Bredbandshögtalare: eländig funktionshindrad person eller bekväm lösning med acceptabla funktioner och hög mångsidighet

Varje bilist drömmer om bra akustik i bilen. För vissa är huvudkravet för systemet skrammel i fönstren i husen som de går förbi. Andra föredrar det mest autentiska ljudet, detaljerade detaljer om ljudbilden, saftig bas. Men de flesta bilister kan helt enkelt inte formulera sina önskningar. I detta fall är det perfekta installationsalternativet i bilen bredbandshögtalare. De kännetecknas av ett acceptabelt ljud, skrämmer inte kostnaden, och om du väljer parametrarna korrekt kommer de att glädja dig med riktigt bra ljud.

anordning

Bredbandshögtalare i bilar har en enkel design. I den billigaste versionen är det här en hög diameter med hög diameter. Den har en speciell design:

• diffuserspolen genererar ett starkt magnetfält för snabb rörelse över relativt stora avstånd;
• diffusorn är tillverkad av klassiska eller moderna material med hög styvhet. Det kan vara papper med speciell impregnering eller en flerskiktspolymerfilm;
• designen använder alltid en kraftfull permanentmagnet;
• längs diffusorns kontur finns det ett stötdämpande block av mjukt gummi. Han ansvarar för kvalitetsfaktorn i systemet, ju högre det är, desto bättre är bredbandshögtalarna.

En sådan enkel design orsakar mycket kontroverser bland ljudspecialister. Vissa talar om nästan noll fasförvrängning under uppspelning. Detta är ett riktigt uttalande, eftersom ljudet kommer från en punkt och det inte finns någon överlappning av vågor, som är fallet med multiband-högtalare med flera högtalare.

Rent tekniska och fysiska processer tillåter emellertid inte säkert att avvisa de negativa uttalandena från audiofiler. Ingen högtalare, oavsett hur bra den är, kan inte arbeta lika på hela spektrumet av hörbara frekvenser. Dips i övre och nedre zoner observeras nödvändigtvis. Den enklaste bredbandshögtalaren kan fysiskt inte återge rik bas och subtila ljudtoner på gränsen till hörbarhet.

För att neutralisera bristerna i platt ljud skapades koaxial akustik. Detta är ett avancerat bredbandssystem. I konstruktion:

• stor huvudhögtalare;
• en liten högtalare som finns i den stora diffusorn;
• frekvensfilter.

Systemets princip är ganska enkel. Med hjälp av frekvensfiltret flyttas uppspelningsområdet för den stora högtalaren till botten (bas och mitten). Samtidigt arbetar en liten högtalare i det övre hörbarhetsområdet.

Alternativet för koaxiell placering av högtalarna väljs inte heller av en slump. Med detta arrangemang kännetecknas den totala akustiska bakgrunden av minimal fasförvrängning. Den koaxiella bredbandshögtalaren återger ljudet verkligen bättre än föregångarna i den enklaste designen.

Bredbandshögtalare av koaxialtyp har inte fått besvär med den ökade ljudkvaliteten. Det är också lätt att installera den i bilen på de föreskrivna vanliga platserna, du behöver inte en komplicerad justering av position och ljudnivå, du behöver inte en förstärkare med separat kanalstyrning. Detta system är älskat av bilejare, bokstavligen "skruvade."

För- och nackdelar

Om du kastar dig in i diskussionen om ett forum för autoljud kan du lätt bli förvirrad och gå vilse i havet av argument för och mot bredbandshögtalare.Därför är det rimligt att omedelbart ta med sig fördelar och nackdelar med sådana beslut. Utan tvekan fördelar inkluderar:

• brist på fasförvrängning (denna funktion har både en enkel högtalare och en koaxial högtalare);
• ljudutgång från punktområdet (det finns inget behov att välja systemets position, volymjustering i de nedre och övre områdena i frekvensområdet krävs inte);
• särskild justering av parametrar krävs inte;
• ingen signalförvrängning på grund av användning av oberoende övergångar.

Användare som tycker om bredbandsakustik påstår att det har ett speciellt, luftigt, riktigt bra och naturligt ljud. Men det finns också nackdelar med system i denna klass:

1. I varje utföringsform har tonbalansen fall i lågfrekvensområdet.
2. Mittfrekvenser låter ganska platt. Anledningen är i fysiska processer som inte tillåter den stora diffusorn i huvudhögtalaren att snabbt svara på signalförändringar.
3. Ju billigare systemet, desto större märkbar minskning av uppspelningskvaliteten. I de mest budgetmodellerna kommer en del av ljudbilden helt enkelt att försvinna eller låta felaktigt.

När du lyssnar på audiofiler kanske du tror att bredbandshögtalare är en gammal besvärlig svartvit TV. I praktiken är detta inte så. Om du plockar upp modeller med goda egenskaper, kommer bilen att spela med ljud, eftersom bredbandshögtalare fungerar bra i trånga utrymmen.

Hur man väljer

Populariteten som en bredbandshögtalare har bland bilister kan förstås av de många föreslagna modellerna på marknaden. Men när du väljer din perfekta akustik behöver du inte följa de oärliga marknadsförarna.

Den genomsnittliga koaxiella bredbandshögtalaren har en eller två crossovers och ett par högtalare. Detta gör att du kan:

• spara luftpassage från huvudhögtalaren, ge mer livlig bas och begriplig mellanslag;
• utöka frekvensområdet.

Men idag kan du hitta allt på marknaden. Börjar från treväg och slutar med sex- och åttavägs koaxialhögtalare. I stället för en liten diskant staplas ofta ett övergripande huvud med flera ljudutsändare. Håller inte med den inte helt korrekta åsikten att "fler band - bättre." I praktiken betyder detta följande:

• med flerbandsfiltrering används ofta bara två tvärställningar eller en krets med parallellisering av kretsar;
• ett huvud med flera ljudavgivare i mitten av huvudhögtalaren stänger ljudpassagen, vilket påverkar dess kvalitet negativt.

Således är det helt onödigt att jaga antalet band som ett bredbands koaxialhögtalarsystem har för bilar. Det är rimligt att uppmärksamma tekniska specifikationer.

frekvens

Tillverkarna anger alltid intervallet för reproducerade frekvenser. När du väljer ett bredbandshögtalarsystem i en bil är det värt att komma ihåg fel i nedre och övre hörbarhetszoner. Du måste köpa en modell med största möjliga sortiment. Idealt, om dess nedre gräns är mindre än 20 Hz, och den övre gränsen närmar sig 48000 Hz.

känslighet

De flesta autohögtalare har en känslighet på cirka 90 Hz. Det här värdet räcker om du planerar att skapa ett riktigt bra ljud i bilen genom att installera en förstärkare av hög kvalitet. Om uppspelningsenheten inte kan skryta med betydande uteffekt, är det värt att leta efter akustik med större känslighet.

Men att välja rekordvärden, till exempel 150 eller högre, är inte värt det. I det här fallet reagerar högtalarna för tydligt på olika radio- och elektriska brus, som finns i bilen.

storlek

Måtten på bredbandshögtalarna väljs i enlighet med de vanliga platserna som anges i bilen för installationen. De flesta bilejare följer denna taktik. Det är inte värt att försöka ändra områdena för installation av akustik utan lämplig erfarenhet.Detta kan inte bara försämra hyttens prestanda, utan kan också leda till en minskad ljudkvalitet på grund av tätningsfel och andra fel.

Nominell effekt och toppeffekt

När du köper högtalare i en bil bör du bara fokusera på det nominella numret. Detta värde visar med vilken effekt akustiken kommer att återge ljud utan distorsion under godtyckligt länge.

Peak power är den ultimata akustiska prestanda. Enligt produktionstestningsstandarder kan diffuserspolen och andra högtalarkretsar tåla maximala strömmar i 5 minuter. Därför rekommenderas det att ignorera toppeffektparametern och välja akustik endast till det nominella värdet.

Resonansfrekvens

Resonansfrekvensindex är nästan samma som avstängningen av subwoofer-system. För bredbandsakustik - ju lägre indikatorn är, desto djupare kan basen spela.

Full Q-faktor

Denna parameter är rent fysisk. Den beskriver förmågan hos diffusorns konturgummiblock att upprätthålla svängningsamplituden. Beroende på värdet på full kvalitetsfaktor väljs exempelvis högtalare för stängt utrymme installerat i dörrarna. Om värdet är mellan 0,4–0,6 (lågt) kommer ljudet att vara platt och intryckt. Därför rekommenderas det att köpa modeller med högsta möjliga kvalitetsfaktor.

Den sista parametern för akustik är systemets elektriska motstånd eller impedans. Du måste köpa en kolumn med ett sådant värde på denna indikator, vilket anges i det tekniska passet på förstärkaren. Med enkla ord, om det skrivs att uppspelningssystemet producerar 100 watt per kanal med ett motstånd på 4 ohm, är det akustiken med denna impedans som du behöver köpa. Detta kommer att minska signalförvrängningen och undvika nödfunktion av förstärkaren.

Komponenter av kvalitetssystem

I moderna bilar kan du helt oväntat hitta ett stort antal vanliga platser för installation av högtalare. Till exempel är de i dörrarna, takets främre pelare, i en instrumentbräda. Detta görs för att tillgodose komponentakustik. Men du kan bygga ett system med högkvalitativt ljud med hjälp av bredbandshögtalare. Detta kommer att kräva ytterligare komponenter.

subwoofer

Subwoofern är utformad för att exklusivt fungera i lågfrekvensbandet. Det bildar den mycket älskade av många saftiga bas. Enheten måste vara placerad antingen i bagagerummet eller bakom baksidan av den bakre sätesraden. Idag producerade modeller som kan placeras under sätet.

Reglerna för subwooferens placering är bara en: den måste vara placerad bakom. Detta gör att du kan sprida vibrationerna i kabinen utan att bilda ett område där basen täpper resten av ljudbilden.

crossover

Crossoverens uppgift är att separera frekvenserna. Grovt sett är detta ett multifunktionellt filter. Korsningen kan vara enkelkanal, anpassad till en smal bandbredd. Men för att bygga ett bra multipunktsljudsystem i en bil rekommenderas det att köpa mer avancerade modeller.

Standard crossover delar upp signalen i tre band: bas, mellersta bas, topp. De avslutar uppspelningspunkterna enligt följande:

• bas - till subwoofern;
• mellanbas - på dynamiken i dörrar och torpedon;
• upp - på högtalarna i takhyllorna.

Fördelen med att använda en crossover är att dess utsignaler kan konverteras som du vill. Till exempel att installera separata förstärkare för subwoofern, mellanfrekvens- och högfrekvensåtergivningskretsar.

betyg

Användarinställningar är den bästa källan för ranking, till skillnad från reklammaterial och marknadsförarnas åsikter. Bilister med sina inköpsvolymer visade tydligt vilka modeller av bredbandsakustik som efterfrågas och gör att du får bra ljud i kabinen.

Pioneer TS-MR1600

Denna modell är konstruerad för installation på båtar, yachter och andra fordon där det påverkar akustiken i vatten och damm. Högtalare är koaxialtyp, två band, landningsdiameter 6 tum. Frekvensområde 30-30000 Hz, känslighet 90 dB, nominell effekt 25 W.

Pioneer TS-1701I

Denna modell har en framgångsrik design med en liten diskant och ett stort utrymme för övergång av vågor från huvudsändaren. Storlek 6 tum, 90 dB känslighet, nominell effekt 35 W, frekvensband 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Denna budgethögtalare är tillverkad i ett intressant, snyggt fall. Återger alla frekvenser, spelar ganska rent. Perfekt för små bilar och medelstora bilar. Har en god känslighet på 92 dB, det påstådda frekvensbandet på 35-20000 Hz. Landningsdiameter på 6 tum, nominellt effektvärde på 30 watt.

JVC CS-V618

Budgetkoaxialhögtalare som passar perfekt i en medelstor bil. När de installeras på den bakre hyllan har skyddsnät en enorm fördel och skyddar högtalaren mot skräp och mekaniska skador. Modellen har en storlek på 6 tum, två band, nominell effekt 30 W, frekvensområde 42-20000 Hz.

slutsats

Trots de extremt negativa åsikter från audiofiler är bredbandshögtalare för bilar mycket populära. Det finns många skäl till detta. Högtalarna har en attraktiv prislapp, och om du noggrant väljer en modell och analyserar dess tekniska egenskaper är det lätt att få bra ljud. Med hjälp av bredbandshögtalare kan du bygga ett mycket högkvalitativt flerpunktsljudsystem med en subwoofer, crossover och flerkanalsförstärkare.