הקבל של הסאב וופר: מציל הצלה למערכת על גבי הלוח

יש נהגים שרוצים להשמיע צליל טוב במכונית הופך לרדיפה אחר תקליטים. יש אפילו קהילות שחבריהן שואפים לבנות מערכות בעוצמה רבה. כאן זה נחשב לרמת האקוסטיקה המתחילה בקילוואט. לא נדיר - מערכת בהספק של 5 אלף ואט ויותר. אף מערכת רכב לא מיועדת לצריכה כזו. לכן, אנו זקוקים לקבל לסאב-וופר, שברגעי ההמראה העליונה של שיא יכול לפצות על נפילת המתח ברשת.

מדוע אני צריך קבל לסאב וופר

כדי להבין מדוע המכונה מצוידת בקבל קיבולי, כדאי לזכור את חוק אוהם למעגל שלם. הוא זה שיעזור להבין מה קורה כשהסאב-וופר בפתאומיות מגיע לנפח המרבי שלו.

1. לכל סוללה יש פרמטר של כוח אלקטרוני, התלוי בקיבולת המכשיר, בהתנגדותו הפנימית ובמאפיינים אחרים.
2. עד לרגע בו המגבר וכל התקנת הצליל בכללותם אינם חורגים מיכולת הסוללה לצריכה, החיווט עובד במצב רגיל.
3. בתקופות בהן הסאב-וופר מגדיל את נפחו ואת צריכת החשמל שלו בצורה חדה, הסוללה אינה מסוגלת פיזית לספק את צרכיה. כוחו האלקטרומטי אינו מספיק בכדי לשמור על מתח יציב.

כתוצאה מההמראה האינטנסיבית של הכוח לקול, התרחשות הדברים הבאים: זרמי הפעלה צומחים, הסוללה אינה יכולה לספק צרכים, והמתח של רשת הלוח יורד בצורה חדה. כתוצאה מכך נצפתה שקיעה של סאב וופר (הרמקולים נחנקים), פעולת המגבר הופכת לחריגה.

זה לייצב את הרשת המובנית הדורשת קבלים אלקטרוליטיים שמפלטים חשמל בזמן העומס השיא. יש להבין כי הרמקול הממוצע ברכב, כמו כל מערכת השמע כולה, לא תמיד עובד אפילו בהספק מדורג. בתקופות אלה של צריכה נמוכה וזרמים, המכונה עם הגנרטור שלה נטענת לא רק את הסוללה, אלא גם את הכונן המותקן.

בתקופות של צריכה מוגברת, הקבל פורק. זה מאפשר לך לקבל צליל טוב יותר באמת ללא ירידות חשמל וכישלון בהגדרת חזית עוצמת הקול.

מה לחפש בעת הקנייה?

הדבר העיקרי שצריך לקחת בחשבון בעל רכב שרוצה לקנות קבל אלקטרוליטי לסאב וופר הוא היחס בין הקיבולת שלו לבין עוצמת המערכת. הכלל הוא די פשוט. המגבלה המינימלית היא 650 עד 850 מיקרופארדים לקילוואט. כדי לפשט את החישובים, מומלץ לקחת 1F לכל 1 קילוואט כוח מערכת קול.

באופן אידיאלי, אם ברכב מותקנים קבלים בעלי קיבולת העולה על הערכים הנומינליים. תכונות אחרות של פריט טוב הן כדלקמן:

• היקף האספקה ​​אמור לכלול את כל מה שצריך להתקנת קבל אלקטרוליטי במכונה. אלה הם החוטים המחברים בין המגבר, וסוגריים מוגנים מיוחדים המוציאים מכלל נזק לקליפה של האלמנט והופעת מצבי חירום אחרים;
• מתח הדופק של הקבל צריך להיות 24 וו. זהו מרווח מספיק (הפרמטר המקביל לפעולת הרשת המקבילה הוא בין 12 ל -18 וולט) כך שהכונן לא מתחמם יתר על המידה במהלך הטעינה;
• להחזר חד של עוצמה גבוהה, היווצרות זרמים גבוהים, הקבל חייב להיות בעל מחברים עוצמתיים עם מובילים עבים ושטח גדול. חברות אחראיות מציעות מוצרים עם אנשי קשר מצופים זהב;
• עזרה עצומה, כולל לנוחיות המעקב אחר מצב הכונן בזמן הפעולה, הם אינדיקטורים לטעינה. זה אולי המעגל הפשוט ביותר עם סדרת נוריות לד או תצוגה דיגיטלית;
• אם אתה זקוק לכונן שאפשר פשוט לחבר אותו ולסמוך עליו על פעולה יציבה לטווח הארוך - מומלץ לקנות מוצרים שמצוידים במערכת פיקוח טעינה ומצב. מודלים כאלה מצוידים בהכרח באינדיקטור.

אחרון, אך לא פחות, הערה: חסכון ברכישת קבל אלקטרוליטי לסאב וופר לא שווה את זה. בפורומים מיוחדים תוכלו למצוא דוגמאות רבות, סרטונים ותמונות לפירוק מוצרים זולים. הם מראים בבירור ובמדויק את הפער בין המאפיינים האמיתיים של המוצהר, ומתארים גם את הסכנה בשימוש בכונן מסוג זה.

לפני שאתה קונה קבל אלקטרוליטי, אתה בהחלט צריך לחפש ביקורות על משאבים מיוחדים. או - עיין בדירוגים והתוודע למאפיינים של מוצרים מתאימים באתר היצרנים שלהם. בשוק המוני מוצעים כיום קבלים אלקטרוליטיים וגם יוניסטורים רגישים למדי לתנודות טמפרטורה.

להתקנת קבלים ברשת הלוחית, בנוסף לתוצאות תועלתניות גרידא בצורה של פעולה יציבה של מערכת הרמקולים, יש מספר יתרונות נוספים. בפרט, נחשפים נחשולי זרם במהלך פעולת מערכת ההצתה. כמו כן, מצב ההפעלה של הגנרטור המשולב משתפר מכיוון שהוא מתחיל לחוות פחות מתח צריכת. והכי חשוב: הקבל המותקן עוזר באופן מושלם למתנע בחורף, ומעניק כוח לרשת המשותפת.

כיצד להתקין קבל?

הדבר הקשה ביותר הוא להתקין קבל פשוט שאינו מצויד במערכת בקרת טעינה. כונן ריק המחובר לרשת עשוי במקרים מסוימים לשרוף מגבר מחובר. הדבר קורה:

• קבל ריק עם התנגדות פנימית נמוכה מאוד סוגר את המעגל;
• העברת זרמים גדלה בצורה חדה למקסימום, תלוי במאפיינים הטכניים של הכונן;
• הזרמים במעגל נופלים ככל שמטען הכונן גדל.

הקפיצה הנוכחית הראשונית כל כך גבוהה עד שברור שלא מומלץ להכפיף את המגבר ורכיבים אקוסטיים אחרים לבדיקה כזו. לפיכך, קבל ללא מערכת בקרת טעינה נטען לפני שהוא נכלל במערכת הלוח. לשם כך, הרכיבו סכמה פשוטה.

המסוף השלילי של הקבל מחובר למסה, לגוף המכונית. מנורת ליבון רגילה למכונה היא מולחמת לחיובי, המגע השני שלה מחובר למסוף החיובי של הסוללה. הברז השלילי של סוללת הרכב מועבר גם לקרקע, לדיור.

כשאתה מפעיל את המעגל, התרחש הדבר הבא: חוט המנורה קופץ למקסימום. ככל שהמטען מצטבר, הזוהר יורד. כאשר המנורה כבה לחלוטין, פירוש הדבר כי המתח בקבל שווה לסוללה, אין הבדל פוטנציאלי. מטען הכונן מלא, הוא מנותק בזהירות, ומונע סגירת מגע. אתה צריך לעבוד בכפפות גומי.

עם כוננים שמצוידים במערכת בקרת טעינה - אי אפשר להעלות בדמיון. הם כלולים במעגל הכללי ללא אמצעי זהירות. אלקטרוניקה מובנית חוסמת את הזרם הנוכחי העיקרי. כונן נוחות זה מתקזז מחסרון כלשהו. הקבל יכול לתת זרם מוגבל על ידי הפרמטר של יחידת בקרת המטען האלקטרונית. יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​קניית מכשיר.

חמשת המכשירים המובילים של 2019

בהתבסס על ביקורות לקוחות, נבחרו חמשת הקבלים הטובים ביותר לסאב-וופר, שהראו תוצאות טובות וחיי שירות ארוכים. ביניהם מוצרים של מותגים ידועים, המתאימים לשימוש הן על ידי מהנדסים מתחילים והן מנוסים במערכות שמע לרכב.

Kicx flc 1.5

היתרון העיקרי של קבל זה הוא קלות ההתקנה המלאה. מסופקים סוגריים שלמים נוחים וקבוצת אנשי קשר אמינה. המוצר מציג חיי שירות מעולים בזכות הגנה אלקטרונית ורשת מיוחדת.

MD.Lab PC-E1.0

כונן זה יכול לספק מתח מתח 18 וולט בלבד. אם די בכך - המכשיר יפנה למעצבים מנוסים של מערכות שמע. הקבל יכול לפעול בטמפרטורות -40 עד 60 מעלות צלזיוס, יש זרמי דליפה נמוכים.

ACV CAP-5.0F

השליטה המקיפה ביותר בפרמטרי המתח וההפעלה, כמו גם האפשרות לשליטה ישירה מצד המגבר, הן שתי תכונות בהירות המבדילות את דגם הקבל הזה. זה ימשוך משתמשים שרוצים ליצור מערכת ממש חזקה. הספקים בקיבולת 5F מספיקים לאקוסטיקה של 5 קילוואט.

Kicx DPC 2.0F

קבל זה מאוד לא יומרני. עם כמה חסרונות, הוא מאפשר התחממות יתר של עד 95 מעלות צלזיוס וישמור על מטען בחניון ללא שימוש בתכניות חיבור מיוחדות. המכשיר ימשוך למתחילים, הוא מסוגל להוציא דופק של 24 וולט.