Geniş bant hoparlörler: sefil engelli kişi veya kabul edilebilir özelliklere ve yüksek çok yönlülüğe sahip rahat bir çözüm

Her sürücü arabada iyi akustik rüyalar. Bazıları için sistemin temel gereksinimi, geçtiği evlerin pencerelerinin çıngırağı. Diğerleri, en özgün sesi tercih eder, ses görüntüsünün ayrıntılarını verir, sulu bas. Ancak, çoğu sürücü basitçe arzularını ifade edemez. Bu durumda, arabadaki ideal kurulum seçeneği geniş bant hoparlörlerdir. Kabul edilebilir bir ses ile karakterize edilirler, maliyeti korkutmazlar ve parametreleri doğru seçtiyseniz, sizi gerçekten iyi bir sesle memnun edeceklerdir.

cihaz

Otomobillerdeki geniş bant hoparlörler basit bir tasarıma sahiptir. En ucuz versiyonda, bu geniş çaplı bir hoparlördür. Özel bir tasarıma sahiptir:

• difüzör bobini nispeten büyük mesafelerde hızlı hareket için güçlü bir manyetik alan oluşturur;
• difüzör klasik veya modern yüksek sertlikteki malzemelerden yapılmıştır. Özel emprenye veya çok katmanlı bir polimer film ile kağıt olabilir;
• tasarım her zaman güçlü bir kalıcı mıknatıs kullanır;
• difüzörün konturu boyunca yumuşak kauçuktan yapılmış bir şok emici blok vardır. Sistemin kalite faktöründen sorumludur, ne kadar yüksekse, geniş bantlı hoparlörlerin sesi de o kadar iyidir.

Böyle basit bir tasarım, ses uzmanları arasında çok fazla tartışmaya neden olur. Bazıları oynatma sırasında neredeyse sıfır faz bozulmasından bahsediyor. Bu gerçek bir ifadedir, çünkü ses bir noktadan gelir ve birkaç hoparlörlü çok bantlı hoparlörlerde olduğu gibi dalgaların çakışması yoktur.

Ancak, tamamen teknik ve fiziksel süreçler, odyofillerin olumsuz ifadelerini güvenle reddetmelerine izin vermez. Hiçbir konuşmacı, ne kadar iyi olursa olsun, tüm sesli frekans spektrumunda eşit olarak çalışamaz. Üst ve alt bölgelerdeki damlamaların mutlaka gözlenmesi gerekir. En basit genişbant hoparlör, fiziksel olarak işitilebilirliğin eşiğindeki zengin bas ve ince ses tonlarını çoğaltamaz.

Düz ses kusurlarını etkisiz hale getirmek için, koaksiyel akustik yaratıldı. Bu gelişmiş bir geniş bant sistemidir. Yapım aşamasında:

• büyük ana hoparlör;
• büyük difüzörün içine yerleştirilmiş küçük bir hoparlör;
• frekans filtresi sistemi.

Sistemin prensibi oldukça basittir. Frekans filtresini kullanarak, büyük hoparlörün çalma aralığı aşağıya doğru kaydırılır (bas ve orta). Aynı zamanda, duyulabilirliğin üst alanında küçük bir konuşmacı çalışıyor.

Hoparlörlerin koaksiyel yerleştirme seçeneği de şans eseri seçilmemiştir. Bu düzenleme ile, genel akustik arka plan, asgari faz bozulma ile karakterize edilir. Koaksiyel genişbant hoparlör sesi, en basit tasarımın öncekilerinden gerçekten daha iyi üretir.

Koaksiyel tip genişbant hoparlörler, ses kalitesindeki artışla rahatsızlık kazanmamıştır. Ayrıca, araca öngörülen normal yerlere monte edilmesi kolaydır, konum ve ses seviyesinin karmaşık bir şekilde ayarlanması gerekmez, ayrı kanal kontrolüne sahip bir amplifikatöre ihtiyacınız yoktur. Bu program, otomobil sahipleri tarafından sevilen kelimenin tam anlamıyla "berbat işler".

Avantajlar ve dezavantajlar

Bir otomatik ses forumunun tartışmasına girerseniz, geniş bantlı hoparlörler için ve aleyhine tartışmalar denizinde kolayca karışabilir ve kaybolabilirsiniz.Bu nedenle, bu kararların avantaj ve dezavantajlarını derhal getirmek makul olacaktır. Kuşkusuz avantajlar şunlardır:

• faz bozulmasının olmaması (bu özellik hem basit bir konuşmacıya hem de bir koaksiyel konuşmacıya sahiptir);
• nokta bölgesinden ses çıkışı (sistemin konumunu seçmek gerekmez, frekans aralığının alt ve üst bölgelerinde ses ayarı gerekli değildir);
• parametrelerin özel ayarlanması gerekli değildir;
• Bağımsız geçişlerin kullanılmasından dolayı sinyal bozulması olmaz.

Geniş bant akustiğinden zevk alan kullanıcılar, özel, havadar, gerçekten iyi ve doğal bir sese sahip olduğunu iddia ediyor. Ancak bu sınıftaki sistemlerin dezavantajları da vardır:

1. Herhangi bir düzenekte ton dengesi, düşük frekans bölgesinde düşüşlere sahiptir.
2. Orta frekanslar oldukça düz geliyor. Bunun nedeni, ana hoparlörün büyük difüzörünün sinyal değişikliklerine hızlı bir şekilde yanıt vermesine izin vermeyen fiziksel süreçlerdir.
3. Sistem ne kadar ucuzsa, oynatma kalitesindeki farkedilir düşüş o kadar büyük olur. Çoğu bütçe modelinde, ses görüntüsünün bir kısmı kaybolur veya yanlış ses çıkarır.

Ses dosyalarını dinlerken, geniş bant hoparlörlerin eski, garip siyah beyaz bir TV olduğunu düşünebilirsiniz. Uygulamada bu böyle değil. İyi özelliklere sahip modeller alırsanız, geniş bant hoparlörler dar alanlarda mükemmel çalıştığından, araç ses çıkar.

Nasıl seçilir

Geniş bantlı bir konuşmacının sürücüler arasında sahip olduğu popülerlik, piyasada önerilen birçok model tarafından anlaşılabilir. Ancak, mükemmel akustiğinizi seçerken, sahtekâr pazarlamacıları takip etmeniz gerekmez.

Ortalama koaksiyel genişbant hoparlörün bir veya iki geçit ve bir çift hoparlörü vardır. Bu size sağlar:

• ana hoparlörden hava geçişi sağlayın, daha canlı baslar ve anlaşılır orta kademe sağlayın;
• frekans aralığını genişlet.

Fakat bugün piyasada her şeyi bulabilirsiniz. Üç yoldan başlayarak, altı ve sekiz yollu koaksiyel hoparlörler ile biten. Küçük bir cımbız yerine, birkaç ses yayıcı içeren genel bir kafa genellikle yığılır. Tamamen doğru olmayan, "daha fazla grup - daha iyi" fikrine katılıyorum. Uygulamada bu, şu anlama gelir:

• çok-bantlı filtreleme ile, genellikle sadece iki geçit veya devrelerin paralelleştirilmesi ile bir devre kullanılır;
• ana hoparlörün merkezinde birkaç ses yayıcı bulunan bir kafa sesin geçişini kapatır ve bu da kalitesini olumsuz yönde etkiler.

Bu nedenle, geniş bantlı bir koaksiyel hoparlör sisteminin otomobiller için sahip olduğu bant sayısını kovalamak tamamen gereksizdir. Teknik şartnameye dikkat etmek makuldür.

frekans

Üreticiler her zaman çoğaltılan frekans aralığını gösterir. Bir arabada bir geniş bant hoparlör sistemi seçerken, alt ve üst duyma bölgelerindeki arızaları hatırlamaya değer. Mümkün olan en geniş menzile sahip bir model satın almanız gerekir. İdeal olarak, eğer alt limiti 20 Hz'den az ise ve üst limit 48000 Hz'ye yaklaşıyorsa.

duyarlılık

Çoğu otomatik hoparlör, yaklaşık 90 Hz hassasiyete sahiptir. Yüksek kaliteli bir amplifikatör kurarak arabada gerçekten iyi bir ses çıkarmayı planlıyorsanız, bu değer yeterlidir. Çalma cihazı önemli bir çıkış gücüne sahip olamazsa, daha fazla hassasiyetle akustiği aramaya değer.

Ancak, örneğin 150 veya daha yüksek olan kayıt değerlerini seçmek buna değmez. Bu durumda, hoparlörler araçta bol miktarda bulunan çeşitli radyo ve elektriksel parazitlere çok açık bir şekilde tepki verir.

boyut

Geniş bantlı hoparlörlerin boyutları, arabaların montajı için sağlanan normal yerlere göre seçilir. Çoğu araç sahibi bu taktiği takip eder. Uygun deneyimi yaşamadan akustik kurulum alanlarını değiştirmeye çalışmak değmez.Bu sadece kabinin performansını düşürmekle kalmaz, aynı zamanda sızdırmazlık hataları ve diğer hatalar nedeniyle ses kalitesinde düşüşe yol açabilir.

Anma ve tepe gücü

Hoparlörleri arabadan alırken yalnızca nominal numaraya odaklanmalısınız. Bu değer, akustiğin, keyfi bir şekilde uzun bir süre boyunca bozulma olmadan sesi üreteceğini gösterir.

En yüksek güç, en yüksek akustik performanstır. Üretim test standartlarına göre difüzör bobini ve diğer hoparlör devreleri 5 dakika boyunca maksimum akımlara dayanabilir. Bu nedenle, tepe güç parametresini yok saymanız ve yalnızca nominal değerde akustik seçmeniz önerilir.

Rezonans frekansı

Rezonans frekans endeksi, subwoofer sistemlerinin kapatılması ile neredeyse aynıdır. Geniş bant akustiği için - gösterge ne kadar düşükse, çalabildiği bas sesi o kadar derin olur.

Tam q faktörü

Bu parametre tamamen fizikseldir. Difüzörün konturlu kauçuk bloğunun salınım genliğini muhafaza etme kabiliyetini açıklar. Tam kalite faktörünün değerine göre, örneğin kapılara monte edilen kapalı alan hoparlörleri seçilir. Değer 0,4-0,6 (düşük) arasındaysa, ses düz ve etkileyici olmayacaktır. Bu nedenle, mümkün olan en yüksek kalite faktörüne sahip modeller satın almanız önerilir.

Herhangi bir akustiğin son parametresi sistemin elektrik direnci veya empedanstır. Amplifikatörün teknik pasaportunda belirtilen bu göstergenin değerine sahip bir sütun satın almanız gerekir. Basit bir deyişle, oynatma sisteminin 4 ohm'luk bir dirençle kanal başına 100 watt ürettiği yazılırsa, satın almanız gereken bu empedans ile akustiktir. Bu, sinyal bozulmasını azaltır ve yükselticinin acil çalışmasını önler.

Kalite Sistem Bileşenleri

Modern otomobillerde, hoparlörleri kurmak için beklenmedik bir şekilde çok sayıda normal yer bulabilirsiniz. Örneğin, bir panoda kapılar, tavanın ön ayağı, bunlar arasındadır. Bu, bileşen akustiğini barındırmak için yapılır. Ancak geniş bant hoparlörleri kullanarak yüksek kalitede ses içeren bir sistem oluşturabilirsiniz. Bu, ilave bileşenler gerektirecektir.

subwoofer

Subwoofer, yalnızca düşük frekans bandında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Birçok sulu bas tarafından çok sevilen formlar. Bu cihaz, bagajda veya arka koltuk sırasının arkasına yerleştirilmelidir. Bugün koltuk altına yerleştirilebilecek modeller üretti.

Subwoofer'ın konum kuralı yalnızca bir tanesidir: arkasında bulunmalıdır. Bu, bas sesinin geri kalanını tıkadığı bir alan oluşturmadan titreşimleri kabin boyunca dağıtmanıza olanak sağlar.

geçit

Geçidin görevi, frekansları ayırmaktır. Kabaca konuşma, bu çok işlevli bir filtredir. Çapraz bağlantı dar bir bant genişliğine ayarlanmış tek kanallı olabilir. Ancak, bir arabada çok noktalı çok iyi bir ses sistemi oluşturmak için daha gelişmiş modeller satın almanız önerilir.

Standart geçit sinyali üç gruba ayırır: bas, orta bas, üst. Çalma noktalarına şu şekilde sarılırlar:

• bas - subwoofer'a;
• orta bas - kapı ve torpidoların dinamiği üzerine;
• tavandaki hoparlörlerin üstüne.

Bir geçit kullanmanın avantajı, çıkış sinyallerinin istediğiniz gibi dönüştürülebilmesidir. Örneğin, subwoofer, orta frekans ve yüksek frekanslı üreme devreleri için ayrı amplifikatörler kurmak.

değerlendirme

Kullanıcı tercihleri, reklam malzemeleri ve pazarlamacıların görüşlerinden farklı olarak, sıralama için en iyi kaynaktır. Otomobil satın alım hacimleri ile hangi geniş bant akustik modellerinin talep edildiğini ve kabinde iyi bir ses elde etmenizi sağladığını açıkça gösterdi.

Öncü TS-MR1600

Bu model, su ve tozun akustiği üzerinde etkisi olan teknelere, yatlara ve diğer araçlara kurulum için tasarlanmıştır. Hoparlörler koaksiyel tipte, iki bantlı, iniş çapı 6 inç. Frekans aralığı 30-30000 Hz, hassasiyet 90 dB, nominal güç 25 W

Öncü TS-1701I

Bu model, küçük bir tweeter ve ana yayıcıdan dalgaların geçişi için geniş bir alana sahip başarılı bir tasarıma sahiptir. Boyut 6 inç, 90 dB hassasiyet, nominal güç 35 W, frekans bandı 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Bu bütçe konuşmacısı ilginç ve şık bir durumda. Tüm frekansları çoğaltır, oldukça temiz oynatır. Küçük arabalar ve orta büyüklükteki arabalar için idealdir. İstenen frekans bandı 35-20000 Hz olan 92 dB iyi bir duyarlılığa sahiptir. 6 inç iniş çapı, 30 watt'lık güç derecesi.

JVC CS-V618

Orta büyüklükte bir arabaya mükemmel uyum sağlayan ekonomik koaksiyel hoparlörler. Arka rafa monte edildiğinde, koruyucu ağlar, hoparlörü artıklardan ve mekanik hasarlardan koruyan büyük bir avantaja sahiptir. Model 6 inç, iki bant, nominal güç 30 W, frekans aralığı 42-20000 Hz olan bir boyuta sahiptir.

Sonuç

Odyofillerin son derece olumsuz görüşlerine rağmen, arabalar için geniş bant hoparlörler çok popüler. Bunun birçok nedeni var. Hoparlörlerin cazip bir fiyat etiketi var ve eğer dikkatlice bir model seçerseniz, teknik özelliklerini inceleyerek mükemmel ses elde etmek kolaydır. Geniş bant hoparlörler sayesinde, bir subwoofer, çaprazlama ve çok kanallı amplifikatörler kullanarak çok kaliteli çok noktalı bir ses sistemi oluşturabilirsiniz.