Bredbåndhøyttalere: elendig funksjonshemmet person eller praktisk løsning med akseptable funksjoner og høy allsidighet

Hver bilist drømmer om god akustikk i bilen. For noen er hovedkravet for systemet rasling av vinduene i husene de går forbi. Andre foretrekker den mest autentiske lyden, detaljerte detaljer om lydbildet, saftig bass. Imidlertid kan de fleste bilister ganske enkelt ikke formulere sine ønsker. I dette tilfellet er det ideelle installasjonsalternativet i bilen bredbåndshøyttalere. De er preget av en akseptabel lyd, skremmer ikke kostnadene, og hvis du velger parametrene riktig, vil de glede deg over virkelig god lyd.

enhet

Bredbåndhøyttalere i biler har en enkel design. I den rimeligste versjonen er dette en høyttaler med stor diameter. Den har en spesiell design:

• diffuserspolen genererer et sterkt magnetfelt for rask bevegelse over relativt store avstander;
• diffusoren er laget av klassiske eller moderne materialer med høy stivhet. Det kan være papir med spesiell impregnering eller en flerlags polymerfilm;
• designen bruker alltid en kraftig permanent magnet;
• langs konturen til diffusoren er det en støtdempende blokk av myk gummi. Han er ansvarlig for kvalitetsfaktoren til systemet, jo høyere det er, jo bedre er bredbåndshøyttalerne.

En så enkel design medfører mye kontrovers blant lydspesialister. Noen snakker om nesten faseforvrengning under avspilling. Dette er en sann påstand, siden lyden kommer fra ett punkt og det ikke er noen overlapping av bølger, som tilfellet er for multibandhøyttalere med flere høyttalere.

Rent tekniske og fysiske prosesser tillater imidlertid ikke å avvise de negative utsagnene fra lydfiler på en trygg måte. Ingen høyttaler, uansett hvor bra den er, er ikke i stand til å jobbe like på hele spekteret av hørbare frekvenser. Dips i øvre og nedre soner blir nødvendigvis observert. Den enkleste bredbåndshøyttaleren fysisk kan ikke gjengi rik bass og subtile lydtoner på grensen til hørbarhet.

For å nøytralisere feilene i flat lyd ble koaksial akustikk opprettet. Dette er et avansert bredbåndssystem. I konstruksjon:

• store hovedhøyttaler;
• en liten høyttaler plassert inne i den store diffusoren;
• frekvensfilteranlegg.

Prinsippet med systemet er ganske enkelt. Ved hjelp av frekvensfilteret forskyves avspillingsområdet for den store høyttaleren til bunnen (bass og midten). Samtidig jobber en liten høyttaler i det øverste av hørbarhetsområdet.

Alternativet til koaksial plassering av høyttalerne er heller ikke valgt ved en tilfeldighet. Med dette arrangementet er den generelle akustiske bakgrunnen preget av minimal faseforvrengning. Den koaksiale bredbåndshøyttaleren gjengir lyden virkelig bedre enn forgjengerne til den enkleste designen.

Bredbåndhøyttalere av koaksial type har ikke fått ulempen med økningen i lydkvalitet. Det er også enkelt å installere den i bilen til de foreskrevne vanlige stedene, du trenger ikke en komplisert justering av posisjon og lydnivå, du trenger ikke en forsterker med separat kanalkontroll. Denne ordningen er elsket av bileiere, bokstavelig talt "skrudd - fungerer."

Fordeler og ulemper

Hvis du kaster deg ut i diskusjonen om et forum for automatisk lyd, kan du lett bli forvirret og gå deg vill i havet av argumenter for og mot bredbåndshøyttalere.Derfor er det rimelig å umiddelbart bringe fordeler og ulemper ved slike beslutninger. Utvilsomme fordeler inkluderer:

• mangel på faseforvrengning (denne funksjonen har både en enkel høyttaler og en koaksial høyttaler);
• lydutgang fra punktregionen (det er ikke nødvendig å velge systemets plassering, volumjustering i nedre og øvre del av frekvensområdet er ikke nødvendig);
• spesiell justering av parametere er ikke nødvendig;
• ingen signalforvrengning på grunn av bruk av uavhengige crossovers.

Brukere som liker bredbåndakustikk, hevder at den har en spesiell, luftig, virkelig god og naturlig lyd. Men det er også ulemper med systemer i denne klassen:

1. I en hvilken som helst utførelsesform har tonebalansen fall i lavfrekvensområdet.
2. Midfrekvenser høres ganske flatt ut. Årsaken er i fysiske prosesser som ikke lar den store diffusoren til hovedhøyttaleren raskt svare på signalendringer.
3. Jo billigere systemet er, desto større blir synlig nedgang i avspillingskvalitet. I de mest budsjettmodellene vil en del av lydbildet ganske enkelt forsvinne eller høres feil ut.

Når du lytter til lydfiler, kan du tenke at bredbåndshøyttalere er en gammel, tafatt svart-hvitt-TV. I praksis er det ikke slik. Hvis du plukker opp modeller med gode egenskaper, vil bilen leke med lyd, da bredbåndshøyttalere fungerer utmerket på trange steder.

Hvordan velge

Populariteten som en bredbåndshøyttaler har blant bilistene, kan forstås av de mange foreslåtte modellene på markedet. Men når du velger din perfekte akustikk, trenger du ikke følge de uærlige markedsførere.

Den gjennomsnittlige koaksiale bredbåndshøyttaleren har en eller to crossovers og et par høyttalere. Dette lar deg:

• spar luftgjennomgang fra hovedhøyttaleren, sørg for mer livlig bass og forståelig mellomtone;
• utvid frekvensområdet.

Men i dag kan du finne hva som helst på markedet. Starter fra treveis, og avslutter med seks- og åtteveis koaksiale høyttalere. I stedet for en liten tweeter, blir det ofte stablet et generelt hode med flere lydutsendere. Ikke enig i den ikke helt korrekte oppfatningen om at "flere band - bedre." I praksis betyr dette følgende:

• med flerbåndsfiltrering brukes ofte bare to crossover eller en krets med parallellisering av kretser;
• et hode med flere lydutsendere i midten av hovedhøyttaleren lukker passasjen for lyd, noe som påvirker kvaliteten negativt.

Dermed er det helt unødvendig å jage antall band som et bredbånd koaksialhøyttalersystem har for biler. Det er rimelig å ta hensyn til tekniske spesifikasjoner.

frekvens

Produsenter angir alltid rekke reproduserte frekvenser. Når du velger et bredbånds høyttalersystem i en bil, er det verdt å huske feilene i nedre og øvre hørbarhetssoner. Du må kjøpe en modell med bredest mulig utvalg. Ideelt sett hvis den nedre grensen er mindre enn 20 Hz, og den øvre grensen nærmer seg 48000 Hz.

følsomhet

De fleste bilhøyttalere har en følsomhet på rundt 90 Hz. Denne verdien er nok hvis du planlegger å lage en skikkelig god lyd i bilen ved å installere en forsterker av høy kvalitet. Hvis avspillingsenheten ikke kan skryte av betydelig utgangseffekt, er det verdt å se etter akustikk med større følsomhet.

Men å velge postverdier, for eksempel 150 eller høyere, er ikke verdt det. I dette tilfellet reagerer høyttalerne for tydelig på forskjellige radio- og elektriske støy, som er rikelig i bilen.

størrelse

Dimensjonene til bredbåndshøyttalerne er valgt i samsvar med de vanlige stedene som er fastsatt i bilen for installasjon. De fleste bileiere følger denne taktikken. Det er ikke verdt å prøve å endre områdene for installering av akustikk uten den nødvendige erfaringen.Dette kan ikke bare forringe ytelsen til hytta, men kan også føre til en reduksjon i lydkvalitet på grunn av tetningsfeil og andre feil.

Nominell effekt og topp effekt

Når du kjøper høyttalere i en bil, bør du fokusere utelukkende på det nominelle nummeret. Denne verdien viser med hvilken kraft akustikken vil reprodusere lyd uten forvrengning i en vilkårlig lang tid.

Toppkraft er den ultimate akustiske ytelsen. I henhold til standarder for produksjonstesting kan diffuserspolen og andre høyttalerkretser tåle maksimale strømmer i 5 minutter. Derfor anbefales det å ignorere toppeffektparameteren og velge akustikk bare til den nominelle verdien.

Resonansfrekvens

Resonansfrekvensindeksen er nesten den samme som avskjæringen av subwoofer-systemer. For bredbåndakustikk - jo lavere indikatoren er, jo dypere er bassen den kan spille.

Full Q-faktor

Denne parameteren er rent fysisk. Den beskriver muligheten til konturgummiblokken til diffusoren til å opprettholde svingningsamplituden. I henhold til verdien av faktor i full kvalitet, velges høyttalere for lukket plass, for eksempel installert i dørene. Hvis verdien er mellom 0,4–0,6 (lav), vil lyden være flat og inpressiv. Derfor anbefales det å kjøpe modeller med høyest mulig kvalitetsfaktor.

Den siste parameteren i akustikk er systemets elektriske motstand eller impedans. Du må kjøpe en kolonne med en slik verdi av denne indikatoren, som er angitt i det tekniske passet til forsterkeren. Med enkle ord, hvis det skrives at avspillingssystemet produserer 100 watt per kanal med en motstand på 4 ohm, er det akustikken med denne impedansen du trenger å kjøpe. Dette vil redusere signalforvrengning og unngå nøddrift av forsterkeren.

Komponenter av kvalitetssystem

I moderne biler kan du ganske uventet finne et stort antall vanlige steder for å installere høyttalere. For eksempel er de i dørene, frontpilarene på taket, i et dashbord. Dette gjøres for å imøtekomme komponentakustikk. Men du kan bygge et system med lyd av høy kvalitet ved hjelp av bredbåndshøyttalere. Dette vil kreve ytterligere komponenter.

subwoofer

Subwooferen er designet for å utelukkende operere i lavfrekvensbåndet. Det danner den veldig elskede av mange saftige bass. Denne enheten må være plassert i bagasjerommet eller bak på baksiden av seteraden. I dag produserte modeller som kan plasseres under setet.

Regelen for plasseringen av subwooferen er bare en: den må være plassert bak. Dette vil tillate deg å fordele vibrasjonene i hele hytta, uten å danne et område der bassen tetter resten av lydbildet.

crossover

Crossoverens oppgave er å skille frekvensene. Grovt sett er dette et multifunksjonsfilter. Crossover kan være en-kanals, innstilt på en smal båndbredde. Men for å bygge et godt flerpunkts lydsystem i en bil, anbefales det å kjøpe mer avanserte modeller.

Standard crossover deler signalet inn i tre band: bass, mellombas, topp. De avvikler på avspillingspunktene som følger:

• bass - til subwooferen;
• mellombas - på dynamikken til dører og torpedoer;
• øverst - på høyttalerne i takstativene.

Fordelen med å bruke en crossover er at utgangssignalene kan konverteres som du vil. For eksempel å installere separate forsterkere for subwoofer-, midtfrekvens- og høyfrekvente reproduksjonskretser.

vurdering

Brukerpreferanser er den beste kilden for rangering, i motsetning til annonseringsmateriell og markedsførernes meninger. Bilister med sine kjøpsvolumer viste tydelig hvilke modeller av bredbåndakustikk som etterspørres, og lar deg få god lyd i kabinen.

Pioneer TS-MR1600

Denne modellen er designet for installasjon på båter, yachter og andre kjøretøy der det påvirker akustikken til vann og støv. Høyttalere er koaksial type, to bånd, landing diameter 6 inches. Frekvensområde 30-30000 Hz, følsomhet 90 dB, nominell effekt 25 W.

Pioneer TS-1701I

Denne modellen har et vellykket design med en liten tweeter og en stor plass for gjennomføring av bølger fra hovedutsenderen. Størrelse 6 tommer, 90 dB følsomhet, nominell effekt 35 W, frekvensbånd 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Denne budsjetthøyttaleren er laget i en interessant, stilig sak. Gjengir alle frekvenser, spiller ganske rent. Ideell for små biler og mellomstore biler. Har en god følsomhet på 92 dB, det påståtte frekvensbåndet på 35-20000 Hz. Landingsdiameter på 6 tommer, nominell effektvurdering på 30 watt.

JVC CS-V618

Budsjett koaksiale høyttalere som passer perfekt i en mellomstor bil. Når den er installert på bakre hylle, har beskyttelsesnett en enorm fordel, og beskytter høyttaleren mot rusk og mekaniske skader. Modellen har en størrelse på 6 tommer, to bånd, nominell effekt 30 W, frekvensområde 42-20000 Hz.

konklusjon

Til tross for lydfilenes ekstremt negative meninger, er bredbåndshøyttalere for biler veldig populære. Det er mange grunner til dette. Høyttalerne har en attraktiv prislapp, og hvis du nøye velger en modell og analyserer dens tekniske egenskaper, er det lett å få god lyd. Ved hjelp av bredbåndshøyttalere kan du bygge et flerpunkts lydsystem av høy kvalitet ved hjelp av en subwoofer, crossover og flerkanalsforsterkere.