Loa băng thông rộng: người khuyết tật khốn khổ hoặc giải pháp tiện lợi với các tính năng chấp nhận được và tính linh hoạt cao

Mỗi người lái xe mơ ước âm thanh tốt trong xe. Đối với một số người, yêu cầu chính đối với hệ thống là tiếng lách cách của cửa sổ của những ngôi nhà họ đi ngang qua. Những người khác thích âm thanh chân thực nhất, chi tiết công phu của hình ảnh âm thanh, âm trầm mọng nước. Tuy nhiên, hầu hết những người lái xe chỉ đơn giản là không thể nói rõ mong muốn của họ. Trong trường hợp này, tùy chọn cài đặt lý tưởng trong xe là loa băng thông rộng. Chúng được đặc trưng bởi một âm thanh chấp nhận được, không sợ chi phí và nếu bạn chọn đúng các thông số, chúng sẽ làm bạn thích thú với âm thanh thực sự tốt.

Thiết bị

Loa băng thông rộng trong xe hơi có thiết kế đơn giản. Trong phiên bản rẻ nhất, đây là loa có đường kính lớn. Nó có một thiết kế đặc biệt:

• cuộn khuếch tán tạo ra từ trường mạnh để di chuyển nhanh trên khoảng cách tương đối lớn;
• bộ khuếch tán được làm bằng vật liệu cổ điển hoặc hiện đại có độ cứng cao. Nó có thể là giấy với sự ngâm tẩm đặc biệt hoặc một màng polymer nhiều lớp;
• thiết kế luôn sử dụng một nam châm vĩnh cửu mạnh mẽ;
• dọc theo đường viền của bộ khuếch tán có một khối hấp thụ sốc làm bằng cao su mềm. Ông chịu trách nhiệm về yếu tố chất lượng của hệ thống, càng cao, âm thanh loa băng thông rộng càng tốt.

Một thiết kế đơn giản như vậy gây ra rất nhiều tranh cãi giữa các chuyên gia âm thanh. Một số người lên tiếng về độ méo pha gần như bằng không trong khi phát lại. Đây là một tuyên bố đúng, vì âm thanh phát ra từ một điểm và không có sự chồng chéo của sóng, như trường hợp của loa nhiều dải với một số loa.

Tuy nhiên, các quy trình vật lý và kỹ thuật thuần túy không cho phép tự tin từ chối các tuyên bố tiêu cực của audiophiles. Không có loa, dù tốt đến đâu, không có khả năng hoạt động như nhau trên toàn bộ phổ tần số âm thanh. Dips ở khu vực trên và dưới nhất thiết phải được quan sát. Loa băng thông rộng đơn giản nhất về mặt vật lý không thể tái tạo âm trầm phong phú và âm thanh tinh tế trên bờ vực của âm thanh.

Để vô hiệu hóa các lỗ hổng của âm thanh phẳng, âm học đồng trục đã được tạo ra. Đây là một hệ thống băng thông rộng tiên tiến. Trong xây dựng:

• loa chính lớn;
• một loa nhỏ nằm bên trong bộ khuếch tán lớn;
• hệ thống lọc tần số.

Nguyên lý của hệ thống khá đơn giản. Sử dụng bộ lọc tần số, phạm vi phát lại của loa lớn được chuyển xuống dưới cùng (bass và mid). Đồng thời, một loa nhỏ hoạt động ở khu vực phía trên của âm thanh.

Tùy chọn vị trí đồng trục của loa cũng không được chọn ngẫu nhiên. Với sự sắp xếp này, nền âm thanh tổng thể được đặc trưng bởi độ méo pha tối thiểu. Loa băng thông rộng đồng trục tái tạo âm thanh thực sự tốt hơn so với người tiền nhiệm của thiết kế đơn giản nhất.

Loa băng thông rộng loại đồng trục đã không đạt được sự bất tiện với sự gia tăng chất lượng âm thanh. Bạn cũng có thể dễ dàng cài đặt nó trong xe đến những nơi thường xuyên theo quy định, bạn không cần điều chỉnh phức tạp về vị trí và mức âm thanh, bạn không cần bộ khuếch đại với điều khiển kênh riêng. Đề án này được yêu thích bởi các chủ sở hữu xe hơi, theo nghĩa đen là "vít - công trình."

Ưu điểm và nhược điểm

Nếu bạn lao vào cuộc thảo luận về một diễn đàn về âm thanh tự động, bạn có thể dễ dàng bị nhầm lẫn và lạc vào biển tranh luận và chống lại các loa băng thông rộng.Do đó, thật hợp lý khi ngay lập tức mang lại những lợi thế và bất lợi của các quyết định đó. Những lợi thế không thể nghi ngờ bao gồm:

• thiếu méo pha (tính năng này có cả loa đơn giản và loa đồng trục);
• đầu ra âm thanh từ vùng điểm (không cần chọn vị trí của hệ thống, không cần điều chỉnh âm lượng ở vùng dưới và trên của dải tần số);
• điều chỉnh đặc biệt các thông số là không cần thiết;
• không bị biến dạng tín hiệu do sử dụng chéo chéo độc lập.

Người dùng thích âm thanh băng thông rộng tuyên bố rằng nó có âm thanh đặc biệt, thoáng mát, thực sự tốt và tự nhiên. Nhưng cũng có những nhược điểm đối với các hệ thống của lớp này:

1. Trong bất kỳ phương án nào, cân bằng âm đều giảm ở vùng tần số thấp.
2. Âm trung tần khá phẳng. Lý do là trong các quy trình vật lý không cho phép bộ khuếch tán lớn của loa chính phản ứng nhanh với các thay đổi tín hiệu.
3. Hệ thống càng rẻ, chất lượng phát lại càng giảm đáng kể. Trong hầu hết các mô hình ngân sách, một phần của hình ảnh âm thanh sẽ biến mất hoặc âm thanh không chính xác.

Nghe các audiophiles, bạn có thể nghĩ rằng loa băng thông rộng là một TV đen trắng cũ kỹ, vụng về. Trong thực tế, điều này không phải như vậy. Nếu bạn chọn những mô hình có đặc điểm tốt, chiếc xe sẽ chơi với âm thanh, vì loa băng thông rộng hoạt động tốt trong không gian hẹp.

Cách chọn

Sự phổ biến mà một loa băng thông rộng có trong số những người lái xe có thể được hiểu bởi nhiều mô hình được đề xuất trên thị trường. Nhưng khi chọn âm thanh hoàn hảo của bạn, bạn không phải theo những nhà tiếp thị không trung thực.

Loa băng thông rộng đồng trục trung bình có một hoặc hai chéo và một cặp loa. Điều này cho phép bạn:

• tiết kiệm không khí từ loa chính, cung cấp âm trầm sống động hơn và âm trung dễ hiểu;
• mở rộng dải tần.

Nhưng hôm nay bạn có thể tìm thấy bất cứ điều gì trên thị trường. Bắt đầu từ ba chiều, kết thúc với loa đồng trục sáu và tám chiều. Thay cho một tweeter nhỏ, một cái đầu tổng thể với một vài bộ phát âm thanh thường được chất đống. Không đồng ý với ý kiến ​​không hoàn toàn chính xác rằng "nhiều ban nhạc hơn - tốt hơn". Trong thực tế, điều này có nghĩa như sau:

• với bộ lọc đa băng tần, thường chỉ sử dụng hai mạch chéo hoặc một mạch có sự song song của các mạch;
• một cái đầu với một vài bộ phát âm thanh ở trung tâm của loa chính sẽ đóng lại đoạn âm thanh, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng của nó.

Do đó, việc theo đuổi số lượng băng tần mà hệ thống loa đồng trục băng thông rộng dành cho ô tô là hoàn toàn không cần thiết. Đó là hợp lý để chú ý đến thông số kỹ thuật.

Tần suất

Các nhà sản xuất luôn chỉ ra phạm vi tần số sao chép. Khi chọn một hệ thống loa băng thông rộng trong xe hơi, bạn nên nhớ những thất bại ở vùng âm thanh dưới và trên. Bạn cần mua một mô hình với phạm vi rộng nhất có thể. Lý tưởng nhất là nếu giới hạn dưới của nó nhỏ hơn 20 Hz và mức trên đạt tới 48000 Hz.

Độ nhạy

Hầu hết các loa tự động có độ nhạy khoảng 90 Hz. Giá trị này là đủ nếu bạn có kế hoạch tạo ra âm thanh thực sự tốt trong xe bằng cách lắp đặt bộ khuếch đại chất lượng cao. Nếu thiết bị phát lại không thể tự hào về công suất đầu ra đáng kể, thì đáng để tìm kiếm âm học với độ nhạy cao hơn.

Nhưng việc chọn các giá trị kỷ lục, ví dụ, 150 hoặc cao hơn, là không xứng đáng. Trong trường hợp này, loa phản ứng quá rõ ràng với các tiếng ồn điện và radio khác nhau, có nhiều trong xe.

Kích thước

Kích thước của loa băng thông rộng được chọn phù hợp với các vị trí thông thường được cung cấp trong xe để lắp đặt. Hầu hết các chủ xe đều theo chiến thuật này. Nó không đáng để cố gắng sửa đổi các khu vực để cài đặt âm thanh mà không có kinh nghiệm thích hợp.Điều này không chỉ có thể làm giảm hiệu suất của cabin, mà còn có thể dẫn đến giảm chất lượng âm thanh do lỗi niêm phong và các lỗi khác.

Công suất định mức và cực đại

Khi mua loa trong xe hơi, bạn chỉ nên tập trung vào số danh nghĩa. Giá trị này cho thấy công suất âm thanh sẽ tái tạo âm thanh mà không bị biến dạng trong một thời gian dài tùy ý.

Công suất đỉnh là hiệu suất âm thanh tuyệt đỉnh. Theo tiêu chuẩn thử nghiệm sản xuất, cuộn khuếch tán và các mạch loa khác có thể chịu được dòng điện tối đa trong 5 phút. Do đó, nên bỏ qua tham số công suất cực đại và chỉ chọn âm học ở giá trị danh nghĩa.

Tần số cộng hưởng

Chỉ số tần số cộng hưởng gần giống như mức cắt của các hệ thống loa siêu trầm. Đối với âm học băng thông rộng - chỉ số càng thấp, âm trầm có thể phát càng sâu.

Yếu tố Q đầy đủ

Thông số này hoàn toàn là vật lý. Nó mô tả khả năng của khối cao su đường viền của bộ khuếch tán để duy trì biên độ dao động. Theo giá trị của yếu tố chất lượng đầy đủ, loa cho không gian kín được chọn, ví dụ, được lắp đặt ở cửa ra vào. Nếu giá trị nằm trong khoảng 0,4 bóng0,6 (thấp), âm thanh sẽ phẳng và không ấn tượng. Do đó, nên mua các mô hình có yếu tố chất lượng cao nhất có thể.

Thông số cuối cùng của bất kỳ âm học là điện trở của hệ thống, hoặc trở kháng. Bạn cần mua một cột có giá trị như vậy của chỉ báo này, được chỉ định trong hộ chiếu kỹ thuật của bộ khuếch đại. Nói một cách đơn giản, nếu viết rằng hệ thống phát lại tạo ra 100 watt trên mỗi kênh với điện trở 4 ohms, thì đó là âm thanh có trở kháng này mà bạn cần mua. Điều này sẽ làm giảm méo tín hiệu và tránh hoạt động khẩn cấp của bộ khuếch đại.

Linh kiện hệ thống chất lượng

Trong những chiếc xe hiện đại, bạn hoàn toàn có thể tìm thấy một số lượng lớn các địa điểm thường xuyên để lắp đặt loa. Ví dụ, họ đang ở trong các cửa ra vào, các cột trụ phía trước của mái nhà, trong một bảng điều khiển. Điều này được thực hiện để phù hợp với âm học thành phần. Nhưng bạn có thể xây dựng một hệ thống với âm thanh chất lượng cao bằng loa băng thông rộng. Điều này sẽ yêu cầu các thành phần bổ sung.

Loa siêu trầm

Loa siêu trầm được thiết kế để hoạt động độc quyền trong dải tần số thấp. Nó hình thành mà rất được yêu thích bởi nhiều âm bass ngon ngọt. Thiết bị này phải được đặt trong cốp xe hoặc phía sau lưng hàng ghế sau. Hôm nay sản xuất mô hình có thể được đặt dưới ghế.

Quy tắc vị trí của loa siêu trầm chỉ có một: nó phải được đặt phía sau. Điều này sẽ cho phép bạn phân phối các rung động trong toàn bộ cabin, mà không tạo thành một khu vực nơi âm trầm làm tắc nghẽn phần còn lại của hình ảnh âm thanh.

Sự giao nhau

Nhiệm vụ của crossover là tách tần số. Nói một cách đơn giản, đây là một bộ lọc đa chức năng. Sự giao nhau có thể là một kênh, điều chỉnh băng thông hẹp. Nhưng để xây dựng một hệ thống âm thanh đa điểm tốt trong xe hơi, nên mua các model cao cấp hơn.

Sự giao nhau tiêu chuẩn chia tín hiệu thành ba dải: bass, mid bass, top. Họ kết thúc các điểm phát lại như sau:

• bass - đến loa siêu trầm;
• bass trung - về động lực của cửa và ngư lôi;
• trên cùng - trên các loa trong giá đỡ mái.

Ưu điểm của việc sử dụng chéo là tín hiệu đầu ra của nó có thể được chuyển đổi theo ý muốn. Ví dụ, cài đặt các bộ khuếch đại riêng cho các loa siêu trầm, mạch tái tạo tần số trung và cao tần.

Đánh giá

Sở thích của người dùng là nguồn tốt nhất để xếp hạng, không giống như các tài liệu quảng cáo và ý kiến ​​của các nhà tiếp thị. Những người lái xe với khối lượng mua của họ cho thấy rõ những mẫu âm thanh băng rộng nào đang có nhu cầu và cho phép bạn có được âm thanh tốt trong cabin.

Tiên phong TS-MR1600

Mô hình này được thiết kế để lắp đặt trên thuyền, du thuyền và các phương tiện khác, nơi có tác động đến âm thanh của nước và bụi. Loa là loại đồng trục, hai dải, đường kính hạ cánh 6 inch. Dải tần số 30-30000 Hz, độ nhạy 90 dB, công suất định mức 25 W.

Tiên phong TS-1701I

Mô hình này có thiết kế thành công với một loa tweeter nhỏ và không gian rộng để truyền sóng từ bộ phát chính. Kích thước 6 inch, độ nhạy 90 dB, công suất định mức 35 W, dải tần 32-19000 Hz.

JVC CS-J610

Loa ngân sách này được thực hiện trong một trường hợp thú vị, phong cách. Tái tạo tất cả các tần số, chơi khá sạch sẽ. Lý tưởng cho xe nhỏ và xe hạng trung. Có độ nhạy tốt 92 dB, dải tần được xác nhận là 35-20000 Hz. Đường kính hạ cánh 6 inch, công suất định mức 30 watt.

JVC CS-V618

Loa đồng trục ngân sách phù hợp hoàn hảo trong một chiếc xe cỡ trung bình. Khi lắp đặt trên kệ phía sau, lưới bảo vệ có lợi thế rất lớn, bảo vệ loa khỏi các mảnh vụn và hư hỏng cơ học. Model có kích thước 6 inch, hai dải, công suất định mức 30 W, dải tần số 42-20000 Hz.

Kết luận

Bất chấp những ý kiến ​​cực kỳ tiêu cực của audiophiles, loa băng thông rộng cho ô tô rất phổ biến. Có nhiều lý do cho việc này. Các loa có một mức giá hấp dẫn, và nếu bạn cẩn thận chọn một mô hình, phân tích các đặc tính kỹ thuật của nó, rất dễ để có được âm thanh tuyệt vời. Với sự trợ giúp của loa băng thông rộng, bạn có thể xây dựng một hệ thống âm thanh đa điểm chất lượng rất cao bằng cách sử dụng loa siêu trầm, bộ khuếch đại chéo và đa kênh.