נהיגה במכונית מוסחת אינה רצויה ביותר. עם זאת, כיצד ניתן להתגבר על העייפות והמונוטוניות של הדרך הארוכה? רוב הנהגים עונים על שאלה זו באופן חד משמעי: הפעל את המוזיקה או שדר את תחנת הרדיו. וכולם בו זמנית רוצים שיהיה לו צליל איכותי, שבלעדיו ההאזנה הופכת לעינוי אמיתי.
אם קונים ערכה חדשה במכונית, חשוב לדעת כיצד לבחור מבחר רמקולים לרדיו. עם בחירה לא נכונה של רכיבים, יכול להיווצר מצב בו רכיב אחד במערכת אינו יכול לחשוף את יכולותיו באופן מלא. או מגדילה את הסבירות לנזק עם הצורך לאחר מכן בתיקון.
תוכן
כיצד לקבוע את עוצמת הרדיו
ראשית, תיאוריה קטנה. כוחו של כל מכשיר הפעלה שאליו מחוברים הרמקולים לרדיו לרכב אינו יכול לחרוג מהפרמטרים של ספק הכוח שעל גבי הלוח. במקרה של מערכת סאונד, זוהי מגבלת המתח של 12 V. מבחינת הפיזיקה הטהורה, יחידת הראש או הרדיו אינם יכולים לקבל כוח לכל ערוץ מעל 4.5 וואט.
נכונות הצהרה זו מאושרת על ידי אפשרויות זולות במיוחד לאלקטרוניקה. אם אתה קונה, למשל, מכשיר הקלטה עבור 400-500 רובל, הוא ייתן כוח פשוט כל כך קטן ויש לבחור את הרמקולים לרדיו המכונית בהתאם.
אלקטרוניקה מודרנית ממעמד הביניים עובדים עם מעגל גשרים. המגבר שלו יכול לייצר עד 18-20 וואט של כוח טהור. אם יש בחנות דוגמנית עם פרמטר כזה, אתה יכול לקנות אותו בבטחה, מכיוון שהוא זה שלא יזרוק שום הפתעות. מוצר מסוג זה עובד נכון מבחינה גופנית, על פי התכנון הקלאסי, לא מובטח כי הרמקולים הנבחרים לרדיו ברכב יוכלו לחוות עומסי יתר בלתי צפויים ולהיכשל.
אבל מה המשמעות של מספרי הקסם של 45, 50, 80 וואט בפלט המגבר של רדיו המכונית, המשוכפל בגאווה על ידי כתובות, מדבקות בלוח הקדמי? זה גם שקר שיווקי וגם טריק טכני. אחסון כוח ביניים מותקן במעגל ההגברה של דגמים כאלה. זהו קבל שנטען באותה עת כאשר תמונת הקול מאפשרת לך לעבוד בהספק אות מתחת ל 20 וואט.
בתקופת הגדלת האמפליטודה, למשל עם מכה תוף חדה או עלייה עוצמתית בנפח המסילה, הקבל מפטיר אנרגיה, המגבר עולה על רמת האות הנכונה פיזית. גישה זו משתמשת בתכונות השמיעה האנושית. כאשר מטען הקבל אוזל, הנפח הכולל יורד, אך האדם אינו מבחין בכך בשל השפעת האינרציה של התפיסה.
בהתבסס על הבנה של פיזיקה בסיסית, קל יותר להבין מה המשמעות של הנתונים המצוינים בדרכון ברשמקול.
- כוח בוואט - ערך שיא אות, לטווח קצר. אם ערך PMPO ניתן בתיעוד של המכשיר, הוא אינו מצריך המרה והוא יכול לשמש כמדריך בבחירת רמקולים לרדיו. במקרה בו ניתנת הספק RMS, יש לחלק את המחוון ב- 1.41 כדי להשיג את הפרמטר הרצוי.
- ערכת סאונד. כיום מערכת סטריאו סטנדרטית נדירה למדי בהצעות בשוק. רדיו קונבנציונאלי כולל 4, 5 ערוצי פלט, והוא יכול להיות מצויד ביציאת סאב וופר נפרדת.
ניתן למצוא את כל הנתונים בתיעוד של מכשיר לשחזור הקול או לראות את התג המוצב על גבי התיק.המידע שהתקבל ישמש כאשר ייקח זמן לבחור את הרמקולים לרדיו ברכב מבחינת כוח.
קבע את מקום העמודות ואת גודלן
ברוב המקרים, יצרני הרכב כבר החליטו הכל עבור הבעלים הממוצע. תכנון הדיור כבר מספק מקום להתקנת אקוסטיקה. אם זה נעשה, מומלץ להשתמש בהצעות של יצרן הרכב.
במקומות רגילים לאקוסטיקה ניתנים כל האמצעים לנטרול הרטט ונוצר חוזק מבני. הרמקול המותקן לא יקשקש שלא לצורך, יהיה לו נפח מספיק בכדי להעביר סאונד באיכות גבוהה ועבודה בעוצמה מדורגת.
כל שנותר לבעלים של מכונית מודרנית הוא לבדוק את התיעוד או לקבוע חזותית אילו רמקולים ניתן להתקין במחלקות הרגילות. המכונה פשוט מאפשרת להגיע אליהם, כולל - במהלך החיווט.
אם המכונית לא מספקת מקום לאקוסטיקה, מומלץ לא לקחת מיד על עצמך כלי כוח לפרק את הפנים ולחתוך חורים, אלא להשתמש בחוויה של אדונים אחרים. באינטרנט, בפורומים מיוחדים יש מספיק נתונים, כולל וידאו, כיצד להתקין כראוי את הרמקולים ברכב. כשאתה פותר בעיה זו אתה צריך לא רק להשיג צליל טוב וחיווט נוח, אלא גם לא להפר את חוזק המבנה של אלמנטים בגוף.
כיום ישנם המקומות הרגילים הבאים להתקנת רמקולים:
- בדלתות מוצבים כאן רמקולים בינוניים;
- בעמודי הגג הקדמי, באזור הזכוכית הקדמית, כדי להכיל לוויינים בתדר גבוה;
- במדף האחורי, שם מותקנים רמקולים בעלי עוצמה גבוהה עם קרוב לטווחי בס.
שקל בנפרד את מיקום הסאב. יתכן שיש לו פיתרון מבני המציין ישירות את מיקומו בתוך גוף המכונית. לדוגמא, זו יכולה להיות יחידה אקוסטית להתקנה בתא המטען, על הרצפה עם צורה שטוחה, בצורה של מוצר להצבה מתחת למושבים האחוריים.
במקרה שאחד או יותר מרכיבים במערכת הרמקולים דורשים מגבר משלהם להפעלתם, עליכם לשקול בזהירות את מיקומו. יחד עם זאת, כדאי להסתמך על המלצות היצרן והשכל הישר. המכשיר יצטרך לתת חום רב, כך שלא תוכלו להתקין אותו במקום סגור ומוגבל.
אנו קובעים את ההתנגדות, הרגישות והפרמטרים הנדרשים
המאפיינים החשמליים של האקוסטיקה ממלאים תפקיד גדול ביצירת צליל באיכות גבוהה והתאמה הפונקציונלית הכוללת של רמקול אינדיבידואלי. כל רמקול או רמקול נבחר על פי הקריטריונים הבאים:
- התנגדות רצוי שמאפיין זה יתאים לערך המצוין בדרכון הרדיו. במקרה זה, האקוסטיקה תעבוד במצב הרגיל, תוך שהיא לא תגרום לעיוות האות מהמגבר.
- רגישות מצד אחד פרמטר זה מתאר כמה מהר הרמקול מגיב לשינוי האות. מצד שני, זה מתאר לחץ קול. כשמגיע הזמן לבחור אקוסטיקה, כדאי לזכור תכונה אחת של רשת הרכב. יש לה הפרעות חזקות למדי. לכן, זה לא נכון לבחור ברמקולים עם רגישות גבוהה. מוצא סביר הוא לקנות אקוסטיקה עם ערך פרמטר בטווח 90-95.
- גורם Q. פרמטר זה מתאר עד כמה חזק האינרטיות של המפזר משפיעה על ההתרבות הנכונה. לרמקולים המותקנים במכונית רצוי לבחור רמקולים עם Qts של לפחות 0.6.
הדבר האחרון והחשוב ביותר הוא הבחירה בכוח האקוסטיקה. בהתבסס על הפיזיקה של המגבר והמכניקה של מסירת האות בזמנים שונים, כדאי להסתמך על המוצבים הבאים.
- ההספק האקוסטי המדורג צריך להיות גבוה לפחות פעם וחצי עד פעמיים מהערך המצוין בדרכון עבור מכשיר הקלטת הרדיו. זו הדרישה העיקרית לרמקולים לרכב.
- ההספק המרבי לא צריך להיות פחות משלוש מהמחוון של המגבר. זוהי דרישת תאימות רצויה אך לא חובה.
- במקרים מסוימים, כאשר יצרן האקוסטיקה מצביע על עוצמה שיא, ולא מרבית, כדאי לבחור במוצר שיש לו אספקה מדויקת פי שלושה (ומעלה).
ראוי להסביר כמה עקרונות בחירה. עוצמת הרמקול המדורגת שצוינה היא הנתונים המתקבלים כתוצאה מהבדיקה. לאקוסטיקה מוזנים אות במגוון רחב של תדרים. הבדיקה מתבצעת בהתאם לתכנית של דקת עבודה - שתי דקות השבתה.
לפיכך, ההספק המדורג פירושו מקסימום טכני מסוים, שמושג כאשר מפעילים אות שמע ממוצעת ברמת עוצמה משתנה.
בכלל לא מובטח שהעמודה לא תישרף אם המגבר יעביר לו כוח מדורג עם שעונים הקרובים לשיא במשך שעות. לכן מומלץ לקחת מרווח של חצי וחצי או כפול בבחירת הרמקולים. זה מבטיח ערובה לביצועי אקוסטיקה כשמנגנים מוסיקה במשך שעות ואפילו ימים.
העוצמה המרבית מציגה את הפרמטרי של אות הקלט, העמוד יכול לעמוד בו במשך דקה (עבור חלק מהיצרנים עד 5 דקות). פרמטר זה לא נמדד על ידי בדיקה. זה מחושב על ידי מאפייני התפתל והפרמטרים ההנדסיים האחרים.
בתנאים אמיתיים, הרדיו יכול לשרוף את הרמקול במתח חזק של כוח קרוב למקסימום. לפיכך, לפרמטר זה מומלץ להקצות מרווח פי שלושה, בעיקר כדי למנוע התחממות יתר של הסלילה.
כוח שיא מאפיין את סיכויי הדובר לשרוד עם דופק אינטנסיבי לטווח הקצר של האות. נתונים אלה מתקבלים על ידי היצרן כתוצאה מבדיקת אצווה של מוצרים. לכן, אם שיא הכוח המותר מצוין בדרכון האקוסטיקה, יש צורך בבחירה עם שוליים פי שלושה.
רמקולים קואקסיאליים או רכיבים
קניית רמקולים קואקסיאליים או מערכת רמקולים מרובת נקודות תלויה לא רק ברצונו של בעל הרכב. תפקיד הרדיו.
- רמקולים קואקסיאליים משחזרים צליל בטווח תדרים רחב. הם יכולים לעבוד באותו נפח בכל הנקודות בתא, ויוצרים תמונת סאונד מבוזרת באותה מידה שהיא כמעט זהה לנוסעים ולנהג.
- מערכות רכיב הן מספר רמקולים הפועלים בטווחי תדרים שונים. יש לכוון ערכה כזו כדי לקבל תמונת קול מקובלת לנוסעים או לנהג. הרדיו חייב להיות מסוגל לכוונן את עוצמת הקול בערוץ.
לעתים קרובות משמשים מגברים נפרדים לשליטה במערכת הרכיבים, ומשלימים את היכולות של מכשיר הפעלה רגיל.
לבעל המכוניות הממוצע שלא סובל מאודיופיליה מומלץ לקנות רמקולים קואקסיאליים. מדובר במכשירים בהם שני פולטות צלילים. כיום בשוק ניתן להרים דגמים המספקים צליל באיכות גבוהה בטווח תדרים רחב.
אנשים שעבורם החיים לא היו מתוקים ללא סביבת סאונד אותנטית לחלוטין והצליל הטבעי של כלי נגינה לא יכולים להסתדר בלי לקנות מערכת רכיבים. יתכן שתצטרך להקדיש זמן רב לאיזון והתאמתו. עם זאת, התוצאה הסופית שווה את זה.
מותגים פופולריים
על מנת לחזות מייד את המאפיינים של תמונת הצליל בפנים הרכב, ללא ידע מיוחד, תוכלו לקנות את האקוסטיקה של יצרן מסוים. כל מותג נבדל על ידי מאפיינים ברורים של סאונד וביצועים מבניים של הרמקולים או הרמקולים האישיים שלו.
קנווד
מוצרי KENWOOD מציעים מגוון מלא של מערכות רמקולים.אתה יכול לקנות פס רחב קואקסיאלי או ערכת רכיבים. אבל הצעות הדובר למקומות קבועים מעניינות במיוחד. סטים כאלה מאפשרים לך לצייד את הפנים באקוסטיקה באיכות גבוהה במינימום מאמץ.
הצליל של KENWOOD הוא תמונת סאונד מאוזנת בלי להדגיש את הבס. הם נתפסים היטב, ניתנים להבחנה, אולם מצבים בהם המוסיקה הופכת לזמזום נמוך מתמשך הם בלתי אפשריים עם התאמות והגדרות. בעבודה עם מכשירי רדיו של המותג, רמקולי KENWOOD מראים צליל מאוד ברור ואיכותי.
חלוץ
קונסורציום פיוניר פועל בשוק הרמקולים לרכב מזה זמן רב. המחירים לרמקולים ודוברים אינם דמוקרטיים. עם זאת, זה מוסבר בקלות על ידי העובדה שהחברה אפילו משתמשת בפתרונות ההנדסיים המתקדמים ביותר שלה אפילו במערכות הזולות ביותר בייצור שלה.
חלוץ אקוסטיקה מעניין לנהגים בכך שבתנוחות המגוון תוכלו למצוא סט רמקולים מוכן להתקנה במקומות הרגילים של המכונית מדגם מסוים. צליל הרמקולים מאופיין ברמת עיוות נמוכה. מפזרים וסלילי רמקולים מראים תגובה מהירה, סובלים לחלוטין עומסי יתר. רוב הדגמים עובדים היטב בתדרים נמוכים.
קצה
חברה זו היא התקן לשימוש באמצעי הגנה מפני רמקולים. כאן תוכלו למצוא תוכניות אוורור מהורהרות, פתרונות עיצוביים מיוחדים לסלילים ועוד ועוד. הרמקולים נשמעים נקיים ועסיסיים מאוד, ללא קשר לסוג.
בין הצעות החברה ניתן למנות רמקולים נפרדים, מערכות קואקסיאליות, סאב וופר פעיל ופסיבי. תכונות המוצר כוללות התאמה ברורה של פרמטרים אמיתיים לערכים המוצהרים. לכן, כדי להבטיח פעולה יציבה ארוכה של אקוסטיקה - עליכם לבחור את הרמקולים והרמקולים הנכונים Edge.
סוני
האקוסטיקה של מותג זה מומלצת למי שרוצה להשיג את התמורה הטובה ביותר לכסף. הרמקולים נבדלים על ידי עיצוב מחושב ושימוש בפתרונות הנדסיים קלאסיים. אקוסטיקה קואקסיאלית מיועדת להפעלה נמוכה.
מוצרי סוני מציעים סאונד באיכות גבוהה ללא סלסולים, ומעבירים את תמונת הקול כלפי מטה או למעלה ברצועת התדרים. כל דגם עומד באופן מלא בציפיות של הקונה. היתרון האחרון של מוצרי המותג אינו מחיר סביר ומגוון רחב של דגמים בשוק.
הרץ
אקוסטיקה של הרץ היא שם נרדף לאיכות עבור רבים. הרמקולים של המותג מאופיינים בשיעור תגובה גבוה לשינויים באות הקלט. לכן האקוסטיקה נשמעת עסיסית, עוצמתית, ומעבירה את הגוונים הקטנים ביותר של המנגינה.
רמקולי הרץ מתאימים לנגינת מוזיקה בכל סגנון. יחד עם זאת, אפילו מפזרים קטנים יחסית עושים עבודה טובה בהעתקת הבס. במגוון הצעות החברה תוכלו למצוא לא רק אקוסטיקה כמעט מכל סוג, אלא גם הכל לבנייה עצמאית של מערכת איכותית. אתה יכול לקנות מגברים, קרוסאוברים, תת קרקעיים, אלקטרוניקה מיוחדת לרכב עם סינון רעשים.
