Кондензатор субвоофера: Спасилачки појас за уграђени систем

Неки аутомобилисти жељни доброг звука у аутомобилу претварају се у потрагу за рекордима. Постоје чак и заједнице чији чланови имају за циљ изградњу система са великом снагом. Овде се сматра нивоом звучника за почетнике у киловатима. Није неуобичајено - систем капацитета 5 или више хиљада вата. Ниједан систем возила није дизајниран за такву потрошњу. Због тога нам је потребан кондензатор за субвоофер, који у тренуцима искључивања снаге може надокнадити пад напона у мрежи.

Зашто ми треба кондензатор за сабвуфер

Да бисте разумели зашто је машина опремљена капацитивним кондензатором, вреди се присјетити Охмовог закона за комплетан круг. Он ће вам помоћи да схватите шта се дешава када субвоофер нагло достигне свој максимални волумен.

1. Свака батерија има параметар електромоторне силе који зависи од капацитета уређаја, његовог унутрашњег отпора и других карактеристика.
2. Све до тренутка када појачало и читава звучна инсталација у целини не премаше капацитет батерије за потрошњу, ожичење ради у нормалном режиму.
3. У периодима када субвоофер нагло повећава своју запремину и потрошњу енергије, батерија физички није у стању да задовољи своје потребе. Његова електромоторна сила није довољна за одржавање стабилног напона.

Као резултат интензивног искључивања електричне енергије за звук, догађа се следеће: радне струје расту, батерија не може да обезбеди потребе, а напон матичне мреже нагло опада. Као резултат тога, примећује се спуштање субвоофера (звучници гуше), рад појачала постаје ненормалан.

То је стабилизовање матичне мреже која захтева електролитичке кондензаторе који у тренутку највећег оптерећења одају снагу. Треба имати на уму да просечни звучник у аутомобилу, као и цео аудио систем у целини, не ради увек ни при називној снази. Током ових периода мале потрошње и струје, машина са својим генератором пуни не само батерију, већ и инсталирани погон.

Током периода повећане потрошње кондензатор се празни. Ово вам омогућава да добијете заиста бољи звук без пада енергије и неуспеха у подешавању предње стране јачине звука.

На шта треба пазити приликом куповине?

Главна ствар коју би требао узети у обзир власник аутомобила који жели купити електролитички кондензатор за субвоофер је омјер његовог капацитета и снаге система. Правило је прилично једноставно. Минимална граница је 650 до 850 микрофаради по киловату. Да би се поједноставили прорачуни, препоручује се 1Ф по 1 кВ звучне снаге.

У идеалном случају је ако се у аутомобилу уграђује кондензатор капацитета прекорачења номиналних вредности. Остале карактеристике доброг предмета су следеће:

• Обим испоруке треба да обухвати све што вам је потребно за инсталирање електролитичког кондензатора у машину. То су жице које повезују појачало, и посебни заштићени носачи који искључују оштећење љуске елемента и појаву других ванредних ситуација;
• импулсни напон кондензатора треба да буде 24 В. Ово је довољан марг (одговарајући радни параметар мреже на возилу је од 12 до 18 В) да се погон не прегрева током пуњења;
• За оштар повратак велике снаге, формирање великих струја, кондензатор мора имати снажне конекторе са дебелим водовима и великом површином. Одговорне компаније нуде производе са позлаћеним контактима;
• Велику помоћ, укључујући практичност надгледања стања погона током рада, представљају индикатори пуњења. Ово може бити најједноставнији круг са низом ЛЕД-ова или дигиталним екраном;
• ако вам је потребан погон који се може једноставно повезати и рачунати на дугорочно стабилан рад - препоручује се куповина производа опремљених системом за праћење напуњености и стања. Такви модели су нужно опремљени индикатором.

И последња, али не најмање битна, напомена: уштеда на куповини електролитичког кондензатора за субвоофер не вреди. На специјализованим форумима можете пронаћи много примера, видео записа и фотографија растављања јефтиних производа. Они јасно и тачно показују одступање између стварних карактеристика декларисане, а такође описују и опасност од коришћења ове врсте погона.

Пре куповине електролитичког кондензатора свакако бисте требали потражити рецензије о специјализованим ресурсима. Или - погледајте оцене и упознајте се са карактеристикама одговарајућих производа на веб локацији њихових произвођача. Данас се на масовном тржишту нуде и електролитички кондензатори и ионистори који су прилично осетљиви на температурна колебања.

Инсталирање кондензатора у уграђену мрежу, поред чисто утилитарних резултата у виду стабилног рада звучничког система, има још неколико предности. Конкретно, струјни напони се смањују током рада система паљења. Такође, побољшава се режим рада уграђеног генератора, јер почиње са мањим порастом потрошње. И што је најважније: инсталирани кондензатор савршено помаже покретачу зими, дајући снагу заједничкој мрежи.

Како инсталирати кондензатор?

Најтежа ствар је инсталирати једноставан кондензатор који није опремљен системом за контролу напуњености. Празан мрежни уређај може у неким случајевима упалити повезани појачало. Догађа се следеће:

• празан кондензатор са врло ниским унутрашњим отпором затвара круг;
• пролазна струја се нагло повећава до максимума, у зависности од техничких карактеристика погона;
• струје у кругу опадају како се набој погона повећава.

Почетни скок струје је толико висок да се очигледно не препоручује појачавање и друге акустичке компоненте таквом испитивању. Стога се кондензатор без система за контролу напуњености напуни прије него што се укључи у уграђени систем. Да бисте то учинили, направите једноставну шему.

Негативни терминал кондензатора повезан је са масом, каросеријом аутомобила. Стандардна лампица са жарном нити за машину је лемљена на позитивно, други њен контакт је повезан са позитивним прикључком акумулатора. Негативни додир акумулатора аутомобила такође се утиче на земљу, кућиште.

Када укључите круг, догађа се следеће: навој лампе се трза до максимума. Како се наелектрисање накупља, светлост опада. Када се лампица у потпуности угаси, то значи да је напон на кондензатору једнак батерији, нема разлике у потенцијалу. Пуњење погона је потпуно, пажљиво је искључено, спречавајући затварање контакта. Морате радити у гуменим рукавицама.

Са погонима који су опремљени системом за контролу напуњености - не можете дочарати. Они су укључени у општи круг без предострожности. Уграђена електроника блокира примарни напон струје. Ова погодност вожње надокнађена је неким недостатком. Кондензатор може давати струју ограничену параметром електронске јединице за контролу наелектрисања. То треба узети у обзир приликом куповине уређаја.

Топ 5 уређаја 2019. године

На основу прегледа купаца одабрано је 5 најбољих кондензатора за субвоофер, који показују добре резултате и дуг радни век. Међу њима су производи познатих марки, погодни за употребу како почетницима, тако и искусним инжењерима у аутомобилским аудио системима.

Кицк флц 1.5

Главна предност овог кондензатора је потпуна једноставност уградње. Пружају се погодни комплетни носачи и поуздана контакт група. Производ показује одличан радни век захваљујући електронској заштити и посебној мрежици.

МД.Лаб ПЦ-Е1.0

Овај погон може да обезбеди само напон од 18 В. Ако је то довољно - уређај ће се свидети искусним дизајнерима аудио система. Кондензатор може радити на температурама од -40 до 60 степени Целзијуса, има ниску струју цурења.

АЦВ ЦАП-5.0Ф

Најопсежнија контрола напона и параметара рада, као и могућност директног управљања са стране појачала, две су сјајне карактеристике које разликују овај модел кондензатора. То ће се свидети корисницима који желе да створе заиста моћан систем. Капацитети у 5Ф довољни су за акустику од 5 кВ.

Кицк ДПЦ 2.0Ф

Овај кондензатор је веома непретенциозан. Уз неке недостатке, омогућава прегревање до 95 степени Целзијуса и задржаће напуњење на паркингу без употребе посебних схема повезивања. Уређај ће се свидети почетницима, може да емитује импулс од 24 В.