verta. Specializuotuose forumuose galite rasti daugybę pigių gaminių išardymo pavyzdžių, vaizdo įrašų ir nuotraukų. Jie aiškiai ir tiksliai parodo deklaruotų tikrųjų savybių neatitikimą ir taip pat apibūdina tokio tipo pavaros naudojimo pavojų.

Prieš pirkdami elektrolitinį kondensatorių, tikrai turėtumėte ieškoti apžvalgų apie specializuotus išteklius. Arba - peržiūrėkite įvertinimus ir susipažinkite su tinkamų gaminių savybėmis jų gamintojų interneto svetainėje. Šiandien masinėje rinkoje siūlomi tiek elektrolitiniai kondensatoriai, tiek jonizatoriai, kurie yra gana jautrūs temperatūros svyravimams.

Kondensatoriaus įrengimas borto tinkle, be grynai utilitarinių rezultatų, užtikrinančių stabilų garsiakalbių sistemos veikimą, turi dar kelis privalumus. Veikiant uždegimo sistemai, srovės viršįtampiai yra išlyginti. Taip pat pagerėja borto generatoriaus veikimo režimas, nes jis pradeda patirti mažesnį suvartojimą. Ir svarbiausia: įdiegtas kondensatorius puikiai padeda starteriui žiemą, suteikdamas galią bendrajam tinklui.

Kaip įdiegti kondensatorių?

Sunkiausias dalykas yra įdiegti paprastą kondensatorių, kuriame nėra sumontuotos įkrovimo kontrolės sistemos. Tuščias prie tinklo prijungtas diskas kai kuriais atvejais gali sudeginti prijungtą stiprintuvą. Taip nutinka:

• tuščias kondensatorius su labai mažu vidiniu pasipriešinimu uždaro grandinę;
• pravažiuojančios srovės smarkiai padidėja iki maksimumo, priklausomai nuo pavaros techninių savybių;
• srovės grandinėje krinta didėjant pavaros krūviui.

Pradinis srovės šuolis yra toks didelis, kad aiškiai nerekomenduojama atlikti tokio stiprintuvo ir kitų akustinių komponentų. Todėl kondensatorius be įkrovimo valdymo sistemos yra įkraunamas prieš įtraukiant jį į borto sistemą. Norėdami tai padaryti, surinkite paprastą schemą.

Neigiamas kondensatoriaus gnybtas yra prijungtas prie masės, automobilio kėbulo. Mašinos standartinė kaitrinė lempa yra lituojama į teigiamą pusę, antrasis jos kontaktas yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Neigiamas automobilio akumuliatoriaus čiaupas taip pat sumaišomas su žeme, korpusu.

Kai įjungiate grandinę, įvyksta taip: lempos siūlas trūkčioja iki maksimumo. Kaupiantis krūviui, ryškumas mažėja. Kai lemputė visiškai užgęsta, tai reiškia, kad kondensatoriaus įtampa yra lygi akumuliatoriui, potencialo skirtumo nėra. Pavaros įkrova pilna, ji atsargiai atjungta, užkertant kelią kontakto uždarymui. Turite dirbti gumines pirštines.

Su pavaromis, kuriose įrengta įkrovimo valdymo sistema, - jūs negalite sužavėti. Jie yra įtraukti į bendrąją grandinę be atsargumo priemonių. Integruota elektronika blokuoja pirminį srovės viršįtampį. Šį patogumą kompensuoja kai kurie trūkumai. Kondensatorius gali pateikti srovę, kurią riboja elektroninio įkrovimo valdymo bloko parametras. Į tai reikia atsižvelgti perkant įrenginį.

5 populiariausi 2019 metų įrenginiai

Remiantis klientų atsiliepimais, buvo išrinkti 5 geriausi žemųjų dažnių garsiakalbio kondensatoriai, rodantys gerus rezultatus ir ilgą tarnavimo laiką. Tarp jų yra gerai žinomų prekių ženklų produktai, tinkami naudoti tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems automobilių garso sistemų inžinieriams.

„Kicx flc 1.5“

Pagrindinis šio kondensatoriaus pranašumas yra visiškas montavimo paprastumas. Pateikiami patogūs komplektiniai skliaustai ir patikima kontaktų grupė. Dėl elektroninės apsaugos ir specialaus tinklo gaminys tarnauja nepriekaištingai.

MD.Lab PC-E1.0

Ši pavara gali tiekti tik 18 V viršįtampį. Jei to pakanka - įrenginys patiks patyrusiems garso sistemų dizaineriams. Kondensatorius gali veikti nuo -40 iki 60 laipsnių temperatūros, turi mažas nuotėkio sroves.

ACV CAP-5.0F

Išsamiausias įtampos ir veikimo parametrų valdymas, taip pat galimybė tiesiogiai valdyti iš stiprintuvo pusės yra dvi ryškios savybės, išskiriančios šį kondensatoriaus modelį. Tai patiks vartotojams, norintiems sukurti tikrai galingą sistemą. 5F talpos pakanka 5 kW akustikai.

„Kicx DPC 2.0F“

Šis kondensatorius yra labai nepretenzingas. Turėdamas tam tikrų trūkumų, jis gali perkaisti iki 95 laipsnių Celsijaus ir stovėjimo aikštelėje išlaikys mokestį nenaudodamas specialių jungčių schemų. Įrenginys patiks pradedantiesiems, jis gali išduoti 24 V impulsą.