Hvor, hvis ikke i en bil i fart, lytter til energisk musikk fylt med bass. Men høyttalere kan ikke alltid formidle et bassdrev. I stedet for en myk og smidig rytme, hører vi en rumling. For å rette opp situasjonen vil en subwoofer eller på en annen måte en woofer, som er tilpasset for å gjengi lyd i området fra 20 til 150 Hz, hjelpe.
Crossover-installasjon
Du må umiddelbart bestemme begrepet "crossover". I dette tilfellet er dette ikke en bil, men et apparat for å dele lyd etter frekvens. Subwooferen adlyder de lavfrekvente frekvensene som ikke kan oppnås for enkle høyttalere. Som regel er dette karakteristisk ikke bare for bilhøyttalere, men også for hi-fi-komponenter.
Oftest må subwooferen ta på seg lydbelastningen fra 20 Hz til 40 Hz, og deretter fra 40 til 80 Hz. Frekvensmarginen vil gjøre det mulig for høyttaleren å reprodusere lyd tydeligere og mer detaljert i lavfrekvensområdet.
Men selv den mest høye kvaliteten og den dyre subwooferen vil ikke klare å regne ut frekvenser hvis de ikke blir avskåret av en crossover.
Først må du kutte av midten og høye frekvenser fra å komme på subwooferen. Saken er at høyttalere også kan reprodusere 60 Hz, og noen 50 Hz, 40 Hz og enda lavere. Slik at de lave frekvensene fra konvensjonelle høyttalere ikke overlapper hverandre med frekvensen av subwooferen, brukes et lavpassfilter (den engelske forkortelsen LPF, eller lavpassfilter). Et slikt filter er innstilt på den lavere frekvensen til mellomtonerhøyttalerne, eller bedre, fem hertz over kanten. Lyden til høyttalerne vil ikke overlappe hverandre, brummen vil avta, boblingen forsvinner, og mykhet, gjennomsiktighet og detaljer vil vises i små bokstaver.
Men det er ikke alt i subwoofer-innstillingene. Han vil prøve å reprodusere lavere frekvenser som det menneskelige øret ikke hører. Vi kan ikke høre selve lyden, men forstyrrelsen fra disse frekvensene og raslingen til selve høyttaleren, fra et forsøk på å utføre en umulig oppgave - er ganske. For å redde subwooferen fra overbelastning, og ørene våre fra trykket fra lavfrekvente vibrasjoner (de kan ødelegge enheten og høreorganene), brukes en sabsonik.
Den kutter alle lave frekvenser som ikke er tilgjengelige for hørsel av mennesker, letter belastningen på høyttalerne og forsterkeren. Brukes vanligvis i akustikk bassrefleks. Dette er et hull i form av en bjelle i akustikkhuset, gjennom hvilket signalet er delt inn i to 180 grader forskjøvet i fase. Faseomformeren er med på å utvide lavfrekvensområdet. Men for å fjerne overskuddet av slike svingninger, er sabsonik innstilt slik at den kutter frekvensene 5 Hz lavere enn frekvensen til porten til bassrefleksen.
Voluminnstilling
For å justere volumet på subwooferen slik at den stemmer overens med resten av systemet, ikke tetter den og samtidig ikke gir forvrengning, må du bruke Level Gain-kontrollene, som på russisk betyr Level and Gain.
Vanligvis ser en knapp ut som et skruehode. Vi vender nivået med en skrutrekker til en viss verdi til signalet begynner å høres forvrengt. Vi returnerer kontrollen til lyden passer oss. Signalet mates til forsterkeren med en forhåndsbestemt frekvens. Følsomheten er satt til minimum.
plassering
Lyd fra subwooferen skal gå foran personen som sitter i bilen. Dette er den mest riktige retningen for oppfatningen av lave frekvenser. Hvis bassen slo bakerst på hodet, begynner musikken snart å virke på ørene, og etter dem på psyken.
Riktig innstilling av lyden til lave frekvenser i bilen vil være nøkkelen til godt humør og selvfølgelig riktig og sikker kjøring.
