ลำโพงบรอดแบนด์: คนพิการที่น่าสังเวชหรือสะดวกสบายด้วยคุณสมบัติที่ยอมรับได้และความคล่องตัวสูง

ผู้ขับขี่ทุกคนฝันถึงเสียงที่ดีในรถ สำหรับบางคนความต้องการหลักของระบบคือเสียงของหน้าต่างบ้านที่พวกเขาเดินผ่าน คนอื่นชอบเสียงที่แท้จริงที่สุดรายละเอียดของภาพเสียงเบสที่นุ่มนวล อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่สามารถบอกความต้องการของตนเองได้ ในกรณีนี้ตัวเลือกการติดตั้งในรถยนต์ที่เหมาะสมที่สุดคือลำโพงแบบบรอดแบนด์ พวกเขามีลักษณะเสียงที่ยอมรับได้ไม่กลัวค่าใช้จ่ายและถ้าคุณเลือกพารามิเตอร์อย่างถูกต้องพวกเขาจะพอใจกับเสียงที่ดีจริงๆ

เครื่อง

ลำโพงบรอดแบนด์ในรถยนต์มีการออกแบบที่เรียบง่าย ในรุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดนี่เป็นลำโพงขนาดใหญ่ มันมีการออกแบบพิเศษ:

• The diffuser coil สร้างสนามแม่เหล็กที่แข็งแกร่งเพื่อการเคลื่อนที่ที่รวดเร็วในระยะทางที่ค่อนข้างไกล
• ตัวกระจายทำจากวัสดุคลาสสิกหรือทันสมัยที่มีความแข็งแกร่งสูง มันอาจเป็นกระดาษที่มีการเคลือบพิเศษหรือฟิล์มโพลิเมอร์หลายชั้น
• การออกแบบมักใช้แม่เหล็กถาวรที่ทรงพลัง
• ตามแนวของ diffuser มีบล็อกการดูดซับแรงกระแทกที่ทำจากยางนุ่ม เขารับผิดชอบด้านคุณภาพของระบบยิ่งสูงเท่าไหร่เสียงของลำโพงบรอดแบนด์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

การออกแบบที่เรียบง่ายเช่นนี้ก่อให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างมากในหมู่ผู้เชี่ยวชาญด้านเสียง บางคนพูดเกี่ยวกับการบิดเบือนเฟสเกือบเป็นศูนย์ระหว่างการเล่น นี่เป็นคำแถลงที่แท้จริงเนื่องจากเสียงมาจากจุดหนึ่งและไม่มีการทับซ้อนกันของคลื่นเช่นเดียวกับลำโพงหลายแกนที่มีลำโพงหลายตัว

อย่างไรก็ตามกระบวนการทางเทคนิคและทางกายภาพล้วนๆไม่อนุญาตให้ปฏิเสธคำแถลงเชิงลบของออดิโอไฟล์อย่างมั่นใจ ไม่มีลำโพงไม่ว่ามันจะดีแค่ไหนก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างเท่าเทียมกันกับคลื่นความถี่ทั้งหมดที่ได้ยิน จะต้องสังเกตการลดลงของโซนบนและโซนล่าง ลำโพงบรอดแบนด์ที่ง่ายที่สุดในทางกายภาพไม่สามารถสร้างเสียงเบสที่หนักแน่นและเสียงที่ละเอียดอ่อนได้

เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของเสียงแบนจึงได้สร้างระบบเสียงโคแอกเซียลขึ้น นี่คือระบบบรอดแบนด์ขั้นสูง กำลังก่อสร้าง:

• ลำโพงหลักขนาดใหญ่
• ลำโพงขนาดเล็กที่อยู่ภายในตัวกระจายสัญญาณขนาดใหญ่
• ระบบกรองความถี่

หลักการของระบบค่อนข้างง่าย เมื่อใช้ตัวกรองความถี่ช่วงการเล่นของลำโพงขนาดใหญ่จะถูกเลื่อนไปที่ด้านล่าง (เบสและกลาง) ในขณะเดียวกันลำโพงขนาดเล็กจะทำงานในพื้นที่ด้านบนของความสามารถในการได้ยิน

ตัวเลือกในการจัดวางโคแอกเชียลของลำโพงนั้นก็ไม่ได้ถูกเลือกเช่นกัน ด้วยการจัดเรียงนี้พื้นหลังอะคูสติกโดยรวมมีลักษณะการบิดเบือนเฟสน้อยที่สุด ลำโพงบรอดแบนด์โคแอกเซียลให้เสียงที่ดีกว่ารุ่นก่อนที่ออกแบบได้ง่ายที่สุด

ลำโพงบรอดแบนด์ชนิด Coaxial ไม่ได้รับความไม่สะดวกเมื่อเพิ่มคุณภาพเสียง นอกจากนี้ยังง่ายต่อการติดตั้งในรถไปยังสถานที่ปกติที่กำหนดไว้คุณไม่จำเป็นต้องปรับตำแหน่งและระดับเสียงที่ซับซ้อนคุณไม่จำเป็นต้องใช้แอมพลิฟายเออร์ที่มีการควบคุมช่องสัญญาณแยกต่างหาก รูปแบบนี้เป็นที่รักของเจ้าของรถอย่างแท้จริง "เมา - ทำงาน"

ข้อดีและข้อเสีย

หากคุณเข้าสู่การสนทนาในฟอรัมของระบบเสียงอัตโนมัติคุณสามารถสับสนและหลงทางในการโต้เถียงและต่อต้านลำโพงบรอดแบนด์ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะนำข้อดีและข้อเสียของการตัดสินใจดังกล่าวทันที ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้รวมถึง:

• ขาดการบิดเบือนเฟส (คุณสมบัตินี้มีทั้งลำโพงที่เรียบง่ายและลำโพงโคแอกเชียล);
• เอาท์พุทเสียงจากภูมิภาคจุด (ไม่จำเป็นต้องเลือกตำแหน่งของระบบการปรับระดับเสียงในภูมิภาคต่ำและบนของช่วงความถี่ไม่จำเป็น)
• ไม่จำเป็นต้องปรับพารามิเตอร์พิเศษ
• ไม่มีการบิดเบือนสัญญาณเนื่องจากการใช้ไขว้อิสระ

ผู้ใช้ที่เพลิดเพลินกับอะคูสติกบรอดแบนด์อ้างว่ามีเสียงที่พิเศษโปร่งสบายดีและเป็นธรรมชาติ แต่ยังมีข้อเสียสำหรับระบบของคลาสนี้:

1. ในศูนย์รวมใด ๆ ความสมดุลของโทนเสียงจะลดลงในพื้นที่ความถี่ต่ำ
2. ความถี่กลางเสียงค่อนข้างแบน เหตุผลอยู่ในกระบวนการทางกายภาพที่ไม่อนุญาตให้ตัวกระจายสัญญาณขนาดใหญ่ของลำโพงหลักตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสัญญาณอย่างรวดเร็ว
3. ระบบที่ถูกกว่ายิ่งคุณภาพการเล่นลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในแบบจำลองงบประมาณส่วนใหญ่ภาพเสียงบางส่วนจะหายไปหรือเสียงไม่ถูกต้อง

การฟังออดิโอไฟล์คุณอาจคิดว่าลำโพงบรอดแบนด์เป็นทีวีสีขาวดำที่น่าอึดอัดใจ ในทางปฏิบัติมันไม่เป็นเช่นนั้น หากคุณเลือกรุ่นที่มีคุณสมบัติดีรถจะเล่นด้วยเสียงเนื่องจากลำโพงบรอดแบนด์ทำงานได้ดีในพื้นที่ จำกัด

วิธีการเลือก

ความนิยมที่ลำโพงบรอดแบนด์มีในหมู่ผู้ขับขี่สามารถเข้าใจได้โดยรุ่นที่เสนอจำนวนมากในตลาด แต่เมื่อเลือกเสียงที่สมบูรณ์แบบคุณไม่จำเป็นต้องติดตามนักการตลาดที่ไม่ซื่อสัตย์

ลำโพงบรอดแบนด์โคแอกเชียลเฉลี่ยมีครอสโอเวอร์หนึ่งหรือสองตัวและลำโพงหนึ่งคู่ สิ่งนี้ช่วยให้คุณ:

• ประหยัดช่องทางอากาศจากลำโพงหลักให้เสียงเบสที่มีชีวิตชีวามากขึ้นและเสียงกลางที่ชัดเจน
• ขยายช่วงความถี่

แต่วันนี้คุณสามารถหาอะไรในตลาด เริ่มจากสามทางลงท้ายด้วยลำโพงโคแอกเชียลหกและแปดทาง ในสถานที่ของทวีตเตอร์ขนาดเล็กหนึ่งหัวโดยรวมที่มีตัวส่งเสียงหลายตัวมักจะซ้อนกันอยู่ อย่าเห็นด้วยกับความเห็นที่ไม่ถูกต้องทั้งหมดว่า "วงดนตรีมากขึ้น - ดีกว่า" ในทางปฏิบัติหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ด้วยการกรองแบบหลายแบนด์มักใช้ crossovers เพียงสองวงจรหรือวงจรที่มีการขนานของวงจร
• หัวที่มีตัวส่งสัญญาณเสียงหลายตัวอยู่ตรงกลางของลำโพงหลักจะปิดทางเดินของเสียงซึ่งส่งผลเสียต่อคุณภาพของลำโพง

ดังนั้นการไล่ล่าจำนวนวงดนตรีที่ระบบลำโพงโคแอกเซียลบรอดแบนด์สำหรับรถยนต์จึงไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ มีเหตุผลที่จะต้องใส่ใจกับข้อกำหนดทางเทคนิค

ความถี่

ผู้ผลิตมักจะระบุช่วงความถี่ที่ทำซ้ำ เมื่อเลือกระบบลำโพงบรอดแบนด์ในรถยนต์มันควรค่าแก่การจดจำความล้มเหลวในโซนเสียงต่ำและเสียงสูง คุณต้องซื้อรุ่นที่มีช่วงกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตามหลักแล้วหากขีด จำกัด ต่ำกว่าน้อยกว่า 20 เฮิร์ตซ์และค่าสูงสุดใกล้ถึง 48000 เฮิร์ตซ์

ความไว

ลำโพงรถยนต์ส่วนใหญ่มีความไวประมาณ 90 Hz ค่านี้เพียงพอหากคุณวางแผนที่จะสร้างเสียงที่ดีในรถยนต์โดยการติดตั้งเครื่องขยายเสียงคุณภาพสูง หากอุปกรณ์เล่นกลับไม่สามารถอวดพลังงานเอาต์พุตได้อย่างคุ้มค่าก็ควรมองหาอะคูสติกที่มีความไวสูงกว่า

แต่การเลือกค่าบันทึกเช่น 150 หรือสูงกว่านั้นไม่คุ้มค่า ในกรณีนี้ลำโพงอย่างชัดเจนเกินไปตอบสนองต่อเสียงวิทยุและไฟฟ้าต่าง ๆ ซึ่งมีอยู่มากมายในรถ

ขนาด

ขนาดของลำโพงบรอดแบนด์จะถูกเลือกตามสถานที่ปกติที่มีให้ในรถยนต์สำหรับการติดตั้ง เจ้าของรถส่วนใหญ่ปฏิบัติตามกลยุทธ์นี้ การลองปรับเปลี่ยนพื้นที่สำหรับการติดตั้งอะคูสติกไม่มีค่าควรแก่การลองสิ่งนี้ไม่เพียงลดประสิทธิภาพของห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังสามารถนำไปสู่คุณภาพเสียงที่ลดลงเนื่องจากความล้มเหลวในการปิดผนึกและข้อผิดพลาดอื่น ๆ

กำลังไฟและพิกัดสูงสุด

เมื่อซื้อลำโพงในรถยนต์คุณควรมุ่งเน้นไปที่จำนวนเล็กน้อยเท่านั้น ค่านี้แสดงให้เห็นว่ากำลังไฟของอะคูสติกทำซ้ำเสียงโดยไม่ผิดเพี้ยนเป็นเวลานานโดยพลการ

พลังสูงสุดคือประสิทธิภาพเสียงขั้นสูงสุด ตามมาตรฐานการทดสอบการผลิตขดลวด diffuser และวงจรลำโพงอื่น ๆ สามารถทนต่อกระแสสูงสุดเป็นเวลา 5 นาที ดังนั้นขอแนะนำให้ละเว้นพารามิเตอร์กำลังไฟสูงสุดและเลือกเสียงที่ค่าที่ระบุเท่านั้น

ความถี่เรโซแนนซ์

ดัชนีความถี่เรโซแนนซ์เกือบจะเหมือนกันกับการตัดออกของระบบซับวูฟเฟอร์ สำหรับอะคูสติกบรอดแบนด์ - ตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่ายิ่งเสียงเบสก็สามารถเล่นได้

ปัจจัย Q เต็มรูปแบบ

พารามิเตอร์นี้มีอยู่จริง มันอธิบายความสามารถของบล็อกยางเส้นของ diffuser เพื่อรักษาความกว้างของการสั่น ตามค่าของปัจจัยคุณภาพเต็มรูปแบบลำโพงสำหรับพื้นที่ปิดถูกเลือกเช่นติดตั้งที่ประตู หากค่าอยู่ระหว่าง 0.4–0.6 (ต่ำ) เสียงจะแบนและไม่แสดงออก ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ซื้อรุ่นที่มีคุณภาพสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้

พารามิเตอร์สุดท้ายของอะคูสติกใด ๆ คือความต้านทานไฟฟ้าของระบบหรืออิมพีแดนซ์ คุณจำเป็นต้องซื้อคอลัมน์ที่มีค่าของตัวบ่งชี้นี้ซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทางด้านเทคนิคของเครื่องขยายเสียง กล่าวง่ายๆถ้าเขียนว่าระบบการเล่นจะผลิต 100 วัตต์ต่อช่องสัญญาณที่มีความต้านทาน 4 โอห์มมันเป็นเสียงที่มีอิมพีแดนซ์ที่คุณต้องการซื้อ สิ่งนี้จะลดความเพี้ยนของสัญญาณและหลีกเลี่ยงการใช้งานในกรณีฉุกเฉินของเครื่องขยายเสียง

ส่วนประกอบของระบบคุณภาพ

ในรถยนต์สมัยใหม่คุณสามารถหาสถานที่ติดตั้งลำโพงได้จำนวนมากโดยไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่นพวกเขาอยู่ในประตูเสาหลักของหลังคาในแดชบอร์ด สิ่งนี้ทำเพื่อรองรับอะคูสติกส่วนประกอบ แต่คุณสามารถสร้างระบบด้วยเสียงคุณภาพสูงโดยใช้ลำโพงบรอดแบนด์ สิ่งนี้จะต้องมีส่วนประกอบเพิ่มเติม

ซับวูฟเฟอร์

ซับวูฟเฟอร์ได้รับการออกแบบให้ทำงานเฉพาะในย่านความถี่ต่ำ มันเป็นรูปแบบที่แฟน ๆ หลายคนชื่นชอบ อุปกรณ์นี้จะต้องอยู่ในท้ายรถหรือด้านหลังที่นั่งแถวหลัง วันนี้ผลิตรุ่นที่สามารถวางไว้ใต้ที่นั่ง

กฎตำแหน่งของซับวูฟเฟอร์มีเพียงอันเดียวเท่านั้น: ต้องอยู่ด้านหลัง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณกระจายการสั่นสะเทือนไปทั่วห้องโดยสารโดยไม่สร้างพื้นที่ที่เสียงเบสอุดตันเสียงส่วนที่เหลือ

ครอสโอเวอร์

ภารกิจของครอสโอเวอร์คือการแยกความถี่ พูดโดยสังเขปว่านี่คือตัวกรองอเนกประสงค์ ครอสโอเวอร์สามารถเป็นช่องทางเดียวปรับเป็นแบนด์วิดท์แคบ แต่เพื่อสร้างระบบเสียงที่ดีหลายจุดในรถขอแนะนำให้ซื้อรุ่นที่สูงขึ้น

ครอสโอเวอร์แบบมาตรฐานแบ่งสัญญาณออกเป็นสามวง: เบส, เบสกลาง, ด้านบน พวกเขาจบลงที่จุดเล่นดังนี้:

• เบส - ไปที่ซับวูฟเฟอร์;
• เบสกลาง - บนพลวัตของประตูและตอร์ปิโด;
• ด้านบน - ลำโพงในชั้นวางหลังคา

ข้อดีของการใช้ครอสโอเวอร์คือสามารถแปลงสัญญาณเอาท์พุตได้ตามต้องการ ตัวอย่างเช่นการติดตั้งแอมป์แยกต่างหากสำหรับซับวูฟเฟอร์, ความถี่กลางและวงจรการสร้างความถี่สูง

อันดับ

ความพึงพอใจของผู้ใช้เป็นแหล่งข้อมูลที่ดีที่สุดสำหรับการจัดอันดับซึ่งแตกต่างจากสื่อโฆษณาและความคิดเห็นของนักการตลาด ผู้ขับขี่ด้วยปริมาณการสั่งซื้อแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารูปแบบของอะคูสติกบรอดแบนด์ที่เป็นที่ต้องการและให้เสียงที่ดีในห้องโดยสาร

Pioneer TS-MR1600

รุ่นนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนเรือยอร์ชและยานพาหนะอื่น ๆ ที่มีผลกระทบต่อเสียงของน้ำและฝุ่น ลำโพงเป็นประเภทโคแอกเชียล, สองวงดนตรี, เส้นผ่าศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง 6 นิ้ว ช่วงความถี่ 30-30000 Hz, ความไว 90 dB, กำลังไฟ 25 W

Pioneer TS-1701I

รุ่นนี้มีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จด้วยทวีตเตอร์ขนาดเล็กและพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับเส้นทางของคลื่นจากอีซีแอลหลัก ขนาด 6 นิ้ว, ความไว 90 dB, กำลังไฟ 35 W, ย่านความถี่ 32-19000 Hz

JVC CS-J610

ลำโพงราคาประหยัดนี้ทำขึ้นในเคสที่น่าสนใจและมีสไตล์ ผลิตซ้ำความถี่ทั้งหมดเล่นได้ค่อนข้างสะอาดหมดจด เหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์ขนาดกลาง มีความไวที่ดีที่ 92 เดซิเบลความถี่ที่อ้างว่าอยู่ระหว่าง 35-20000 Hz ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง 6 นิ้วจัดอันดับพลังงาน 30 วัตต์

JVC CS-V618

ลำโพงโคแอกเชียลราคาประหยัดที่ลงตัวในรถยนต์ขนาดกลาง เมื่อติดตั้งบนชั้นวางด้านหลังมุ้งป้องกันมีข้อได้เปรียบอย่างมากปกป้องลำโพงจากเศษซากและความเสียหายทางกลไก รูปแบบมีขนาด 6 นิ้วสองวงดนตรีกำลังไฟ 30 W ช่วงความถี่ 42-20000 Hz

ข้อสรุป

แม้จะมีความคิดเห็นเชิงลบอย่างมากของ audiophiles ลำโพงบรอดแบนด์สำหรับรถยนต์เป็นที่นิยมมาก มีหลายเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ ลำโพงมีป้ายราคาที่น่าสนใจและหากคุณเลือกรุ่นอย่างระมัดระวังวิเคราะห์คุณสมบัติทางเทคนิคมันจะได้รับเสียงที่ยอดเยี่ยมได้อย่างง่ายดาย ด้วยความช่วยเหลือของลำโพงบรอดแบนด์คุณสามารถสร้างระบบเสียงหลายจุดคุณภาพสูงโดยใช้ซับวูฟเฟอร์ครอสโอเวอร์และแอมป์หลายช่องสัญญาณ