שם, אם לא במכונית במהירות, האזינו למוזיקה אנרגטית מלאה בבס. אבל רמקולים לא תמיד יכולים להעביר כונן בס. במקום קצב רך וגמיש אנו שומעים רעש. כדי לתקן את המצב, סאב וופר או בדרך אחרת וופר, המותאם להעתקת צליל בטווח 20 עד 150 הרץ, יעזור.
התקנת קרוסאובר
עליך לקבוע מייד את המונח "קרוסאובר". במקרה זה, זו לא מכונית, אלא מכשיר לחלוקת צליל לפי תדר. הסאב מציית לאותם תדרים נמוכים שאינם ניתנים להשגה לרמקולים פשוטים. ככלל, זה אופייני לא רק לרמקולים לרכב, אלא גם לרכיבי Hi-Fi.
לרוב, על הסאב וופר לקחת את עומס הקול מ 20 הרץ ל 40 הרץ ואז 40 ל 80 הרץ. שולי התדרים יאפשרו לרמקול להעתיק צליל בצורה ברורה יותר וביתר פירוט בתחום התדרים הנמוכים.
אבל אפילו הסאב האיכותי והיקר ביותר לא יוכלו להבין בבירור תדרים אם הם לא ינותקו באמצעות מעבר מוצלב.
ראשית עליכם לנתק את התדרים האמצעיים והגבוהים כדי לעלות על הסאב וופר. העניין הוא שהרמקולים יכולים גם לשחזר 60 הרץ, וחלקם 50 הרץ, 40 הרץ ואפילו נמוך יותר. כך שהתדרים הנמוכים מהרמקולים הקונבנציונליים אינם חופפים לתדר של הסאב וופר, נעשה שימוש בפילטר נמוך-מעבר (הקיצור האנגלי LPF, או מסנן מעבר נמוך). פילטר כזה מכוון לתדר התחתון של הרמקולים הבינוניים, או יותר טוב, גובה חמישה הרץ מהקצה. צליל הרמקולים לא יחפוף, ההמה יתמעט, המבעבע ייעלם, ורכות, שקיפות ופרטים יופיעו באותיות קטנות.
אבל זה לא הכל בהגדרות הסאב-וופר. הוא ינסה לשחזר תדרים נמוכים יותר שאוזן האדם אינה שומעת. איננו יכולים לשמוע את הצליל עצמו, אך ההפרעה מהתדרים הללו וקשקש הרמקול עצמו, מניסיון לבצע משימה בלתי אפשרית - היא די. על מנת להציל את הסאב מהעומס יתר, ואת האוזניים שלנו מלחץ של תנודות בתדירות נמוכה (הן יכולות להרוס את המכשיר ואת אברי השמיעה), משתמשים בסאבוניק.
זה מנתק את כל התדרים הנמוכים שאינם נגישים לשמיעה אנושית, מקל על העומסים ברמקולים ועל המגבר. משמש בדרך כלל ברפלקס אקוסטיקה בס. זהו חור בצורת פעמון בתיק האקוסטיקה, דרכו מחולק האות לשני 180 מעלות המועברים בשלב. מהפך הפאזה מסייע בהרחבת טווח התדרים הנמוך. אך כדי להסיר את עודף התנודות הללו, הסאבסוניק מכוון כך שהוא מנתק את התדרים 5 הרץ הנמוכים מהתדר של יציאת רפלקס הבס.
הגדרת עוצמת הקול
כדי להתאים את עוצמת הקול של הסאב-וופר כך שהוא תואם את שאר המערכת, לא סותם אותו ובאותו זמן, לא נותן עיוות, עליך להשתמש בפקדי ה- Level Gain, אשר ברוסית פירושו Level and Gain.
בדרך כלל כפתור נראה כמו ראש בורג. אנו מפנים את המפלס עם מברג לערך מסוים עד שהאות מתחיל להישמע מעוות. אנו מחזירים את השליטה בחזרה עד שהצליל מתאים לנו. האות מוזרק למגבר בתדר קבוע מראש. הרגישות מוגדרת למינימום.
מיקום
צליל מהסאב-וופר אמור לצאת לפני מי שיושב ברכב. זהו הכיוון הנכון ביותר לתפיסת תדרים נמוכים. אם הבס היכה בחלק האחורי של הראש, אז בקרוב המוזיקה תתחיל לפעול על האוזניים, ואחריהם על הנפש.
כוונון נכון של צליל התדרים הנמוכים ברכב יהיה המפתח למצב רוח טוב וכמובן לנהיגה נכונה ובטוחה.
