Широкопојасни звучници: јадна особа са инвалидитетом или згодно решење са прихватљивим карактеристикама и великом свестраношћу

Сваки моториста сања добру акустику у аутомобилу. За неке је главни захтев система звецкање прозора кућа кроз које пролазе. Други више воле аутентични звук, сложене детаље звучне слике, сочан бас. Међутим, већина аутомобилиста једноставно не може да артикулише своје жеље. У овом случају, идеална опција инсталације у аутомобилу су широкопојасни звучници. Карактерише их прихватљив звук, не плаше трошкове, а ако правилно одаберете параметре, одушевит ће вас заиста добрим звуком.

Уређај

Широкопојасни звучници у аутомобилима имају једноставан дизајн. У најјефтинијој верзији, ово је звучник великог пречника. Има посебан дизајн:

• завојница дифузора ствара снажно магнетно поље за брзо кретање на релативно великим растојањима;
• дифузор је направљен од класичних или модерних материјала високе крутости. То може бити папир са специјалном импрегнацијом или вишеслојни полимерни филм;
• дизајн увек користи снажни стални магнет;
• дуж контуре дифузера налази се блок који апсорбује ударце израђен од меке гуме. Он је одговоран за фактор квалитета система, што је већи, бољи је звук широкопојасних звучника.

Овакав једноставан дизајн изазива много полемике међу стручњацима за звук. Неки говоре о изобличењу готово нулте фазе током репродукције. Ово је истинита изјава, јер звук долази из једне тачке и нема преклапања таласа, као што је случај са вишепојасним звучницима са неколико звучника.

Међутим, чисто технички и физички процеси не дозвољавају поуздано одбацивање негативних изјава аудиофила. Ниједан звучник, ма колико добар био, није способан да ради једнако на целокупном спектру звучних фреквенција. Падови у горњој и доњој зони се обавезно посматрају. Најједноставнији широкопојасни звучник физички не може репродуковати богате басове и суптилне тонове звука на ивици звука.

За неутрализацију недостатака равног звука створена је коаксијална акустика. Ово је напредни систем широкопојасне мреже. У грађевинарству:

• велики главни звучник;
• мали звучник смјештен у великом дифузору;
• систем филтра фреквенције.

Принцип система је прилично једноставан. Помоћу фреквенцијског филтра распон репродукције великог звучника помиче се према дну (бас и средина). У исто време, мали звучник делује у горњем делу слуха.

Опција коаксијалног постављања звучника такође није изабрана случајно. Са овим распоредом, укупну акустичну позадину карактерише минимално фазно изобличење. Коаксијални широкопојасни звучник репродукује звук заиста бољи од претходника најједноставнијег дизајна.

Коаксијални широкопојасни звучници нису стекли непријатности с повећањем квалитета звука. Такође је лако инсталирати га у аутомобилу на прописана редовна места, не треба вам компликовано подешавање положаја и нивоа звука, не треба вам појачало са одвојеним управљањем канала. Ову шему воле власници аутомобила, буквално „сјебана - делује“.

Предности и недостаци

Ако уђете у расправу о форуму аутоматског звука, лако се збуните и изгубите се у мору аргумената за и против широкопојасних звучника.Стога је разумно одмах донијети предности и мане таквих одлука. Несумњиве предности укључују:

• недостатак фазне дисторзије (ова карактеристика има и једноставан звучник и коаксијални звучник);
• излаз звука из тачке (нема потребе за одабиром положаја система, подешавање јачине звука у доњем и горњем подручју фреквенцијског опсега није потребно);
• није потребно посебно прилагођавање параметара;
• нема изобличења сигнала због употребе независних кросовера.

Корисници који уживају у широкопојасној акустици тврде да има посебан, прозрачан, заиста добар и природан звук. Али постоје и недостаци система ове класе:

1. У било којој реализацији, тонски баланс има утапања у подручју ниске фреквенције.
2. Средње фреквенције звуче прилично равно. Разлог је у физичким процесима који не дозвољавају великом дифузору главног звучника да брзо реагује на промене сигнала.
3. Што је систем јефтинији, то је већи приметни пад квалитета репродукције. У већини буџетских модела део звучне слике ће једноставно нестати или ће бити погрешан.

Слушајући аудиофиле, можда ћете помислити да су широкопојасни звучници стари, неспретни црно-бели телевизор. У пракси то није тако. Ако одаберете моделе са добрим карактеристикама, аутомобил ће се играти звуком, јер широкопојасни звучници одлично функционирају у уским просторима.

Како изабрати

Популарност широкопојасног звучника међу аутомобилистима може се разумети по многим предложеним моделима на тржишту. Али када бирате савршену акустику, не морате да следите непоштене трговце.

Просјечни коаксијални широкопојасни звучник има један или два пречника и пар звучника. Ово вам омогућава:

• уштедите пролаз ваздуха са главног звучника, пружите живахнији бас и разумљив средњи опсег;
• прошири фреквенцијски опсег

Али данас на тржишту можете пронаћи било шта. Почевши од тросмјерних, завршавајући са шест- и осмеространим коаксијалним звучницима. Уместо једног малог високотонца често се гомила укупна глава са неколико одашиљача звука. Не слажете се са не сасвим исправним мишљењем да је „више бендова - то боље“. У пракси то значи следеће:

• код филтрирања са више опсега често се користе само два кросовера или склоп са паралелизацијом кругова;
• глава са неколико одашиљача звука у средини главног звучника затвара пролаз звука, што негативно утиче на његов квалитет.

Стога је беспотребно прогањати број појасева које има широкопојасни коаксијални звучни систем за аутомобиле. Разумно је обратити пажњу на техничке спецификације.

Учесталост

Произвођачи увек наводе распон репродукованих фреквенција. Када бирате систем широкопојасних звучника у аутомобилу, исплати се сетити кварова у доњој и горњој зони звучности. Морате да купите модел са најшижим могућим распоном. У идеалном случају, ако је његова доња граница мања од 20 Хз, а горња се приближава 48000 Хз.

Осетљивост

Већина ауто звучника има осетљивост око 90 Хз. Ова вредност је довољна ако планирате да направите заиста добар звук у аутомобилу инсталирањем висококвалитетног појачала. Ако се уређај за репродукцију не може похвалити значајном излазном снагом, вриједно је потражити акустику са већом осетљивошћу.

Али одабир рекордних вредности, на пример, 150 или више, не вреди. У овом случају, звучници превише јасно реагују на разне радио и електричне буке, којих има у аутомобилу.

Величина

Димензије широкопојасних звучника бирају се у складу са регуларним местима која су у аутомобилу предвиђена за њихово постављање. Већина власника аутомобила следи ову тактику. Не вреди покушавати да мењате подручја за уградњу акустике без одговарајућег искуства.То не само да може погоршати перформансе кабине, већ може довести и до смањења квалитета звука због квара бртве и других грешака.

Називна и максимална снага

Када купујете звучнике у аутомобилу, требало би да се фокусирате само на називни број. Ова вредност показује којом снагом ће акустика произвољно репродуковати звук без изобличења.

Врхунска снага је врхунска акустична изведба. Према производним стандардима испитивања, завојница дифузера и остали кругови звучника могу да издрже максималне струје 5 минута. Због тога се препоручује игнорисање параметра вршне снаге и одабир акустике само по номиналној вредности.

Ресонанчна фреквенција

Индекс резонантне фреквенције скоро је исти као и прекид сабвуферних система. За широкопојасну акустику - што је нижи индикатор, дубљи је бас који може да свира.

Пуни К фактор

Овај параметар је чисто физички. Описује способност контурног гуменог блока дифузора да одржава амплитуду осцилација. Према вредности пуног фактора квалитета, звучници за затворени простор бирају се, на пример, инсталирани на вратима. Ако је вредност између 0,4–0,6 (ниска), звук ће бити раван и неизрецив. Због тога се препоручује куповина модела са највишим могућим фактором квалитета.

Последњи параметар било које акустике је електрични отпор система или импеданција. Морате да купите колону са таквом вредношћу овог индикатора, која је наведена у техничком пасошу појачала. Једноставним речима, ако је записано да систем за репродукцију производи 100 вата по каналу са отпором од 4 охма, морате купити акустику са овом импеданцијом. То ће умањити дисторзију сигнала и избећи хитно коришћење појачала.

Компоненте система квалитета

У модерним аутомобилима сасвим неочекивано можете наћи велики број редовних места за инсталирање звучника. На пример, налазе се на вратима, предњим стубама крова, у инструментној табли. То се ради како би се прилагодила компонентна акустика. Али можете да изградите систем високог квалитета звука користећи широкопојасне звучнике. Ово ће захтевати додатне компоненте.

Субвоофер

Субвоофер је дизајниран да ради искључиво у појасу ниске фреквенције. Формира га веома драги од многих сочних басова. Овај уређај мора бити смјештен у пртљажнику или иза задњег дела задњег реда седишта. Данас произведени модели који се могу поставити испод седишта.

Правило локације субвоофера је само једно: мора се налазити иза. Ово ће вам омогућити да распоредите вибрације по кабини, без формирања подручја где бас зачепљује остатак звучне слике.

Цроссовер

Задатак кросовера је да одвоји фреквенције. Грубо речено, ово је мултифункционални филтер. Цроссовер може бити једноканални, подешен на уску ширину појаса. Али да бисте у аутомобилу направили добар аудио систем са више тачака, препоручује се куповина напреднијих модела.

Стандардни кросовер дели сигнал на три опсега: бас, средњи бас, топ. На тачкама репродукције се завршавају на следећи начин:

• бас - до субвоофера;
• средњи бас - на динамику врата и торпеда;
• одоздо - на звучницима у кровним носачима.

Предност употребе кросовера је што се његови излазни сигнали могу претворити како желите. На пример, инсталирање засебних појачала за субвоофер, средње фреквенције и високофреквентне репродукцијске склопове.

Оцена

Корисничке поставке су најбољи извор за рангирање, за разлику од рекламних материјала и мишљења маркетинга. Мотористи су својим количинама куповина јасно показали који су модели широкопојасне акустике тражени и омогућавају вам да у кабини добијете добар звук.

Пионеер ТС-МР1600

Овај модел је дизајниран за уградњу на бродове, јахте и друга возила где има утицаја на акустику воде и прашине. Звучници су коаксијалног типа, два појаса, пречника слетања 6 инча. Распон фреквенције 30-30000 Хз, осетљивост 90 дБ, називна снага 25 В.

Пионеер ТС-1701И

Овај модел има успешан дизајн са малим високотонцем и великим простором за пролазак таласа са главног емитера. Величина 6 инча, осетљивост 90 дБ, називна снага 35 В, опсег фреквенција 32-19000 Хз.

ЈВЦ ЦС-Ј610

Овај буџетни звучник направљен је у занимљивој, елегантној футроли. Репродукује све фреквенције, репродукује прилично чисто. Идеално за мале аутомобиле и средње аутомобиле. Има добру осетљивост од 92 дБ, тражени фреквенцијски опсег од 35-20000 Хз. Пречник слетања од 6 инча, називна снага снаге 30 вата.

ЈВЦ ЦС-В618

Прорачунски коаксијални звучници који се савршено уклапају у аутомобил средње величине. Када се инсталирају на задњу полицу, заштитне мреже имају огромну предност, штитећи звучник од крхотина и механичких оштећења. Модел има величину од 6 инча, два опсега, називне снаге 30 В, фреквенцијски опсег 42-20000 Хз.

Закључак

Упркос крајње негативним мишљењима аудиофила, широкопојасни звучници за аутомобиле су веома популарни. Разлога је много. Звучници имају атрактивну цену, а ако пажљиво изаберете модел, анализирајући његове техничке карактеристике, лако је добити одличан звук. Уз помоћ широкопојасних звучника можете изградити веома квалитетан више тачка аудио система користећи субвоофер, цроссовер и вишеканална појачала.