מגבר לסאב-וופר: עלייה משמעותית ביכולות מערכת הרמקולים לרכב

כל הנהגים, בעיקר מתחילים צעירים, רוצים שיהיה ברכב צליל איכותי. אך לעיתים קרובות, האכזבה מחכה להם כאשר חלומות ורודים פורצים למציאות קשה. יחידת הראש כמעט ולא יכולה להציג צליל טוב, גם אם הכוח המוצהר שלה מתאים לרמקולים חדשים. זה הופך להיות קשה במיוחד אם אתם רוצים שיהיה לכם באס עשיר ואותנטי בתא הנוסעים. במקרה זה, אתה בהחלט צריך לקנות מגבר לסאב.

למה אני צריך מגבר נפרד

במילים פשוטות, מגבר אוטומטי לסאב-וופר הוא מקור אנרגיה נפרד לוויברציות קול. זה לא קשור למעגל הכללי של הרדיו. זה מושג:

• ירידה חדה בעיוות האות ובצליל צלול גביש;
• היעדר בעיות באיזון כוח בערוצים, שנמצא תמיד במכשירים סטנדרטיים;
• אפשרויות נוספות להתאמת פרמטרי קול;
• הנפח המרבי שיכול לתת הסאב.

מגבר סאונד חיצוני פועל במצב משלו, ויחד עם סאב וופר הוא מייצג מערכת מבודדת. בפנים זה יכול להיות כל התאמה מסובכת. זה מרחיב מאוד את האפשרויות של כל מבנה שכפול הצליל במכונית.

סוגי מגברים

כיום ניתן לקנות מגבר לסאב במכונית מכל מורכבות. אנשים שמבינים כיצד תוכנית חיבור כזו או אחרת עובדת מקבלים הזדמנות לחסוך המון ובו זמנית לקבל סאונד באיכות גבוהה. כיום ניתן להשיג הגברת אות לסאב-וופר על ידי מספר כיתות מכשירים.

מגבר ערוץ יחיד

זוהי האפשרות הקלה ביותר, עבודה בפורמט אות מונו. מגבר מונובלוק שכזה תוכנן במיוחד לעבודה עם סאב וופרס. עלות הפתרונות אטרקטיבית למדי עבור הצרכן. אך קיימת בעיה נפוצה עם ציוד רב עוצמה - עליות מחירים גיאומטריות תלויות בעלייה בתפוקת הוואט.

למגבר מונובלוק יש תכונה נוספת. הוא מסוגל לעבוד בעומס נמוך, בערך 1-2 אוהם. אם לסאב-וופר עכבה של 4 או 8 אוהם, קשה יהיה למצוא מונובלוק מתאים חד-ערוצי עבורו. בנוסף, לרוב המערכות הללו יש מחלקה D שמשמעותה עיוות גדול מספיק של אות הפלט.

מגברים עם ערוצים יחיד מועילים רק אם ברצונך להפריד את המשנה מיחידת הראש כדי לקבל שפע של התאמות והגדרת עוצמת קול נפרדת.

מגברי ערוץ כפול

התכונות של מערכות כאלה אפשרו להם להשיג פופולריות עצומה בקרב הצרכנים. ראשית, ניתן לחבר אליו שני סאב וופרס, בתנאי שמאזן העומסים יהיה עקבי. שנית, ניתן להעביר את היציאות של התקן דו-ערוצי על מעגל גשר, ולקבל כוח כפול כולל להעברה לפולט קול בתדר נמוך.

ארבע מערכות ערוץ

מגברים עם 4 ערוצים נוחים לחיסכון במקום. מרבית הדגמים המוצעים יכולים לעבוד עם שני סאב וופרס וזוג רמקולים עם טווח תדרים רחב. אתה יכול גם להפעיל תדר נמוך עוצמתי, ולחבר את היציאות במעגל גשר. יצרנים רבים רואים מיד סוג זה של פעולה ומסמנים את מסופי הפלט של המכשיר בהתאם.

חמישה ערוצים

5 ערוצי מגבר פירושם שהמשתמש רוצה כוח רב יותר בהשקעה נמוכה.למכשירים כאלה יש מייד פלט נפרד אליו מחובר סאב פסיבי.

מערכת כזו תועיל אם יחידת הראש אינה יכולה בכדי לשאוב רמקולים חזקים. יתרונות אחרים (בקרת עוצמת קול נפרדת של הסאב וופר, תדירות הניתוק שלו וכן הלאה) אינם ניתנים.

מערכות בעלות ביקוש נמוך

הלא-תביעות ביותר הם מגברים עם שלושה ערוצים ושש ערוצים. הבעיה של הראשונה היא חופש מוגבל בבחירת כוח (מעגל הגשר להפעלת הסאב-וופר אינו הגיוני ולעיתים קרובות בלתי אפשרי), אין בקרת עוצמת קול נפרדת לסאב-וופר.

שישה ערוצים חווים את אותם קשיים. הקהל של הצרכנים שלהם הוא די קטן. מכשירים מסוג זה ניתנים לבחירה על ידי אנשים שרוצים לחבר שני סאב וופרס למעגלי גשר ובו זמנית זוג רמקולים אחוריים.

לתשומה לקויה

מגברים עם מערכת עיבוד קול משולבת ראויים במיוחד לשקול. הם מועילים כאשר יחידת הראש נותנת איתות רע בגלוי. המיקרו-מעבד המובנה מתמודד עם רעשי רקע, רעשי דחף של מערכת החשמל של הרכב, וחוסר כניסה מספיק.

כתוצאה מכך מועבר אות איכותי לרמקולים ולסאב-וופר. הבחירה במגבר עם עיבוד קול מובנה נעשית על ידי מי שמסיבה כלשהי לא יכול להחליף מכשיר השמעה רגיל. עם זאת, מערכת כזו יכולה לשמש הגנה מובטחת מפני גורמים כלשהם שיכולים להשפיע על איכות אות הקלט.

איך להרים

מגבר המכונית לסאב וופר נבחר הן על פי הפרמטרים הטכנולוגיים גרידא של המכשיר, והן על ידי הכניסות הזמינות. האחרונים מסוגלים להחליף את מערכת הרמקולים כולה בנוחות ככל האפשר, עם תוצאה איכותית בצורה של צליל מעולה.

הדבר העיקרי שיש לזכור הוא כי עכבתו של הסאב צריך להיות שווה לפרמטר של התנגדות העומס המומלצת של המגבר. במקרה זה, האחרון יעבוד בתנאים נומינליים ולא יפיק חום בכמויות לא תקינות.

על מנת לבחור נכון מגבר להספק, מומלץ לבחור באפשרות שהיא חזקה פי שתיים וחצי עד שתיים מסאב וופר.

גישה זו מבטיחה כי הרמקולים אינם נכשלים ועובדים עם עיוות מינימלי. עם זאת, המגבר יתקשה. על מנת שהמכשיר לא ייצא מהעמידה, עליו להיות ממוקם נכון לקירור טוב.

האפשרות לבחור מגבר שווה בעוצמתו לסאב-וופר דורשת הבנה מסוימת של פעולת מערכות הרמקולים. לא מומלץ למשתמש להפוך את בקרת העוצמה לעיתים קרובות. יש לאסוף אותו פעם אחת כדי שהתת והמגבר יעבדו ברמה של 70-80% מערכים נומינליים שלהם. במקרה זה, כל רכיבי מערכת השמע מוגנים היטב, אינם פועלים בגבול האפשרויות, הסיכון להתחממות יתר מופחת משמעותית.

האפשרות האחרונה, כאשר כוחו של המגבר נבחר פעמיים וחצי עד פעמיים יותר מאשר הסאב וופר הנומינלי, מתאימה לבעלי מכוניות מנוסים ומתחשבים. במקרה זה, יש להתאים את פרמטרי המערכת.

האפשרות, כאשר ידית העוצמה מתפתלת עד גבול, מובילה לשריפה בלתי נמנעת של הרמקולים. לכן, כוח היציאה של המגבר נבחר כך שהתת יוצא קרוב לערכים הנומינליים. באופציה זו, יתרת הפרמטרים של המגבר והוופר - האחרון נמצא באזור הסיכון ועובד כמעט בגבול.

רכיב שימושי נוסף שהמגבר לסאב וופר מצויד בו הוא קרוסאובר משלו. זה יוצר פס תדרים בו האקוסטיקה עובדת.ישנם פילטרים למסננים גבוהים ומסנני מעבר נמוכים עבור צליל סאב וופר עשיר.

במגבר טוב המצויד בקרוסאובר תמיד יש התאמה לתדר הניתוק. בדגמים מסוימים יתכן ומתג להגברת ערוץ אחר ערוץ בחוזק האות. במקרה זה, המשנה הפסיבי יכול להיות רק רמקול, ללא קרוסאובר משלו.

סוגים מסוימים של כניסות ויציאות המגבר לרכב עבור סאב וופר יכול לכלול:

• קלט ברמה גבוהה. משמש לחיבור שלב הפלט של מגבר הרדיו. זה שימושי אם יחידת הראש אינה קשה ויש לה רק מספר מוגבל של אפשרויות רמקולים. האות המסופק לממשק הקלט הגבוה של המגבר מאופיין בעיוותים ותגובת תדר לא שלמה המהווה את שלב הפלט של הרדיו;
• קלט קו. חיבור בכניסה זו מומלץ. לרדיו, בהתאמה, צריכות להיות יציאות Line Out שאליהן מועבר האות ישירות ממעגל הפקת הדופק הראשוני;
• גשר זה מייעד את יציאות המגבר המאפשרות חיבור גשר. במקרה זה, הסאב וופר מקבל כוח משני ערוצים בבת אחת. מסופי חיבור עם מגבר אוטומטי לסאב וופר עם תמיכה מאפשרת גשר מצוין בהתאם.

פונקציה נוספת של המעגלים האלקטרוניים של המגבר, שאוהב על ידי קהל צרכנים מסוים, מאפשרת לכם להגביר באופן מלאכותי את רכיב התדר הנמוך של האות. גרנד בס או בוסט בוסט יכולים לאפשר כוונון עדין, כמו בחירת פס תדרים או עלייה חלקה בנפח בדציבלים.

דירוג מגבר לרכב

זה נערך על סמך סטטיסטיקות מכירות וביקורות לקוחות.

Kicx AP 1000D

מגבר מונובלוק חד-ערוצי זה מיוצר במעטפת מתכת בעיצוב צלעות כדי לשפר את העברת החום. זה מורכב בנוחות ופשוט מחובר. זו אפשרות טובה לחיבור סאב וופר עם הספק לערוץ עבור רמקולים עכבה של 4 אוהם במהירות 420 וואט. עם זאת, איכות הצליל בדרגה D נטענת באופן ישיר על עיוות אות משמעותי.

SUPRA SBD-A4270

מגבר 4 ערוצים זה פונקציונלי למדי ויכול לספק סאונד באיכות גבוהה. אתה יכול לחבר גם מעגל יציאה ליניארי וגם של מקליט קלטת רדיו עם מתח של עד 6 וולט. ישנם מסננים בתדר גבוה ונמוך, ניתן להגביר את האחרון עד 12 dB. החיסרון העיקרי של הדגם הוא היכולת לעבוד רק בארבעה ערוצים או 2 חיבורי גשר, ללא מצב היברידי.

חלוץ GM-A6604

מגבר 4 ערוצים זה די תכליתי. זה יכול לפעול במצב גשר היברידי, ויוצר אות חזק לסאב וופר ושני רמקולים. תכונה נוחה היא דחיפה של הבס והיכולת לנתק את פס התדרים הגבוה.

Blaupunkt GTA 475

מגבר מכוניות זה לסאב-וופר ימשוך את מי שרוצה לחבר תת פסיבי כפול ערוצים בכסף סביר. הפונקציונליות של יצירת שני גשרים בפלט מאפשרת לך לקבל כוח כולל מקובל. לא ניתן להשתמש במגבר להעברת אות לתת (מעגל גשר) ולשני רמקולים.

Pioneer PRS-D800

מגבר דו-ערוצי זה לסאב במכונית יהיה בחירה מצוינת עבור אלה הזקוקים לפיתרון פשוט. 125 וואט לערוץ מאפשר לך להניע כל אקוסטיקה. והתמיכה במצב הגשר תחיה תת עוצמה ותגרום לצליל ברכב להיות עסיסי ומואר.