אקוסטיקה מרכיב: סאונד טוב בכסף שווה לכל נפש

צליל איכותי ברכב הוא חלומו של כל נהג. רבים אפילו קונים חבילת מכונות יקרה יותר, הכוללת אפשרות שמע. עם זאת, נהגים מסוימים מעדיפים להיפטר מהרמקולים הסטנדרטיים אם הם לא מסתפקים באיכות הצליל. עמודות רכיב עשויות להציג תוצאות טובות יותר. עם זאת, הם יישמעו טוב יותר מאלו שקואקסיים או רגילים רק אם תבחר בערכת הרכיב ותתקין את הרמקולים בצורה נכונה.

תכונות של מערכות רכיבים

מערכת שמע רכיבית נחשבת אופטימלית אם ברצונכם לקבל צליל נעים בתא עם כיסוי כמעט מלא של פס התדרים הנשמע. זה בהכרח כולל מכשיר לבקרת ראש. עבור יצרנים בודדים, זו יכולה להיות רק קבוצת מעברים לחלוקת רצועות התדר של האות שנשלח לרמקולים שונים.

בערכות יקרות, יחידת הראש כוללת מגבר משולב עם כיוון נפרד. זוהי האפשרות הנוחה ביותר עבור צרכנים תובעניים. זה מאפשר לך ליצור את תמונת הצליל האופטימלית בתא הנוסעים למושבים הקדמיים או לנוסעים.

ראוי לציין במיוחד כי הדינמיקה האישית של מערכת הרכיבים מתועדת לעיתים רחוקות למיקום במקומות קבועים בגוף המכונית. לכן יש להפקיד את התקנת המערכת על אנשי מקצוע.

ערכה טיפוסית בשוק היא מינימום של 2 רמקולים רכיבים. ערכת הרמקולים כוללת ציוצים, המכונים לעיתים קרובות ציוצים. הם משחזרים תדרים גבוהים. החלק השני של הרכיב האקוסטי מורכב מרמקולים בפס רחב הפועלים באזור התדר האמצעי והתחתון. עבור ערכה זו תצטרך קרוסאובר דו-פסי. המשימה שלה היא להפריד בין רצועות התדרים של אותות שנשלחים לקבוצות נפרדות של פולטות קול. הסט עם שני רכיבים הוא סביר ולכן פופולרי מאוד.

אפשרות יקרה יותר היא שמע לרכב תלת-כיווני. ערכת הרמקולים כוללת ציוצים, בינוני (פולט צליל בפס רחב), מידבאס (טווח נמוך). כדי להפריד בין התדרים, דרושה מעבר מוצלב מורכב יותר.

איכות הצליל של מערכת כזו גבוהה בהרבה מכפי שיכולה להראות ערכה של שני רכיבים. זהו שיא בלתי מושג אם ניקח בחשבון פולט קול קואקסיאלי. התקנת מערכת בת שלושה רכיבים תדרוש עבודה מורכבת לשינוי גוף המכונית, יצירה והתקנה של פודיומי דיקט ייחודיים. עם זאת, באינטרנט, בפורומים המתמחים, תוכלו למצוא מספיק מידע כיצד לחתוך נכון ובבטיחות אקוסטיקה חדשה בדלתות או במרכז השליטה.

החלק העליון של מערכת הרכיבים הוא ערכה תלת-כיוונית המשלימה על ידי סאב וופר. קבוצה זו של פולטות קול יכולה להציג צליל ושכפול מושלם של פס התדרים המלא. בדוגמה של ערכה כזו בדיוק, כדאי להראות עד כמה חשוב המגבר עם כיוון נפרד.

קביעת אקוסטיקה מסוג רכיבים תמיד מסתכמת בכוונון עדין של עוצמת הקול של קבוצות רמקולים בודדות. בשל מאפייניהם, כמו גם תפיסות שונות לגבי תדירות הצליל של האוזן האנושית, נצפים הדברים הבאים כאשר מופעל איתות מאותו כוח:

• ציוצים המותקנים בקדמת התא פשוט לא יכולים לפרוץ את תנודות האוויר העזים שנוצרו על ידי אמצע הביניים והבס האמצעי;
• בחלק האחורי של התא, הקולות של תדרים גבוהים הם מינימליים, נמוכים ובינוניים נשמעים;
• ניתן לראות את הדומיננטיות של פס תדרים מסוים אם לרמקולים המפיקים אותו תנאים טובים יותר למעבר זרימת האוויר.

עובדה חשובה נוספת: אנשים מבוגרים שומעים בס טוב יותר, וצעירים שומעים תדרים גבוהים יותר. לכן אותה קבוצה של רכיבים אקוסטיים מבעלים שונים תוגדר בצורה מיוחדת. לשם כך אתה זקוק למגבר עם כיוון נפרד. זה מאפשר לך לשנות את עוצמת הקול של להקות תדר בודדות, לכן, לאזן את תמונת הצליל בתא הנוסעים.

הבדל מאקוסטיקה קואקסיאלית

הכי נכון לתאר את פעולתה של מערכת רכיב דו כיוונית או תלת-כיוונית על ידי המושג "צליל בנפח". אקוסטיקה יוצרת סביבה שתפיסתה שונה עבור נקודות שונות בתא הנוסעים. למערכת כזו יש כמה הבדלים מפתרונות אחרים של מערכות סאונד פופולריות.

1. מערכת רמקולים קואקסיאליים בפס רחב מכוונת תנודות קול לאורך קו ישר אחד, ציר הרמקולים. אקוסטיקה רכיבית, העובדת מנקודות שונות, יוצרת צליל בנפח.
2. הרמקול הקואקסי מותקן לרוב ללא בעיות במיקומים קבועים שנקבעו מראש על ידי יצרן הרכב. כדי להשמיע טוב את האקוסטיקה המורכבת מרכיבים, על הבעלים ליצור באופן עצמאי פודיומי דיקט ולחפש מקומות התקנה נוחים עבורם.
3. רמקולים קואקסיאליים אינם דורשים בחירה של קרוסאוברים חיצוניים. ניתן לחבר אותם ישירות לפלט מגבר הרדיו. עבור רכיב האקוסטיקה, יש צורך בבחירת פרמטרי סינון התדרים. מומלץ לבחור גם במגבר מיוחד עם כיוון נפרד.

תיאור תזה כזה של ההבדלים שיש לרמקולים אוטומטיים של רכיבים, נותן הבנה כי יש להגדיר את המערכת ולהכיל מערכת רכיבים שנבחרה במדויק. בפועל זה אומר שכאשר אתם קונים סט ציוד יקר, לאחר חיבורו ישירות לרדיו, אי אפשר להשיג סאונד באיכות גבוהה. לעומת זאת, ערכת תקציב זולה, ממוקמת ומותאמת כראוי, נשמעת נהדר.

מאפיינים

רכיב המערכת כולל תמיד:

• זוג ציוצים המשחזרים תדרים גבוהים;
• זוג שגרירים. הם משחזרים מגוון רחב למדי של תדרים, ולוכדים את האמצע והנמוך (50-3500 הרץ). ניתן להשתמש ברמקול קואקסיאלי למטרה זו;
• מערכת דו כיוונית, כולל רמקולים אלה, משלימה על ידי זוג קרוסאוברים מסוג פסיבי דו-ערוצי;
• ברמקולים קואקסיאליים תלת-כיווניים ישנם שני רמקולים נוספים. אלה הם מה שנקרא בינוני. כל רמקול משכפל צליל בתדרים של 150-1000 הרץ;
• עבור מערכת תלת-כיוונית, משתמשים במעברים מתאימים בשלושה פסי תדרים נפרדים.

הממדים של הרמקולים האישיים עשויים להשתנות מיצרן ליצרן. לכן מומלץ שתלמד בקפידה את הפרמטרים של הערכות המוצעות לפני הרכישה. זה יאפשר לנו להעריך נכון את כמות העבודות הקרובות ליצירת מושבים, פודיומים. או שזה יראה שאפשר להרכיב רכיבים בודדים במיקומים קבועים בגוף המכונה.

דירוג

על סמך ביקורות צרכנים ונתוני מכירות, נערך דירוג האפשרויות הטובות ביותר לרמקולים מלאים לרכב. הוא כולל מכשירים המציעים את האיזון הטוב ביותר בין מחיר ואיכות. הם מספקים סאונד טוב ומציעים אפשרויות התקנה נוחות.

JBL CS760C

בשביל הכסף שלי, הערכה משחקת טוב מאוד. משתמשים מדגישים צדדיות. JBL CS760C יוצר תמונת צליל אותנטית בעת האזנה לז'אנר מוסיקה כלשהו. חיבור למגבר מומלץ.

הרץ ESK 165.5

ערכה זו, המיועדת ל 100 וואט הספק מדורג, משחקת בצורה מושלמת גם כאשר היא מחוברת ליחידת ראש. חסרונות מיוחדים, פרט לתקופה ארוכה של "התחממות", אינם מציינים את המשתמשים. היתרון העיקרי: היכולת להתקין רמקולים במקומות קבועים בגוף.

מורל MAXIMO-6

אקוסטיקה רכיבית זו משחזרת מגוון רחב מאוד של תדרים. העוצמה שלה מספיקה לכל מכונית - חלק מהמשתמשים מציינים ריצוד במראה האחורית. ראוי לציין במיוחד כי המערכת דורשת כוונון עדין, הן על ידי סיבוב הרמקולים והן על סיום הטוויטר. חיבור למגבר מומלץ.

JBL 670GTi

המערכת זקוקה לכוונון עדין בכדי לקבל תמונת תדרים טובה על כל טווח הנפח. יתרון ללא ספק הוא הנוכחות של יחידות רווח משלה עם בקרת רמה ברצועות התדר. הספק מדורג של 150 וואט (מקסימום 600) מספיק כדי ליהנות מכל סוג של מוזיקה.

Alpine SXE-1750S

עבור כספכם, הערכה נשמעת לא רע. נוחות ללא ספק היא התקנת רמקולים במקומות קבועים בתיק. אקוסטיקה מציגה פס רחב למדי של תדרים משוחזרים, אך ייתכן שהספק מדורג של 45 וואט לא יספיק לפנים גדולים של מכונית.